Журнал «Вертолёт» - Вертолет, 2007 №2
Название: | Вертолет, 2007 №2 | |
Автор: | Журнал «Вертолёт» | |
Жанр: | Газеты и журналы, Авиация, ракетная и космическая техника | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 2007 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Вертолет, 2007 №2"
Российский информационный технический журнал
Читаем онлайн "Вертолет, 2007 №2". Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (50) »
Вертолет, 2007 № 2
Российский информационный технический журнал№ 2 [37] 2007
Издается с июня 1998 года. Выходит 4 раза в год
Фотографии
Д. Марселино (стр. 22–24), В. Соломахина (стр. 25–27), А. Норриса (стр. 37–41), Г. Милуцкого (стр. 44–45), а также из архивов авторов и редакции.
На 1 стр. обложки вертолет Ми-8МТВ-1, фото В. Соломахина.
100 лет на службе людям
Журнал. Продолжает публикацию иллюстрированной хронологии самых важных событий в мировом вертолетостроении, посвященную 100-летию первого подъема в воздух винтокрылого аппарата. Напоминаем, что таким аппаратом стал Gyroplane французов братьев Бреге, который оторвался от земли и продержался в вoздyxe чуть больше минуты 19 сентября 1907 года.
16 февраля 1967 года состоялся первый полет вертолета Во-105 с полностью бесшарнирной втулкой несущего винта. Вертолет был разработан фирмой Boelkow и построен по одновинтовой схеме. На первых экземплярах машины были установлены два двигателя BMW-6022, вращавшие четырехлопастный несущий и двухлопастный рулевой винты со стеклопластиковыми лопастями. При необходимости винты могли складываться. На вертолете был использован новый тип бесшарнирного несущего винта с жестким креплением лопастей, что обеспечило Во-105 отличную маневренность и хорошую устойчивость. На этих вертолетах выполнялись все фигуры высшего пилотажа, включая петлю Нестерова.
7 апреля 1967 года в воздух поднялся вертолет SA-340 Gazelle, отличавшийся высокими аэродинамическими качествами. Основной особенностью вертолета являлся многолопастный рулевой винт, установленный в кольцевом канале в вертикальном оперении, так называемый фенестрон, а также жесткий трехлопастный несущий винт, разработанный в сотрудничестве с германской фирмой Boelkow. SA-340 имел обтекаемый фюзеляж типа полумонокок с большой площадью остекления кабины. В кабине, кроме экипажа (1–2 летчика), могли разместиться 3–4 пассажира или груз массой до 270 кг. Двигатель Astazou Ш был установлен в обтекателе в верхней части фюзеляжа и снабжен устройством для уменьшения теплового излучения.
25 июня 1967 года экипаж летчика-испытателя В.П. Колошенко поднял в воздух В-12 (Ми-12) — самый большой и грузоподъемный в мире тяжелый транспортный вертолет.
В-12 выполнен по двухвинтовой поперечной схеме с такими же несущими винтами и двигателями, как у Ми-6. Разнесенные с большим перекрытием винты позволяли получить огромную тягу. Четыре двигателя Д-25ВФ мощностью по 6500 л.с. каждый размещались по два в гондолах на концах крыла, для увеличения жесткости которого потребовалось ввести ферменные подкосы, соединенные с опорами шасси. Вертолет имел фюзеляж самолетного типа с большой грузовой кабиной и задним грузовым люком, а также крыло размахом 33 м с обратным сужением, горизонтальное оперение с концевыми шайбами и неубирающееся трехопорное шасси с огромными сдвоенными колесами. В 1969 году на В-12 установлено 8 мировых рекордов грузоподъемности и высоты полета, непревзойденных до сих пор. Однако В-12, несмотря на свои уникальные характеристики, так и не поступил в серийное производство и эксплуатацию.
В июле 1967 года винтокрыл ХН-51 с пропульсивным двигателем установил неофициальный рекорд скорости 485 км/ч.
Первый опытный образец четырехместного вертолета ХН-51 фирмы Lockheed поднялся в воздух в сентябре 1962 года. Вертолет был построен по одновинтовой схеме с рулевым винтом, одним ГТД. Полозковое шасси вертолета убиралось в полете. Трехлопастный несущий винт диаметром 11,6 м имел только осевые шарниры и был снабжен стабилизирующим устройством в виде гироскопа. Вертолет отличался хорошими аэродинамическими обводами и высокой степенью маневренности.
1 августа 1967 года состоялся --">
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (50) »
Книги схожие с «Вертолет, 2007 №2» по жанру, серии, автору или названию:
Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2007 03 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2007 |
Журнал «Техника и вооружение» - Техника и вооружение 2007 09 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2007 |
Журнал «Техника и вооружение» - Техника и вооружение 2007 11 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2007 |
Журнал «Вертолёт» - Вертолёт, 2006 №3 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2006 |
Другие книги автора « Журнал «Вертолёт»»:
Журнал «Вертолёт» - ВЕРТОЛЁТ 1999 03 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 1999 |
Журнал «Вертолёт» - Вертолет 2002 03 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2002 |
Журнал «Вертолёт» - Вертолет, 2007 № 3 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2007 |
Журнал «Вертолёт» - Вертолёт, 2005 № 03 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2005 |