Сутулый профиль

Ласковые прозвища в нашей стране получали практически все массовые автомобили. Малолитражка, продержавшаяся в производстве без малого десятилетие и растиражированная в конечном итоге в количестве 247439 экземпляров, не могла не заслужить собственное прозвище.

Народ уважительно величал «Москвич»... Слоном. В облике «четыреста первого» и впрямь было что-то слоновье. «Сутулый» профиль напоминал характерную слоновью тушу, передок — морду, где округлые крылья играли роль ушей, а фары широко расставленных глаз. К тому же серый цвет кузова был одним из самых распространенных у послевоенного «Москвича».

К «Москвичам» семейства «400-401» прилагалось заводское «Руководство по эксплуатации». Как минимум два момента из этого руководства сегодня вызовут улыбку. Во-первых, инструкция не советовала преодолевать вброд водные препятствия глубиной более 60 см. А во-вторых, после пробега первой тысячи километров необходимо было снять пломбу и дроссельную шайбу, которая ставилась между впускной трубой и карбюратором для ограничения мощности двигателя на период обкатки, в присутствии автоинспектора и составить соответствующий акт. Без этого акта завод не принимал рекламации на двигатель.

Как говорится, удивительно но факт!

Дальние родственники

Ford Prefect Е93А (1938-1949 годы)

Чем интересен этот автомобиль? Как известно, ранние версии Ford Prefect Е93А послужили прототипом для создания несостоявшегося первенца Московского автомобильного завода имени КИМ малолитражки КИМ-10-50. Наблюдая за постепенной модернизацией Ford Prefect, можно представить, каким мог бы стать «Москвич», если бы Сталин не предпочел Opel.

В том, что конструкция этой английской модели Ford оказалась удачной, можно не сомневаться. Практически в неизменном виде она выпускалась вплоть до 1949 года, затем была незначительно модернизирована, после чего успешно конкурировала с «одноклассниками» до 1953 года. После капитального рестайлинга машина стала больше напоминать... «Москвич-407».

Skoda-1101 Tudor (1946-1949 годы)

Skoda-1101, увидевшая свет уже весной 1946 года, появилась вопреки всему политической переориентации Чехии, переделу государственных границ и даже вопреки серьезным разрушениям, которым подверглись заводы Skoda в результате бомбардировок союзных войск в конце апреля 1945-го. И, тем не менее, премьера состоялась. Skoda-1101 Tudor представляла собой основательно модернизированное шасси предвоенной «народной» малолитражки Skoda Popular с новым, современным кузовом. Двигатель объемом 1,1 л был форсирован с 30 до 32 л. с. Для своего класса и времени конструкцию можно считать прогрессивной и оригинальной: четырехступенчатая КПП, гидравлические тормоза, хребтовая рама, независимые рессорные подвески (спереди на поперечной рессоре). Помимо двухдверного купе выпускались кабриолеты, родстеры, фургоны и санитарные машины.

В этой модели «Москвича» появились закрытые крышками перчаточные ящики на панели приборов

«Москвичи» первого поколения отличал большой трехспицевый руль с тонким ободом

По сравнению с ранними версиями на «четыреста первом» рисунок шкал приборов стал заметно проще

--">