Автор неизвестен - Авиация и Время 2017 № 02 (158)

запланирован на первую половину 2019 г. Стартовый эксплуатант — бразильская авиакомпания Azul заказала 30 самолетов с одноклассным салоном на 130 мест.

Самолеты семейства E-Jet Е2 отличаются двигателями нового поколения — редукторными Pratt & Whitney PW1700G/ 1900G и новым крылом. По сравнению с Е195 у нового «Эмбраэра» будут на 24% меньше расходы топлива и на 20% меньше расходы на техобслуживание в пересчете на одно пассажирское кресло. Производитель рассчитывает, что Е195-Е2 сможет успешно конкурировать с современными моделями Boeing 737 и A319. К этому семейству самолетов «Эмбраэр» относятся также Е175-Е2 (на 88 пасс.) и Е190-Е2 (на 106 пасс.), которые планируют ввести в коммерческую эксплуатацию в 2021 пив первой половине 2018 г., соответственно. С момента запуска новой программы в июне 2013 г. компания «Эмбраэр» получила твердые заказы на 275 самолетов семейства E-Jet Е2, в том числе 90 — на Е195-Е2.

31 марта совершил первый полет Boeing 787-10 Dreamliner - самая большая модель из семейства «787». Полет продолжался 4 ч 58 мин. Новейший «Боинг» рассчитан на перевозку 330 пассажиров. Длина его фюзеляжа — 68,3 м; размах крыла - 60,1 м. Как утверждает разработчик, новый «Дримлайнер» имеет на 10% меньший удельный расход топлива по сравнению с ближайшими конкурентами. В настоящее время компания «Боинг» получила заказы на 149 Boeing 787-10. Начало поставок самолетов заказчикам намечено на первое полугодие 2018 г.

5-8 апреля в Фридрихсхафене (Германия) прошла крупнейшая в Европе выставка авиатехники общего назначения AERO Friedrichshafen. На ней немецкая компания e-Volo официально представила первый серийный вариант пассажирского двухместного мультикоптера Volocopter 2Х, оснащенного электродвигателями. Разработка аппарата ведется уже 6 лет, и создатели рассчитывают начать его испытания в качестве такси в 2018 г. В том же году мультикоптер должен получить сертификат типа «Multicopter» в соответствии с новой немецкой классификацией UL, которая должна быть создана к тому времени. Это откроет путь к коммерческой эксплуатации «Волокоптера». Следующим шагом может стать разработка четырехместного мультикоптера.

13 апреля совершил первый полет Boeing 737 МАХ 9. Он взлетел с аэродрома в Рентоне (шт. Вашингтон) и через 2 ч и 42 мин приземлился в Сиэтле. Машину пилотировали летчики- испытатели компании «Боинг» Кристин Уолш (Christine Walsh) и Эд Уилсон (Ed Wilson). Лайнер рассчитан на перевозку 220 человек, а его дальность полета превышает 6500 км. Начало поставок запланировано на 2018 г., к тому времени должна завершиться его сертификация. После МАХ 8 этот самолет стал вторым в семействе МАХ. Самолеты этого семейства оснащены современными двигателями CFM International LEAP-1 В, новыми законцовками крыла Advanced Technology, имеют ряд других усовершенствований. В 2019 г. «Боинг» намерен поднять в воздух модель меньшей размерности МАХ 7, а затем вариант большей пассажировместимости МАХ 200. Комментируя развитие программы 737 МАХ, исполнительный вице-президент компании «Боинг» Кевин Макаллистер (Kevin McAllister) сказал: «Семейство самолетов МАХ обеспечивает более высокую эффективность, чем любая из конкурирующих моделей, а наличие свыше 3700 заказов от 86 заказчиков со всего мира является показателем его сильных позиций на рынке».

14 апреля пресс-служба компании Lockheed Martin сообщила, что Министерство обороны США приняло решение о серийном производстве нового тяжелого транспортного вертолета СН-53К King Stallion. Первые четыре серийные машины должны быть поставлены ВМС США до конца текущего года. Сегодня в Вооруженных силах США используют около 200 вертолетов СН-53Е Super Stallion, поступивших на вооружение 35 лет назад. Новый вертолет представляет собой глубокую модернизацию «Супер Стеллиона». СН-53К совершил первый полет в октябре 2015 г. и через год успешно завершил летные испытания. Максимальная взлетная масса СН-53К — 39,9 т. Он оснащен тремя двигателями GE38-1В и --">