Александр Федорович Митрофанов - Корабли и история. Книга вторая

Александр Федорович Митрофанов
Корабли и история. Книга вторая

ISBN 978-5-5321-2226-0

Аннотация
Вторая книга серии «Корабли и история» продолжает экскурс в историю кораблей
разных стран. На этот раз читатель познакомится с трагедией гибели перуанской
подводной лодки «Пакоча» и героическим выходом ее экипажа на поверхность, самым
«долгоживущим» крейсером мира – перуанским «Альмиранте Грау», U 995 – последней
«семеркой» – былой грозой Атлантики немецкой подводной лодкой типа VIIC – ныне
экспонатом музея, «маленькими воинами» большой войны – KFK Кригсмарине.

Александр Митрофанов
Корабли и история. Книга вторая
Глава первая
Operacion Sierra-100 – гибель B. A. P. “Pacocha”
(фото Marina de Guerra del Perú и Asociación de Submarinistas Peruanos)
Вечером 26 августа 1988 года на подходах к порту Кальяо (Перу) в результате
столкновения с рыболовным судном затонула подводная лодка перуанского ВМФ B. A. P.
“Pacocha” (B. A. P. – Buque Armada Peruana).
Флот Перу одним из первых обзавелся подводными лодками и придавал им важное
значение в своей морской доктрине. В начале 1974 года было достигнуто соглашение с

2

властями США о продаже Перу двух подводных лодок из состава американского резерного
флота. Это были ПЛ “Atule” и “Sea Poacher” типа “Balao”, прошедшие модернизацию по
программе GUPPY. Кроме того, еще одна лодка приобреталась для «каннибализации»
в качестве источника запчастей. 1 июля 1974 года состоялась официальная церемония смены
владельца лодок. „Sea Poacher“ получила название „La Pedrera“, а „Atule“ – „Pacocha“.

B. A. P. “Pacocha”
Лодки типа «Балао» – двухкорпусного типа, цельносварные (за исключением клепаной
надстройки). Прочный корпус выполнен из стали HTS (High Tensile Steel) толщиной 7/8
дюйма (22,35 мм) и делится водонепроницаемыми переборками, расчитанными на давление
1 кг/см2, на 8 отсеков. Сверху к нему примыкает боевая рубка (горизонтально
расположенный цилиндр с сферическими днищами размером 2,438 × 5,182 м), изготовленная
из стали несколько большей толщины. Прочный корпус на всем протяжении делится
палубой на два яруса. Легкий корпус, в котором размещались балластные и топливные
цистерны, выполнялся из мягкой стали (mild steel) толщиной 3/8 дюйма (9,65 мм).
Проницаемая надстройка изготавливалась из тонкой листовой стали.
Размещение отсеков прочного корпуса:
1. Forward torpedo room (по-испански – torpedos proa) – носовой торпедный отсек
(16–35 шпангоуты)
2. Forward battery compartment (baterías proa) – носовой аккумуляторный отсек (35–47
шп.)
3. Control room (puesto central) – центральный пост (47–58 шп.)
3A. Conning tower (conning tower, torre combate) – боевая рубка
4. After battery compartment (baterías popa) – кормовой аккумуляторный отсек (58–77
шп.)
5. Forward engine room (máquinas proa) – носовое машинное отделение (77–88 шп.)
6. After engine room (máquinas popa) – кормовое машинное отделение (88–99 шп.)
7. Maneuvering room (controles) – пост управления силовой установкой (99–107 шп.)
8. After torpedo room (torpedos popa) – кормовой торпедный отсек (107–125 шп.)
ТТХ SS-403 “Atule” просле модернизации по программе GUPPY IA
Длина наибольшая, м – 93,75
Ширина наибольшая, м – 8,33
Осадка конструктивная, м – 5,2
Мощность дизелей, л.с. – 4 × 1600
Мошность генераторов, кВт – 4 × 1200
Мощность гребных электродвигателей, л.с. – 5400 (4 × 1350)
Аккумуляторная батарея – 2 × 126 элементов типа Sargo II
Скорость надводная максимальная, узл. – 17,3
Скорость надводная экономическая, узл.– 12,5

3

Скорость максимальная под РДП, узл. – 7,5
Скорость подводная максимальная (0,5 часа), узл. – 15
Дальность плавания надводная (11 узлов), миль – 17000
Дальность плавания подводная (3 узла), миль – 108
Численность экипажа:
Офицеры – 10
матросы и старшины – 69–74
Вооружение – 10 × 533-мм ТА (6 носовых, 4 кормовых)
Боезапас (в перуанском ВМФ) – 24 торпеды Mk 14 и Mk 37–2
Во время своей более чем десятилетней службы в составе перуанского флота “Pacocha”,
несмотря на свой почтенный возраст и большое количество ходового времени (лодка была в
первой тройке кораблей флота по числу пройденных миль), демонстрировала свое хорошее
техническое состояние и боеготовность – ее среднегодовая оперативная готовность
составляла 97,3 %! Лодка использовалась Училищем подводного плавания (La Escuela de
Submarinos) для подготовки специалистов-подводников, принимала активное участие в
межамериканских военно-морских учениях Operaciones UNITAS XX, XXI, XXV, XXVI и
XXVII. В 1981 году во время вооруженного конфликта с Эквадором “Pacocha” находилась в
готовности на Северном оперативном театре (El Teatro Operaciones del Norte). В 1982 году
лодка прошла большой --">