Журнал «Авиация» - Авиация 2001 03
Название: | Авиация 2001 03 | |
Автор: | Журнал «Авиация» | |
Жанр: | Технические науки | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 2001 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Авиация 2001 03"
Авиационно-исторический журнал
Читаем онлайн "Авиация 2001 03". Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (39) »
Авиация 2001 03
AVIATION MAGAZINE № 11АВИАЦИОННО-ИСТОРИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ
Издаётся с 1999 г.
№ 11 (№ 3/2001 г.)
На первой странице обложки: Амфибия Бе-103
Фото Виктора Друшлякова.
Здравствуйте, уважаемые читатели!
Наша авиационная промышленность ныне не часто жалует нас новыми типами летательных аппаратов. Тем интереснее, на мой взгляд, подробно ознакомиться с тем, что, возможно, будет составлять нашу национальную гордость в ближайшие десятилетия. В этом номере мы знакомим вас с совсем недавно сертифицированным лёгким самолётом-амфибией Бе-103, разработанным силами TAHTK им. Г.М. Бериева и построенным в цехах КнААПО (Комсомольское-на-Амуре Авиационное Производственное Объединение). Конечно, непростая ситуация в России напрямую сказывается и на судьбах отечественных летательных аппаратов: отсутствие финансов у потенциальных российских заказчиков, трудности с сохранением интеллектуальных и рабочих сил КБ и заводов, конкуренция иностранных самолётостроителей, не желающих видеть наши аппараты у себя в небесах и, одновременно, усиленно продвигающих свои к нам — рынок весьма перспективный и объёмный. Извините за штамп, но «никому в мире не нужна сильная Россия», а уж тем более — Россия Авиационная. И поэтому никто, кроме нас самих не сможет восстановить наш огромный научный и производственный авиационный потенциал. Бе-103, Бе-200, С-80 — первые ласточки. Пожелаем их создателям и производителям успехов, так как успех — результат общего созидательного труда, а не дело слепого случая или манна небесная на чью-то голову.Главный редактор
Генерал-полковник Дитл, Командующий горными егерями произносит тост за боевые успехи одного из лётчиков «Штук»- оберлейтенанта Карла Роммеля (Obit Karl Rommel) из состава 12.(St.)/LG1. Роммель погиб 30.07.41 г. при отражении налёта английской палубной авиации на порт Киркенес.
Лучшая защита…
Юрий Рыбин (Мурманск)
В статье «Защищая русский Север» А. Марданова, опубликованной в журнале «АвиаМастер» и посвящённой боевым действиям в небе Заполярья в 1941 году, автор ставит под сомнение мою компетентность в освещении воздушной войны за Полярным кругом. Бесспорно, моя статья «Experten» staffel «за Полярным кругом», которую подверг критике мой оппонент, не претендует на истину в последней инстанции и, по прошествии нескольких лет после её публикации, я и сам нахожу неточности в освещении некоторых событий, но тем не менее, не могу согласиться с большей частью комментариев своего земляка.
Обратите внимание уже на заставку статьи «Защищая русский Север», где справедливо замечено, что моя статья посвящена боевой деятельности в Заполярье 6-й эскадрильи — исходя уже из этого тезиса моя работа ни в коей мере и не может претендовать на полное и всестороннее освещение воздушной войны за Полярным кругом. Более того, мною практически не рассматривается начальный период воздушной войны на Северном ТВД. Я лишь обозначил основные этапы войны в небе Заполярья.
Однако и статья А. Марданова, даже под таким ёмким заголовком, вряд ли может претендовать на полное и объективное освещение событий, связанных с воздушной войной над Кольским полуостровом в первые месяцы войны. Ведь автор ничего не сообщает нам о боевой деятельности частей ВВС 14-й Армии и немецкой авиационной группировки на Крайнем Севере. Исследования боевых действий одних лишь ВВС Северного флота делают его работу односторонней и поверхностной, несмотря даже на хронологически переизбыточное повествование боевых действий лётчиков-североморцев.
Итак, с чем же прежде всего не согласен А. Марданов? Вот его замечание к моей статье, где говорится: "…5-й Воздушный флот Германии действовал в начале войны против Советского Союза с единственного норвежского аэродрома Хебуктен." (Стр. 32).
После чего мой оппонент уделяет этому вопросу довольно много внимания, перечисляя практически все немецкие аэродромы за Полярным кругом. И должен заметить, что этот вопрос, (если не считать одну небольшую неточность, — аэродром Алакуртти был занят не на второй неделе войны, как он утверждает, а в конце августа [1, лист 36]), освещён им полновесно и со знанием дела.
Конечно, авиация 5-го ВФ не могла базироваться на одном аэродроме, так же как и то, что --">- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (39) »
Книги схожие с «Авиация 2001 03» по жанру, серии, автору или названию:
Журнал «Самолеты мира» - Самолеты мира 2001 01 Жанр: Технические науки Год издания: 2001 |
Журнал «История авиации» - История Авиации 2001 03 Жанр: Технические науки Год издания: 2001 |
Журнал «Самолеты мира» - Самолеты мира 2001 02 Жанр: Технические науки Год издания: 2001 |
Журнал «Авиация» - Авиация 2001 02 Жанр: Технические науки Год издания: 2001 |
Другие книги автора « Журнал «Авиация»»:
Журнал «Авиация» - Авиация 2000 01 Жанр: Технические науки Год издания: 2000 |
Журнал «Авиация» - Авиация 2000 03 Жанр: Технические науки Год издания: 2000 |
Журнал «Авиация» - Авиация 2001 04 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2001 |
Журнал «Авиация» - Авиация 2002 01 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2002 |