Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2010 08

Авиация и космонавтика 2010 08

На первой странице обложки фото Михаила Никольского

К 100-летию Качинского высшего военного авиационного ордена Ленина Краснознаменного училища летчиков

Начало ХХ-го века было ознаменовано величайшим событием. Полет на самолете братьев Райт открыл новую эру в развитии человеческого общества. Отныне человек подобно птице научился парить в воздухе. До 1910 года развитие авиации шло по пути соревнования: кто поднимется выше в небо, кто пролетит дальше, кто будет дольше парить в небе. Тогда лидерство в вопросах освоения воздушного пространства захватили французы, не только организовывавшие массовые демонстрации полетов на аппаратах тяжелее воздуха, но и открывшие на территории Франции заводы по производству самолетов «Фарман», «Антуанетт», «Бле- рио». Кроме того, французы стали обучать полетам на самолетах граждан всего мира.

В марте 1910 года Великий князь Александр Михайлович отправил во Францию 6 офицеров, 6 солдат и матросов. Задача первых была обучиться летному делу и получить диплом летчика. Задача низших чинов заключалась в освоении обслуживания самолета и мотора на земле, а по возможности научиться и летать.

Летом 1910 года в России шла подготовка вблизи Петербурга военного аэродрома. Великий князь задумал создать в России свою Русскую летную школу. Не смотря на скептическое отношение к аэропланам со стороны военного ведомства и военного министра В.А. Сухомлинова, Александр Михайлович добился у Императора позволения создать летную школу на добровольные пожертвования граждан. Это был поступок, благодаря которому Россия к началу Первой мировой войны имела около 250 военных летчиков. По большому счету, это было начало строительства всей авиации в России.

8 ноября (21 ноября по новому стилю) 1910 года на Куликовом поле под Севастополем была открыта Первая в мире военная школа летчиков, которую назвали Севастопольской офицерской школой авиации Отдела воздушного флота (ОВФ).

Главной задачей школы была подготовка военных летчиков. Но на самом деле Севастопольская школа стала основой подготовки и развития всех направлений развития авиационного дела в России. С первых дней здесь стали готовить не только летчиков, но и механиков по обслуживанию самолетов на земле.

С началом полетов в школе зародились традиции испытательной работы в летном деле. Когда были сконструированы лыжи для полетов зимой, то их испытания проводились летчиками-руководителями Севастопольской офицерской школы Владимиром Николаевичем Кедриным и Григорием Викторовичем Пиотровским. В Севастопольской школе начались первые испытания воздушного фотоаппарата «Разведчик», созданного Владимиром Фёдоровичем Гельгаром. Ему же принадлежит первая разработка авиационных бомб и первого прицела для бомбометании по наземным целям. Служба безопасности полетов может с полной уверенностью говорить о том, что ее истоки также кроются в Севастопольской ОША. Приведенные примеры позволяют с полной уверенностью говорить о том, что авиация и авиационное строительство в России началось с создания Севастопольской офицерской школы авиации на добровольные пожертвования граждан Великой Российской империи.

Выпускники Севастопольской школы авиации заложили основы героических и боевых традиций наших Военно-Воздушных Сил. За годы Первой мировой войны 117 военных летчиков выпускников Севастопольской ОША были награждены Георгиевскими наградами. Выпускники школы Т.С.Боровой, В.Ф.Вишняков, Л.Г.Ефимов, Н.К.Кокорин, И.В. Смирнов, В.И.Стржижевский, М.Т.Терентьев, Г.Ф.Фомагин стали полными кавалерами Георгиевских наград. В 1916 году в Севастопольской школе начальнику истребительного отделения Константину Константиновичу Арцеулову покорился штопор.

К 1917 году в Севастопольской офицерской школе было подготовлено 609 военных летчиков, которые направлялись для прохождения службы в авиационные роты и отряды военного ведомства.

Революционные события и последовавшая за ними Гражданская война нанесли тяжелый урон Севастопольской офицерской --">