Журнал «Вертолёт» - ВЕРТОЛЁТ 1999 01
Название: | ВЕРТОЛЁТ 1999 01 | |
Автор: | Журнал «Вертолёт» | |
Жанр: | Технические науки | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 1999 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "ВЕРТОЛЁТ 1999 01"
Российский информационный технический журнал
Читаем онлайн "ВЕРТОЛЁТ 1999 01". Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (52) »
ВЕРТОЛЁТ 1999 01
УЧРЕДИТЕЛИКазанский вертолетный завод
Казанский государственный технический университет им. А. Н. Туполева-КАИ
ИЗДАТЕЛЬ
Исследовательский центр «Омега»
Российский информационный технический журнал
В номере использованы фотографии из журналов:
«Авиапанорама», «Helicopter World», «Air Forces monthly», «World Aircraft Sales», «Defence Helicopter», «Rotor amp; Wing», «Show News».
Поход на восток «пятисоток» из Кумертау
Нет повести печальнее на свете, чем повесть о нынешнем состоянии российской авиационной промышленности. Пожалуй, никакой стратегический противник не сумел бы столь эффективно «накрыть» разбросанные по глубоким тылам номерные заводы, как это удалось сделать экономическим реформаторам отечественного происхождения. На иные славные предприятия словно обрушился некий антипод нейтронной бомбы: по сборочным цехам бродят растерянные сердитые люди, зато ни производившейся авиационной продукции, ни оборудования для ее выпуска уже нет…К счастью, такая картина наблюдается пока не везде. Не все еще заводы, из стен которых в свое время вышли звезды мировых авиасалонов, «переквалифицировались» на штамповку кастрюль и ремонт троллейбусов. Наш рассказ - о предприятии, продолжающем выпускать летательные аппараты, которые не умеют делать ни американцы, ни европейцы, ни азиаты, - о заводе в Кумертау, одном из немногих, способных производить вертолеты соосной схемы.
«Моя душа открыта для тебя…»
Перспективная линия
Глаза в глаза
Последний хозяин угольной горы
«Кумертау» в переводе с башкирского означает «гора угля», что полностью соответствует истине. Город буквально стоит на угольных залежах, которым и обязан своему появлению. Со временем к списку основных занятий жителей, помимо добычи угля, добавилась нефтегазодобыча, а в начале 60-х на окраине тогдашнего поселка выросли корпуса военного завода, который поначалу делал авиадесантные платформы, а с 1967 года переориентировался на выпуск вертолетов Ка-26. Эти «три кита» не один десяток лет исправно везли Кумертау в ожидаемое светлое будущее и казались непотопляемыми. Однако события начала 90-х блестяще доказали ошеломленным переменами горожанам, что нет таких крепостей, которые нельзя взять неумелой государственной экономической политикой: за удивительно короткий период угольщики практически оказались не у дел, а вертолетостроители утратили своего главного заказчика - военных авиаторов.
В перспективе замаячили повальная безработица и массовый исход трудоспособного населения из города, однако вертолетный завод устоял. В цехах заметно поубавилось рабочих, так и остались недостроенными новые корпуса, с задержкой выплачивается невеликая зарплата - но производство винтокрылых машин не остановлено, предприятие живет и дает возможность существовать городу…
На плаву Кумертауское авиационное предприятие удержало не чудо. Выручили хорошая репутация его продукции в мире, рискованная инициатива и немного везенья. Об этом рассказывает заместитель главного инженера АСЛЯМОВ Александр Идиятович:
- Мы уже довольно давно производим вертолеты: первая наша машина взлетела в ноябре 1968-го. Это был Ка-26, производство которого помогали освоить чуть ли не все заводы тогдашнего Министерства авиационной промышленности. Сначала мы осуществляли только сборку вертолетов из привозных комплектующих. Затем освоили производство практически всех основных деталей и узлов и стали единственным производителем этой во многом уникальной машины, построенной по соосной схеме. Ка-26 представлял собой «летающее шасси»: за пару часов его можно было переоборудовать в грузовой, пассажирский, сельскохозяйственный, геологический, патрульный и еще десяток других вариантов, что принесло ему огромную популярность не только у нас в стране, но и за границей. --">- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (52) »
Книги схожие с «ВЕРТОЛЁТ 1999 01» по жанру, серии, автору или названию:
Журнал «Авиация» - Авиация 1999 02 Жанр: Технические науки Год издания: 1999 |
Журнал «Вертолёт» - Вертолёт, 2006 №3 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2006 |
Журнал «Вертолёт» - Вертолет, 2004 №2 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2004 |
Журнал «Вертолёт» - Вертолёт, 2010 №02 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2010 |
Другие книги автора « Журнал «Вертолёт»»:
Журнал «Вертолёт» - Вертолет 2002 02 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2002 |
Журнал «Вертолёт» - Вертолет 2002 03 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2002 |
Журнал «Вертолёт» - Вертолёт, 2008 №01 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2008 |
Журнал «Вертолёт» - Вертолёт, 2008 №2 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2008 |