Журнал «Авиация и время» - Авиация и Время 2005 02

Авиация и Время 2005 02

«Авиация и Время» 2005 №2 (77)

ПАНОРАМА

Вслед за Чехией истребители JAS 39С Gripen поступят на вооружение ВВС Венгрии. 16 февраля 2005 г. на аэродроме SAAB в Линкопинге состоялся первый полет «Грипена», построенного для этой страны. Венгрия берет в лизинг сроком на десять лет 12 одноместных и 2 двухместных истребителя. Первые самолеты планируется передать заказчику в марте 2006 г. В феврале в Швеции на базе авиакрыла F7 в Сатенас началась подготовка венгерских летчиков.

8 марта 2005 г. в Эверетте состоялся первый полет новой модификации двухдвигательного дальнемагистрального пассажирского самолета Boeing 777-200LR WorldUner. Его пилотировали командир экипажа Сюзанна Дарси-Эннеманн и ведущий летчик концерна «Боинг» по самолетам семейства 777 Фрэнк Сантони (на врезке). Новая машина имеет самую большую в мире дальность полета для коммерческих самолетов и способна перевезти 301 пассажира на расстояние до 17445 км. С октября 1990 г. «Боинг» продал более 680 самолетов семейства 777. На новую модификацию уже получено пять заказов от двух авиакомпаний.

7 апреля в Киеве на территории АНТК им. O.K. Антонова состоялись выкатка из сборочного цеха и передача на летные испытания второго экземпляра самолета Ан-148 (серийный №0102, борт UR-NTB).

Машина была представлена с пассажирским салоном в двухклассной компоновке: 8 кресел бизнес-класса и 60 кресел экономического класса. В церемонии принял участие первый вицепремьер Украины А.К. Кинах, ряд других официальных лиц и руководителей многих предприятий, участвующих в программе Ан-148, На состоявшейся пресс-конференции Генеральный конструктор АНТК им. O.K. Антонова П.В. Балабуев рассказал, в частности; о ходе испытаний первого экземпляра Ан-148, сообщив, что самолет успешно совершил 65 полетов, в которых продемонстрировал весьма высокие характеристики, в том числе «нес-валиваемость» при полетах на больших углах атаки. В ближайшие дни начнутся испытания этого самолета на Севере России в условиях естественного обледенения. Второй Ан-148 должен подняться в воздух до конца апреля. Получение сертификата типа ожидается в I квартале 2006 г., после чего авиаперевозчики смогут приобрести серийные машины.

Многие выступавшие подчеркивали важность программы Ан-148 для украино-российского сотрудничества. Журналистов интересовал ряд вопросов, связанных с коммерческими перспективами нового самолета. В этой связи Генеральный директор авиакомпании «Красноярские авиалинии» Б.М. Абрамович сказал, что его компания планирует приобрести 12 новых машин (6 – твердый контракт, 6 – опцион). «Мы определили Ан-148 как лучший продукт в своей нише. Нет никаких сомнений, что мы его приобретем», – подчеркнул он. Генеральный директор «Ильюшин Финанс Ко» А.И. Рубцов сообщил, что достигнуто также предварительное соглашение с авиакомпанией «Пулково» о приобретении 15 лайнеров, а несколько других российских перевозчиков высказывают заинтересованность еще в таком же количестве самолетов. По словам Генерального директора Киевского завода «Авиант» О.С. Шевченко, Казахская государственная авиакомпания «Беркут» намерена приобрести два Ан-148,

Несколько раз на пресс-конференции звучала тема конкуренции между Ан-148 и разрабатываемым в России самолетом аналогичного класса RRJ. Отвечавшие на эти вопросы единодушно высказывали мнение, что реализация проекта RRJ отстает от Ан-148 на 2-3 года, и это дает антоновской машине важное преимущество для достижения успеха на рынке. В дальнейшем найти своих покупателей смогут оба самолета.

29 марта Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП) передало второй Ан-140-100 (сер. №04-03) азербайджанской авиакомпании Azerbaijan Hava YoJIari, входящей в государственный концерн «АЗА/К Эта машина получила --">