Журнал «Горизонты Техники» (ГТД) - Горизонты техники для детей, 1972 №10

Журнал «ГОРИЗОНТЫ ТЕХНИКИ ДЛЯ ДЕТЕЙ» «Horyzonty Techniki dla Dzieci» № 10 (125) октябрь 1972

Автомобиль вчера, сегодня и завтра

ДВИЖЕНИЕ НА ПОВОРОТАХ

Обычно водителям не доставляет никаких трудностей управлять автомобилем на поворотах. Достаточно повернуть передние колеса на соответствующий угол, и автомобиль сам поедет по кривой. Однако, представьте себе такую ситуацию: автомобиль, передние колеса которого повернуты на определенный постоянный угол, едет по кривой, а скорость движения постепенно увеличивается. Благодаря силе трения между колесами и дорогой автомобиль продолжает двигаться по той же самой кривой. Сила трения, направленная внутрь кривой, противодействует центробежной силе, стремящейся «вытолкнуть» автомобиль за пределы данной кривой линии. Во время поездок городским транспортом вы, наверное, сами не раз «чувствовали» действие центробежной силы.

Автомобиль будет двигаться по кривой до тех пор, пока центробежная сила, возрастающая по мере увеличения скорости, не превысит силу сцепления колес с дорогой. Тогда может наступить опасное явление — автомобиль начнет заносить на повороте.

Следовательно, труден не сам поворот колес, а выбор той скорости, что не угрожает заносу автомобиля. К сожалению, этому умению нельзя научиться по книгам. Нужен большой практический опыт, чтобы безошибочно определить «безопасную» скорость на данном повороте. Начинающие водители перед каждым поворотом должны обязательно снижать скорость движения. Лишь по мере накопления опыта некоторые повороты можно преодолевать при довольно большой скорости.

Опытные водители настолько овладевают мастерством вождения, что проезжают весь вираж при постоянном повороте передних колес. Конечно, это не всегда возможно. Например, если дорога неровная, даже опытный водитель иногда вынужден изменить угол поворота колес. Но в большинстве случаев он их так поворачивает, что позднее руль находится в одном и том же положении. Лишь преодолев вираж, водитель устанавливает колеса для движения по прямой.

Слева: центробежная сила меньше силы сцепления колес с дорогой — автомобиль не заносит на повороте.

Справа: из-за высокой скорости центробежная сила превысила силу сцепления колес с дорогой — автомобиль заносит на повороте.

Вообще каждый водитель должен всегда стремиться как можно реже поворачивать руль: лишь тогда, когда этого требует дорога. Нужно научиться свободно держать руль, а не «впиваться» в него изо всех сил, и в то же время в любой момент быть готовым сильно схватить его. Рулевое колесо желательно держать обеими руками, причем не отрывая их даже во время поворота. Не рекомендуется держать рулевое колесо за спицы.

При поворотах на магистралях обязательно соблюдать следующие правила движения:

— двигаться по правой стороне дороги,

— не пересекать сплошную линию посредине дороги,

— не обгонять идущие перед нами средства транспорта,

— двигаться с безопасной скоростью.

Более сложно маневрирование автомобилем. Например, вы хотите поставить автомобиль, а на стоянке свободного места очень мало. Тогда требуется быстрый поворот передних колес на значительные, часто изменяемые углы. При маневрировании вам придется отрывать руки от рулевого колеса, «перекладывая» их в другое место, старайтесь делать это как можно реже.

Необходимо помнить, что колеса следует обязательно поворачивать при движении — пусть с самой ^не_ значительной скоростью, а не на стоянке, когда на это потребуется большая сила.

ЯН ТАРЫ

ЧИТАТЕЛЕЙ И ДРУЗЕЙ НАШЕГО ЖУРНАЛА ПОЗДРАВЛЯЕМ С ПРАЗДНИКОМ

--">