Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2006 09

Авиация и космонавтика 2006 09

Анатолий АРТЕМЬЕВ

Крылья над морем (хроники морской авиации) Часть 3

Наступление реактивной эры

Послевоенные преобразования иерархических структур вооружённых сил охватывали всё новые уровни. 25 февраля 1950 г. главное командование ВМС переименовали в Военно- Морское министерство СССР, а неделей позже на основании Постановления Совмина СССР Главный морской штаб стал называться Морским Генеральным штабом.

После восстановления в 1951 г. в должности военно-морского министра Н.Г. Кузнецова он представил в ЦК КПСС доклад, из которого следовало, что корабли строятся по старым проектам, новое вооружение, в том числе и реактивное, не предусматривается, имеется ряд других недостатков в вопросах совершенствования сил флота, которые нуждаются в устранении. Он выступал против отмены гарантийных сроков на вновь построенные корабли и вооружение. От многих его предложений судостроители были не в восторге.

Организационно-штатные преобразования набирали силу и развивались как по горизонтали, так и по вертикали. В соответствии с циркуляром Морского Генерального штаба от 16 марта 1950 г. органы управления командующего ВВС ВМС перешли на новые штаты, включавшие: командование, секретариат и штаб. В состав штаба вошло несколько управлений: оперативное; боевой подготовки; ЗОС (земное обеспечение самолетовождения); опытного строительства авиационной техники и отделы: разведывательный, штурманский, военно-научный, метеорологический, секретного делопроизводства и общий.

Управление инженерно-авиационной службы ВВС ВМС также не остались без изменений. В его состав вошло семь отделов: опытных заказов по НИР, самолётам, спасательным средствам и специальному оборудованию, опытного авиавооружения, а также отделов, в ведении которых находился учёт самолётного парка, планирование различных видов ремонта самолётов и двигателей, а также инспекция по изобретательству и рационализации.

В конце 1950 г. отдел опытных заказов из инженерно-авиационной службы перешёл в подчинение командующего, а в следующем году был преобразован в управление ВВС ВМС, что повысило его статус. Начальником управления назначили инженер-полковника М.И. Круглова. Управление занималось практической реализацией программы вооружения морской авиации и принимало непосредственное участие в разработке и испытаниях корабельного вертолёта Ка-15, аппаратуры поиска и обнаружения ПЛ на самолётах Бе-6 и вертолётах Ми-4, модернизации самолёта Ту-14 в торпедный вариант, испытаниях реактивной авиационной торпеды РАТ-52 и др. Управление просуществовало недолго, и в 1953 г. его опять преобразовали в отдел.

Стабильность структур, а тем более управленческих, редко на протяжении длительного времени оставалась неизменной. Вот и директивой Морского Генерального штаба от 21 февраля 1953 г. в органах управления ВВС ВМС ликвидировались военно-научный отдел, штурманский и некоторые другие, а высвободившаяся численность ушла на раздувание штатов вышестоящих организаций.

Вертолеты Ка-10

Приказом Министра обороны СССР от 15 марта 1953 г. Морской Генеральный штаб был переименован в Главный штаб ВМС, а с 1955 г. он стал называться Главным штабом ВМФ.

Пятидесятые годы, сопровождавшиеся ломкой старых устоявшихся понятий и не совсем ясными перспективами на будущее, изобиловали множеством указаний и распоряжений. Некоторые из них, в частности направленные на упорядочение повседневной служебной деятельности, вызывались объективной необходимостью. Это связано с тем, что по далеко не лучшей традиции, некоторые командиры и кадровые органы производили перемещения офицеров и сверхсрочнослужащих из одной части в другую и даже с одного флота на другой в любое время года, другими словами, как заблагорассудится, произвольно, совершенно не считаясь с желаниями, а часто и объективной необходимостью. Подобная практика существенно усложняла поддержание боевой готовности частей, приводила к семейным неурядицам, порождала массу негативных явлений и вызывала --">