Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2014 12

Авиация и космонавтика 2014 12

Авиация и Космонавтика вчера, сегодня, завтра

Декабрь 2014 г.

Научно-популярный журнал

На первой стр. обложки фото В. Белослюдцева

Дальняя авиация России -100 лет

Дальняя Авиация берет свое начало от эскадры воздушных кораблей «Илья Муромец» – первого в мире соединения тяжелых четырехмоторных бомбардировщиков.

Решение о создании эскадры 10 (23) декабря 1914 г. утвердил император Николай II. Эта дата теперь отмечается как день рождения российской Дальней Авиации. Начальником эскадры стал М.В. Шидловский – бывший морской офицер, председатель совета акционеров Русско-Балтийского вагонного завода, на котором строились воздушные корабли «Илья Муромец».

Эскадра формировалась в районе города Яблонна под Варшавой. На вооружение поступили 10 боевых воздушных кораблей и два учебных «Муромца». В последующем штаб эскадры базировался в Лиде, Пскове, Виннице. Первый боевой вылет самолет «Илья Муромец» (командир корабля штабс-капитан Г.Г. Горшков) совершил 21 февраля 1915 г. За годы Первой мировой войны экипажи эскадры выполнили около 400 боевых вылетов на разведку и бомбардировку объектов противника. В воздушных боях огнем бортовых пулеметов было уничтожено 12 истребителей противника. За всю войну истребителям удалось сбить только один «Муромец». В апреле 1917 г. в эскадру входило четыре боевых отряда, насчитывающих два десятка бомбардировщиков.

Тяжелый бомбардировщик «Илья Муромец».

Февральская революция быстро обернулась полным развалом русской армии как организованной вооруженной силы. Был нарушен важнейший принцип единоначалия, командиров стали избирать на митингах. По требованию нижних чинов были отстранены от должностей командир эскадры и его заместители, почти все командиры кораблей. Боевая работа фактически прекратилась, причем происходило все это на фоне нового наступления германских войск. В сентябре 1917 г. германские войска подошли к Виннице, где в тот период дислоцировалась эскадра воздушных кораблей. Организовывать эвакуацию имущества эскадры оказалось некому. Самолеты сожгли, чтобы они не достались врагу.

Возрождение Дальней Авиации началось уже через несколько месяцев после Октябрьской революции. Декретом СНК от 22 марта 1918 г. предписывалось сформировать Северную группу воздушных кораблей «Илья Муромец» в составе трех боевых единиц. Самолеты собрали на РБВЗ из задела. В 1921 г. авиагруппа была переименована в Дивизион воздушных кораблей «Илья Муромец» в составе трех отрядов по два самолета в каждом. Один из отрядов, 51-й тяжелобомбардировочный, был награжден Почетным революционным Красным знаменем ВЦИК. Командир «Ильи Муромца» А.К. Туманский был награжден орденом Красного Знамени.

Качественно новый этап развития Дальней Авиации связан с принятием на вооружение бомбардировщика ТБ-3, спроектированного под руководством А.Н. Туполева. В начале 1930-х гг. зародился альянс Дальней Авиации и туполевской фирмы. Самолеты марки «Ту» составляли и составляют главную ударную силу Дальней Авиации. Принятые на вооружение в начале 1930-х гг.ТБ-3 с вооружения Дальней Авиации были сняты уже после окончания войны – в 1946 г. По тем временам срок службы – огромный!

Тяжелый бомбардировщик ТБ-3

Дальний бомбардировщик ДБ-3

Дальний бомбардировщик Ер-2

Бомбардировщики ТБ-3 строились крупной серией, что позволило в 1933 г. впервые в мире сформировать тяжелые бомбардировочные авиационные корпуса, а в январе 1936 г. была сформирована первая авиационная армия резерва ВГК (армия особого назначения – АОН). Именно --">