Журнал «Авиация» - Авиация 2001 03

я этого и не утверждал. Летом 1941 г. на аэродроме Хебуктен базировались основные силы авиационной группировки — Einsatzgruppe z.b.V., под командованием полковника Андреаса Нильсена (Oberst Andreas Nielsen) [в период с 20.10.1940 — 31.12.1943 Начальник Генерального Штаба 5 ВФ Chef Generalstabs 5 Luftflotte], задейственные непосредственно на Мурманском направлении, в которую и входила эскадрилья — 1./JG 77 оберлейтенанта Хорста Карганико (Obit. Horst Carganico).

Что касается Луостари, то летом 1941 г. этот аэродром не являлся основным для истребительной авиации противника в Заполярье, как это указывается в многочисленных источниках. В этот период на аэродроме лишь приступили к строительным работам по его оборудованию и расширению, кроме того, на тот момент аэродром не отвечал требованиям безопасного базирования авиации, проще говоря — имел слабую ПВО. Поэтому летом 1941 г. он использовался как аэродром подскока или оперативный аэродром 1* .

Не удивительно, что на аэродроме Луостари «мессершмитты» из эскадрильи оберлейтенанта Карганико появились 25-го июня [14, стр.25] — уже после «вероломного» нападения Германии на СССР, то есть накануне наступления горных егерей на Мурманск, начавшегося рано утром 29-го июня. Ко всему прочему и днём 25-го июня на аэродроме ещё не было немецких истребителей.

В статье моего оппонента упоминается, как пятёрка И-16 145-го ИАП 1-й САД 2* , ведомые командиром эскадрильи капитаном А.П. Зайцевым, 25-го июня во второй половине дня предприняли штурмовку аэродрома Луостари. В "Дневнике боевых вылетов 145-го ИАП" имеется запись о результатах: "На аэродроме авиации противника нет, обнаружено несколько замаскированных фанерных макетов самолётов, по ним было проведено две атаки". [ЦАМО, Ф. 19 ГИАП, оп. 727300, д.1, л.2].

Марданов в своей статье перечислил все немецкие аэродромы на Северном ТВД, даже те которые находились за тысячи километров от Мурманска. Ну а как же наши аэродромы — те что использовала советская авиация? 0 них почему-то ни слова…

На его схеме не отмечен аэродром Ура-Губа, с которого части 1-й САД в начале войны пытались вести боевые действии, но там 2-го июля в следствии штурмового удара была уничтожена практически вся перелетевшая туда накануне 2-я эскадрилья 147-го ИАП и большая часть У-2 14-й отдельной эскадрильи связи, приписанная штабу 14-й Армии. Уцелевшие самолёты были передислоцированы под Мурманск на другой аэродром — Арктика, который, кстати, также не отмечен на упомянутой схеме и ни разу не упоминается в тексте.

В течение продолжительного времени аэродром Ура-Губа не был задействован нашей авиацией, но часто выручал наших лётчиков, производивших на нём вынужденные посадки, а вот когда в 1944 году господство в небе Заполярья окончательно перешло на сторону нашей авиации — аэродром начал интенсивно использоваться. В частности, во время Петсамо-Киркенесской наступательной операции на Ура-Губе базировался знаменитый 2-й гвардейский истребительный авиаполк им. Б.Ф. Сафонова.

Автор в своей статье для «объективности» счёл нужным рассказать даже о самых отдалённых немецких аэродромах, таких, как Тромсё, Тронхейм и Ставангер, но почему-то «забыл», а может быть просто не знал, что на аэродромах под Архангельском базировался целый бомбардировочный полк (80-й СБАП) и один истребительный (152-й ИАП), и что часть этих воздушных сил периодически использовалась, как на Мурманском, так и на других направлениях Карельского фронта летом и осенью 1941 г.

Заканчивая полемику об использовании аэродромов немецкой стороной откровенно признаюсь, мне не совсем понятно, чем вызвано столь пристальное внимание моего оппонента в этом конкретном случае, ведь принципиального значения не имеет тот факт, сколько аэродромов непосредственно использовали немцы на Мурманском направлении: «всего один» или «целых два». Как мне кажется, понимание причин успешных боевых действий той или другой воюющих сторон, лежит совсем в другой плоскости, где наши взгляды с Мардановым, как теперь стало очевидно, диаметрально расходятся.

Не случайно, разное виденье и понимание одних и тех же событий в небе Заполярья, по неволе разводят нас с А. Мордановым по разные стороны «баррикад». Приведу лишь один пример:

В своей статье Марданов рассказывает об одном «уникальном воздушном бое», когда два наших гидросамолёта ГСТ 118-го АП, подвергшиеся нападению со стороны Ju 88 из 124-й разведгруппы дальних разведчиков (l.(F)/124), подбивают его. Во время посадки на своем --">