Александр Владимирович Бурьяк (Bouriac) - Против автомобилей: деавтомобилизация как категорический императив
Название: | Против автомобилей: деавтомобилизация как категорический императив | |
Автор: | Александр Владимирович Бурьяк (Bouriac) | |
Жанр: | Психология, Публицистика, Самиздат, сетевая литература | |
Изадано в серии: | О прочем | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | - | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Против автомобилей: деавтомобилизация как категорический императив"
О вреде от автомобилей и о необходимости деавтомобилизации.
К этой книге применимы такие ключевые слова (теги) как: электромобиль, беспилотный автомобиль
Читаем онлайн "Против автомобилей: деавтомобилизация как категорический императив". Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (29) »
Александр Владимирович Бурьяк Против автомобилей: деавтомобилизация как категорический императив
Мне НИ РАЗУ не доводилось услышать рациональный довод в защиту массового легкового автомобиля. Нет, с некоторой натяжкой рациональным можно назвать довод, который я слышал от одного крупного чиновника, к которому я пристал со своим антиавтомобильным проектом: «Мы не можем идти против желания народа». Вот какие у нас местами бывают чиновники! Все прочие доводы выглядели явно инфантильными, эмоциональными, абсурдистскими и близорукими (эвфемизм слову «дурацкими»). Близорукими я называю доводы типа «но мне же удобно».Правда, указанный чиновник проигнорировал то, что желания народа могут хотя бы немного меняться в лучшую сторону под влиянием таких вещей, как воспитание, образование, пропаганда, реклама, материальное поощрение, личный пример передовых чиновников, прямая и явная угроза глобальной катастрофы природопользования…
Бороться с автомобильством рациональными аргументами бесполезно, потому что природа его иррациональна.
* * *
Чрезмерно производимые и неуместно применяемые автомобили — это не один из множества разрушительных факторов, порождаемых абсурдным псевдопрогрессом, а главный фактор, ответственный за основную часть загрязнений в среде обитания. Если не сократить количество автомобилей на 90%, то массовый здоровый образ жизни, выдерживаемый природной средой, на этой планете будет налажен вряд ли.Конфликт пешеходников (антиавтомобильщиков) с автомобильщиками — это не заурядное столкновение интересов людей, претендующих на одно и то же; это — противостояние «высших» с «низшими»: эволюционно продвинувшихся с эволюционно отставшими, самостоятельных со стадными, здравомыслящих с абсурдистами, стратегичных с недальновидными, осторожных с беспечными, рациональных с эмоциональными, интеллектуальных с умственно ограниченными.
В этом конфликте работать локтями, теснить «оппонентов» начали автомобильщики, а не пешеходники. Пешеходники всего лишь отвечают и защищаются. КОГДА-ТО ИМ ПРИНАДЛЕЖАЛ ВЕСЬ МИР.
Активный пешеходник, агрессивный по отношению к автомобильщикам, — это, как правило, не тот, кто не в состоянии заработать даже на автомобиль и/или кто физически либо психически не пригоден к вождению автомобиля. Физически ущербным является скорее автомобильщик, а не пешеходник: жалуется, что ходить ему тяжело, в общественном транспорте невыносимо и что ездить в отдельном автомобиле он вынужден.
В психическом аспекте автомобильщик…
— стаден;
— мировоззренчески ограничен;
— негибок (не в состоянии обустроить свою жизнь без автомобиля);
— излишне эмоционален и интеллектуально слаб, из-за чего не способен адекватно воспринимать рациональные доводы;
— легко поддаётся внушению, поэтому в качестве автомобильщика являет собой в первую очередь жертву рекламы.
В деавтомобилизированном обществе с его антиавтомобильной государственной идеологией, антиавтомобильным массовым воспитанием и «заточенностью» образа жизни под лёгкую физическую нагрузку на чистом городском воздухе, антиавтомобильщиком вполне сможет быть и стадный слабовольный дурак. В автомобилизированном же обществе, пропитанном примитивной идеологией автомобильства (и вообще деструктивного потреблятства) антиавтомобильщик — это, как правило, самодостаточный индивид, не боящийся расходиться с обществом, а то и бросать ему вызов.
Разумеется, к антиавтомобильщикам могут примазываться и позёры, и конфликтные личности, которым почти всё равно, по какому поводу бузить, и велосипедники, т. е. люди, впавшие в другую нехорошую крайность.
* * *
Массовый легковой автомобиль — это не только выхлопные газы, шум, пыль, трупы, дорожные пробки, неплотность застройки, усугубляющая потребность в транспорте, и разрушение биосферы: это в придачу избыточная работа для каждого: плебсу ведь надо зарабатывать на свои автомобили, на строительство дорог и т. п. Даже если ты не хочешь напрягаться по 40 часов в неделю, а согласен только на 30, тебе некуда деться, потому что все рабочие места ориентированы на 40 часов, а то и поболее, иначе народ останется без любимых автомобилей. Получается, из-за автомобильщиков ты профукиваешь свою жизнь не только в вынужденных поездках по растянутому автотранспортом городу, но ещё и на рабочем месте. --">- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (29) »
Книги схожие с «Против автомобилей: деавтомобилизация как категорический императив» по жанру, серии, автору или названию:
Томас Чаморро-Премузик - Уверенность в себе. Как повысить самооценку, преодолеть страхи и сомнения Жанр: Психология Год издания: 2014 |
Оксана Григорьевна Покатаева - Психосоматика компаний. Как выявить реальные причины проблем в бизнесе и лечить не симптомы, а... Жанр: Психология Серия: Бизнес. Как это работает в России |
Другие книги автора «Александр Бурьяк»:
Александр Владимирович Бурьяк (Bouriac) - Гигиеническая система Жанр: Здоровье Серия: О жизни |
Александр Владимирович Бурьяк (Bouriac) - Антон Чехов как оппонент гнилой российской интеллигенции Жанр: Самиздат, сетевая литература Серия: Замечания о писателях и их книгах |
Александр Владимирович Бурьяк (Bouriac) - Александр Беляев как незаметный герой и простой мастер сюжета Жанр: Самиздат, сетевая литература Серия: Замечания о писателях и их книгах |