Александр Владимирович Бурьяк (Bouriac) - Против автомобилей: деавтомобилизация как категорический императив
Название: | Против автомобилей: деавтомобилизация как категорический императив | |
Автор: | Александр Владимирович Бурьяк (Bouriac) | |
Жанр: | Психология, Публицистика, Самиздат, сетевая литература | |
Изадано в серии: | О прочем | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | - | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Против автомобилей: деавтомобилизация как категорический императив"
О вреде от автомобилей и о необходимости деавтомобилизации.
К этой книге применимы такие ключевые слова (теги) как: электромобиль, беспилотный автомобиль
Читаем онлайн "Против автомобилей: деавтомобилизация как категорический императив". [Страница - 3]
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (29) »
Люди, работающие в автомобильной сфере, могут принадлежать к любой из указанных категорий. Они даже могут быть автомобилененавистниками — и заниматься только теми 10% автомобилей, которые действительно нужны обществу.
* * *
Автомобильщикам мягкая частичная деавтомобилизация на самом деле непосредственно ВЫГОДНА. Она не выгодна непосредственно только автопроизводителям и прочим участникам «автобизнеса». (И тут самое время ещё раз напомнить себе, что косвенно она будет на пользу ВСЕМ.) Если государство начнёт реализовывать программу деавтомобилизации, то от автомобиля откажутся в первую очередь те, кому он не особо нужен (никто из стонущих, что без автомобиля им никак, своей любимейшей вещицы не лишится). Прочим же автомобильнутым достанется следующее:— снизится цена на автомобили и автоуслуги;
— на дорогах будет свободнее, исчезнут пробки;
— уйдут в прошлое проблемы парковки;
— вождение станет менее опасным — отчасти потому, что проблемные водители (слишком молодые, слишком старые, психически неадекватные) будут реже оказываться за рулём;
— сократятся затраты на дороги (= снизится автомобильный налог) — хотя бы потому, что упадёт потребность в многополосности, автомобильных развязках, сложной разметке, дополнительных кольцевых автотрассах и т. п.
Некоторая компактизация городов автомобильщикам тоже вроде как на руку: автомобилем владеть можно, а ездить на нём (= изнашивать, заправлять) нет необходимости.
Вообще, в первые десятилетия всякие такие блага будут на оставшихся автомобильщиков сыпаться как из рога изобилия, а позже, когда наладится и расцветёт малоавтомобильная жизнь на обновлённой планете, им и автомобиль-то окажется не особо нужен.
Деавтомобилизировать ведь можно не через повышение затратности автомобильства и добавление сложностей с парковкой, а много более щадящими средствами, как то:
— пресечение прямой и косвенной авторекламы;
— пропаганда антиавтомобильства, здорового образа жизни;
— интеллектуализация;
— реформирование народного образования: ориентация его на воспитание всесторонне развитых личностей с адекватным мировоззрением;
— переустройство городов, повышающее привлекательность пешеходства;
— построение «правильного государства», деобезьянизация общества, обеспечение движения его от человеческого к сверхчеловеческому.
Автомобильство — это ведь на 100% следствие ущербности государства, а не каких-то «объективных» факторов. Кто этого не понимает — тот всего лишь жертва дефективной государственной политики: он воспитан как чей-то винтик и расходный материал, а не как главная ценность общества.
Правда, в результате деавтомобилизации возрастёт число пешеходов на проезжей части и, возможно, велосипедистов (если одновременно не принимать мер против избыточной велосипедизации тоже), что автомобильщикам вовсе не в радость, но заметим, что неадекватный пешеход может и не оказаться на проезжей части, а неадекватный водитель оказывается на ней почти всегда (ну, кроме моментов, когда он заезжает на тротуар, во двор детского сада и т. д.).
* * *
Распространённые типы автомобильщиков:1. Крупноватый хамоватый индивид с альфа-самцовыми замашками. Искатель «крутости». Машину выбирает себе помощнее, побольше размерами и соответственно повонючее. Зачастую внедорожник.
2. Мягенький добренький соблюдатель правил и хороший семьянин. Машину выбирает себе экономную. Если раздавит ею чьего-нибудь ребёнка, то потом искренне и много сокрушается и старается загладить вину.
3. Менеджер среднего звена, как правило, с очками и галстуком. Вынужден быть «в тренде». Машину выбирает подороже — и такую, чтобы была похожа на ещё более дорогую «представительского класса».
4. Сопляк, которому надо рисоваться перед другими сопляками и перед «тёлками», иначе --">- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (29) »
Другие книги автора «Александр Бурьяк»:
Александр Владимирович Бурьяк (Bouriac) - Искусство сбережения сил Жанр: Самиздат, сетевая литература Серия: О жизни |
Александр Владимирович Бурьяк (Bouriac) - Мир дураков 2. Двадцать пять лет спустя Жанр: Самиздат, сетевая литература Серия: О прочем |