Журнал «Вертолёт» - Вертолет, 2004 №2
Название: | Вертолет, 2004 №2 | |
Автор: | Журнал «Вертолёт» | |
Жанр: | Газеты и журналы, Авиация, ракетная и космическая техника | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 2004 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Вертолет, 2004 №2"
Российский информационный технический журнал
Читаем онлайн "Вертолет, 2004 №2". Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (46) »
Вертолет, 2004 № 2
Российский информационный технический журнал№ 2[25]/ 2004
Издается с июня 1998 года. Выходит 4 раза в год
Фотографии
Из архивов авторов и редакции. На 1 стр. обложки Ми-28Н.
СОБЫТИЕ
«Роствертол» Марка, которой поверяют
Ростовский вертолетный завод отмечает в июле этого года новую дату в своей истории — 65 лет со дня основания.
Сегодня ОАО «Роствертол» — это один из крупнейших вертолетостроительных комплексов страны, обладающий большим потенциалом, имеющий проверенную временем репутацию производителя надежных винтокрылых машин. Очередной юбилей — хороший повод осмыслить пройденный путь, оценить настоящее и обдумать планы на будущее. Какими достижениями встречает «Роствертол» свой 65-й день рождения? На этот не так давно самый популярный «юбилейный» вопрос, а также ряд других мы попросили ответить генерального директора завода Бориса Николаевича СЛЮСАРЯ.
— Вначале нужно сказать о том, что наш завод старейший в России. Мы ведем свою историю с 1 июля 1939 года. Именно тогда в Ростове-на Дону был основан авиационный завод. Так что наша история — это история развития и становления отечественной авиации, да и не только отечественной. Все наши сегодняшние достижения — это сплав уникального опыта, накопленного за прошедшие десятилетия, открытости ростовских авиастроителей всему новому и передовому и тесной непрерывающейся связи с основателем российской вертолетостроительной отрасли — ОКБ имени Михаила Леонтьевича Миля.
А достижения … Прежде всего, что следует понимать под словом «достижения» в наше время? Для такого огромного и сложного организма, как завод, по-моему, это стабильная работа, обеспеченность заказами и крепкие перспективы на будущее. Думаю, все это сегодня мы имеем, это наше общее достижение. Достижением коллектива завода является и то, что продукция ОАО «Роствертол» уверенно чувствует себя на мировом рынке, востребована и не боится конкуренции. Активная маркетинговая политика позволяет нам постоянно расширять рынки сбыта вертолетов.
— Нынешний юбилейный для завода год щедр на важные события, среди которых, безусловно, стоит выделить первый подъем вертолета Ми-28Н и передачу первых пяти машин Ми-24ПН в Центр боевой подготовки и переучивания в Торжке. Какие перспективы у вертолетов Ми-28Н и Ми-24ПН на внутреннем и внешнем рынках?
— Действительно, эти два события для нашего завода нерядовые. Их ждали, к ним готовились. С вертолетом Ми-28Н, совершившим свой первый полет 30 марта, мы связываем большие надежды. Эта машина на сегодня не имеет равных по соотношению «эффективность-стоимость». Не сомневаюсь и в том, что оснащение вертолета перспективными тепловизионными системами, БРЛС и управляемыми ракетами обеспечит ему превосходство над западными конкурентами. В области создания боевых вертолетов мы тоже можем быть «впереди планеты всей». Ми-28Н — лучшее тому подтверждение. Этот вертолет призван поддержать при необходимости сухопутные войска огневой мощью. Для этого у него есть все необходимое: высокие скорости полета, боевая живучесть, современные средства защиты и поражения. Вертолет, кроме того, отличается минимальной заметностью для наземных средств поражения и имеет бронированную кабину экипажа. Новый боевой Ми-28Н способен развивать скорость до 300 км в час и «подкрадываться» к противнику на высоте всего 5-10 м. Если учесть, что Ми-28Н объявлен основным вертолетом авиации Вооруженных Сил Россим, то ответ на Ваш вопрос напрашивается сам собой — экспортный потенциал вертолета достаточно велик. Не секрет, что решение о закупке вертолетной техники иностранными покупателями находится в тесной связи с принятием вертолета на вооружение в стране- производителе. Принятие Ми-28Н на вооружение армии РФ повысит его конкурентоспособность на мировом рынке, а средства, полученные от продаж, могут пойти на дальнейшее развитие и совершенствование вертолета. Маркетинговые исследования рынка боевых винтокрылых машин показывают, что Ми-28Н ждут, как сейчас принято говорить, рынок «подогрет». Этот «разогрев» произошел, прежде всего, по причине широкого распространения вертолета Ми-24 и его модификаций. Популярность Ми-24 приобрел не только за --">- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (46) »
Книги схожие с «Вертолет, 2004 №2» по жанру, серии, автору или названию:
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2004 03 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2004 |
Генри Лайон Олди, Евгений Юрьевич Лукин, Марина и Сергей Дяченко и др. - «Если», 2004 № 09 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2004 Серия: Журнал «Если» |
Журнал «Вертолёт» - Вертолёт, 2009 №02 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2009 |
Другие книги автора « Журнал «Вертолёт»»:
Журнал «Вертолёт» - Вертолёт, 2006 №4 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2006 |
Журнал «Вертолёт» - Вертолет, 2004 №4 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2004 |
Журнал «Вертолёт» - Вертолёт, 2005 № 04 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2005 |
Журнал «Вертолёт» - Вертолёт, 2009 №1 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2009 |