Автор неизвестен - Авиация и Время 2017 № 02 (158)

Авиация и Время 2017 № 02 (158)

березень-квітень

Науково-популярний авіаційний журнал України

Заснований у лютому 1992 р. Видається шість разів на рік.

1992-1994— «АэроХобби», з 1995 — «Авиация и Время» 

На вкладке: чертежи самолетов Ан-30 и Sea Dart

На 1 стор. обкладинки — літак Ан-30Б (сер. № 03-02) авіації МНС України, Київ, Жуляни, 7 листопада 2009 р.

Фото В. Калініна

Панорама

17 марта у пассажирского самолета Saab 340 австралийской авиакомпании Regional Express во время полета по маршруту Олбери-Сидней срезался правый воздушный винт. После этого пилоты выполнили стандартные процедуры, и самолет успешно и вовремя приземлился в аэропорту Сиднея. «Кошмарный» полет завершился без последствий для 16 пассажиров и 3 членов экипажа. Авиакомпания сняла с эксплуатации и провела проверку всех своих Saab 340, оснащенных редукторами и винтами тех же серий, что и на самолете, с которым произошел инцидент. Regional Express — крупнейшая региональная авиакомпания Австралии. В ее парке более чем 50 самолетов Saab 340, которые выполняют 1500 еженедельных рейсов в 58 населенных пунктов по всей стране.

17 марта министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров в рамках деловой поездки в Индию сообщил об остановке совместной российско-индийской программы создания среднего транспортного самолета. «Мы не смогли за пять лет реализации этого проекта найти того решения, которое сторонам было выгодно в дальнейшем реализовывать», — сказал он, отвечая на вопросы журналистов. Базовое соглашение по созданию нового самолета грузоподъемностью до 20 т для ВВС России и Индии заключили в сентябре 2010 г. Стороны обязывались вложить в проект по 300 млн. USD. В 2012 г. был подписан генеральный контракт на проектирование самолета, получившего наименование МТА (Multi-role Transport Aircraft). Планировали производить его в России и Индии, построить не менее 145 машин, в т.ч. 45 — для индийских ВВС. По проекту, максимальная взлетная масса МТА — 68 т, двигатели — два турбовентиляторных ПС-90А с взлетной тягой по 17,4 тс. Крейсерская скорость — 800 км/ч. Дальность полета с грузом 20 т — до 2250 км, с грузом 10 т — до 6400 км.

23 марта пилотажный самолет Extra 330LE, оснащенный электродвигателем Siemens SP260D, показал на дистанции в 3 км скорость 342,86 км/ч, что было зарегистрировано FAI как мировой рекорд для электрических самолетов со взлетной массой от 1000 до 1750 кг. Самолет взлетел из аэропорта Шварц Хайде недалеко от г. Динслакен (Германия). Пилотировал его Вальтер Кампсманн (Walter Kampsmann). Рекорд установлен благодаря новой разработке немецкого концерна «Сименс», создавшего авиационный электродвигатель, масса которого 50 кг, а мощность 260 кВт (соответствует 350 л.с.) — наилучший показатель по соотношению мощности к массе.

Extra 330LE совершил первый полет 24 июня 2016 г. Через пять месяцев, 25 ноября, пилот и авиаконструктор Вальтер Экстра (Walter Extra) установил на нем мировой рекорд скороподъемности для самолетов с электродвигателем взлетной массой от 500 до 1000 кг — поднялся на высоту 3000 м за 4 мин 22 с. Кроме того, Extra 330LE — первый самолет с электродвигателем, который буксировал планер. За 76 с он поднял планер LS8-neo на высоту 600 м.

29 марта на аэродроме бразильской авиастроительной компании «Эмбраэр» в Сан-Жозе-дус-Кампусе начались летные испытания регионального пассажирского самолета нового поколения Embraer Е195-Е2. Первый полет длился 2 ч. В конце года производитель планирует подключить к испытаниям второй такой самолет. Embraer Е195-Е2 является самым вместительным самолетом семейства E-Jet Е2 — второго поколения региональных авиалайнеров Embraer, которое приходит на смену линейке E-Jet. Максимальная вместимость нового самолета — 146 пассажиров, а в двухклассной компоновке он будет вмещать до 120 пасс. Дальность полета достигает 4530 км. Ввод Е195-Е2 в эксплуатацию --">