Библиотека knigago >> Техника >> Авиация, ракетная и космическая техника >> Авиация и космонавтика 2012 11


Книга "Оборона Порт-Артура" Андрея Гущина погружает читателя в один из самых драматических и героических эпизодов русско-японской войны 1904-1905 годов. Книга подробно описывает события осады Порт-Артура с октября 1904 по январь 1905 года. Гущин использовал архивные документы, дневники и воспоминания непосредственных участников обороны, чтобы воссоздать яркую картину этого исторического события. Читатели знакомятся с двумя яркими личностями: командующим обороной генералом...

Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2012 11

Авиация и космонавтика 2012 11
Книга - Авиация и космонавтика 2012 11.   Журнал «Авиация и космонавтика»  - прочитать полностью в библиотеке КнигаГо
Название:
Авиация и космонавтика 2012 11
Журнал «Авиация и космонавтика»

Жанр:

Газеты и журналы, Авиация, ракетная и космическая техника

Изадано в серии:

неизвестно

Издательство:

неизвестно

Год издания:

ISBN:

неизвестно

Отзывы:

Комментировать

Рейтинг:

Поделись книгой с друзьями!

Помощь сайту: донат на оплату сервера

Краткое содержание книги "Авиация и космонавтика 2012 11"

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Читаем онлайн "Авиация и космонавтика 2012 11" (ознакомительный отрывок). Главная страница.

Авиация и космонавтика 2012 11

НОЯБРЬ 2012 г

На первой странице обложки фото Александра Гольца


«Гидроавиасалон-2012»

Андрей ЮРГЕНСОН

Книгаго: Авиация и космонавтика 2012 11. Иллюстрация № 1
Девятая Международная выставка и научная конференция по гидроавиации «Гидроавиасалон-2012» прошла на берегу Геленджикской бухты с 6 по 9 сентября 2012 г. на территориях испытательно-экспериментальной базы ТАНТК им. Г.М. Бериева и аэропорта «Геленджик».

Еще 4 мая в Министерстве промышленности и торговли России под председательством Дениса Мантурова состоялось первое заседание оргкомитета, в ходе которого традиционную тематику выставки решили дополнить новыми разделами: судостроение и судоходство, нефтегазодобыча на континентальном шельфе, и др.

6 июля на Геленджик обрушился мощный ливень, за сутки в городе выпала пятимесячная норма осадков, но уже 11 июля генеральный директор ООО «Гидроавиасалон» В.Н.Коноплев заявил, что все работы по подготовке к выставке идут согласно утвержденному графику.

В этом году площадка выставочного комплекса значительно обновилась. На территории гидробазы был возведен торгово-офисный центр, модернизированы пирсы, построен еще один павильон, зал для пресс-конференций, удобная трибуна для зрителей с прекрасным обзором. В целом выставка приобрела существенно более цивилизованный вид: исчезли хаотичные ларьки с едой, перестало пахнуть жарящимися шашлыками, пропало разливное вино. Сегодня можно с уверенностью сказать, что по этому показателю «Гидроавиасалон» (как, впрочем, и МАКС) вышел на уровень ведущих авиационных салонов, таких как Ле Бурже и Фарнборо. Натурные ЛА демонстрировались на двух площадках: на гидробазе и в аэропорту.

В работе выставки приняли участие более 190 компаний из 8 стран мира: Украины, Ирана, Италии, Франции, Германии, Австрии, Бельгии, Чехии. В заключительный день выставки, 9 сентября, выставку посетило более 25000 человек. «Тем самым был установлен своеобразный рекорд по посещаемости за 16 лет проведения выставки по гидроавиации», – сообщили в оргкомитете салона.

Открыл выставку министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров. В своем выступлении он отметил особую роль гидроавиации, подчеркнув при этом, что она является важнейшим элементом транспортной инфраструктуры, связывающей самые удаленные и труднодоступные регионы нашей страны. На пресс-конференции министр сказал, что российская гидроавиация может активно использоваться для пассажирских региональных перевозок: «Расходы на создание инфраструктуры для гидроавиации на порядок меньше, чем для традиционных самолетов, которые могут садиться только на землю. К тому же самолеты-амфибии могут взлетать и садиться и на обычные аэродромы с твердым покрытием, то есть являются многоцелевыми». А еще он добавил, что это направление должно развиваться в силу специфики многих регионов России, обладающих большими площадями водных акваторий или протяженной береговой морской линией.

Другим перспективным направлением является разработка экранопланов. По мнению министра, хорошие перспективы имеют экранопланы для перевозки крупных грузов на большие расстояния. Однако для начала производства этой техники нужен стартовый заказ. Вряд ли можно обойтись и без международной кооперации.

Каждый летный день открывали пилотажные группы ВВС России «Русские Витязи» и «Стрижи». Безусловно, все специалисты и большинство посетителей не раз видели их выступления, но, тем не менее, устремлялись к берегу, чтобы еще раз увидеть великолепный пилотаж.

Естественно, главными участниками демонстрационных полетов стали амфибии Бе-200ЧС и Бе-103. Они выполняли одиночный и групповой пилотаж, в том числе проход «тройкой»: Бе-200 в сопровождении двух Бе-103. Бе-200 демонстрировали так называемую «Карусель» с забором и сбросом воды. Выполняли демонстрационные полеты амфибии Че-29, Л-42М, СК-12 «Орион» и поплавковый самолет «Птенец-2». Впервые широкой общественности был продемонстрирован в воздухе модернизированный Ан-2. Как и в 2010 г., выполняли полеты самолет По-2 на поплавках и летающая лаборатория Ил- 114ЛЛ компании «Радар ММС».

В демонстрационных полетах также участвовали вертолеты Ка-226 (пронос флага Российской Федерации в день открытия и высадка спецназа на --">

Оставить комментарий:


Ваш e-mail является приватным и не будет опубликован в комментарии.