Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2001 № 11

ЖУРНАЛ «ЮНЫЙ ТЕХНИК» НАУКА ТЕХНИКА ФАНТАСТИКА САМОДЕЛКИ № 11 ноябрь 2001

Популярный детский и юношеский журнал.

Выходит один раз в месяц.

Издается с сентября 1956 года.

КАРТИНКИ С ВЫСТАВКИ «На автомобиле в XXI век»

На любой выставке встретишь экспонаты, уже вошедшие в обиход, и те, что еще только ожидаются на рынке. Пятый по счету Международный автомобильный салон, проходивший в Москве, не исключение. Здесь было немало машин, уже давно освоивших улицы городов, получивших признание автолюбителей. Но нас особо заинтересовали те модели, что представляют собой концепт-кары, экспериментальные образцы, на которых ученые и инженеры опробуют свои новые идеи.

Многочисленные посетители салона смогли увидеть все лучшее, что на нынешний день создано не только нашими автозаводами, но и ведущими концернами мира.

«Фольксвагены» хорошо известны в нашей стране и пользуются заслуженной популярностью.

Автолюбителю лучше знать, что именно скрывается под капотом.

Это всего лишь рекламный трюк.

Мотор — сердце машины… И средоточие новейших технологий.

Хороша машина, не правда ли?

ГОРИЗОНТЫ НАУКИ И ТЕХНИКИ

Когда же мы поедем на электричестве?

Вынесенный в заголовок девиз Московского салона обещает, казалось бы, рождение транспорта наиболее экологичного, не приносящего ущерба ни здоровью людей, ни природе. ДВС, пожалуй, в этой области почти исчерпал себя. Вся надежда на электричество. И разработки автомобилей на электрической тяге идут уже не первый год. С чем же мы пришли к 2001-му?

Гулливер среди легковых автомобилей — I.DE.A KAZ…

Не только престижа ради…

Лимузин, носящий кодовое название I.DE.A KAZ, впечатляет с первого взгляда. Еще бы! Габариты 6700x1950x1675 мм, на восьми колесах!.. Роящиеся вокруг него хозяева-японцы выглядят, почти как лилипуты. Однако размеры не главное достоинство этого монстра!

Один из его создателей, профессор из Keio University Хироши Шимизу, приоткрыл нам его технические возможности. Слышали ли вы когда-нибудь об электромобиле мощностью 590 л.с., разгоняющемся до 300 км/ч, с пробегом на одной зарядке в щадящем режиме 600 км, а при средней скорости 100 км/ч до 300 км?!

А сам профессор, возглавляющий с 1978 года специальную лабораторию электрических автомобилей, стал своего рода «соучредителем» еще двух рекордов скорости — в 1991 году один из электромобилей, сделанный при его участии, развил скорость 176 км/ч, а в 1997-м его модернизированная модель — до 270 км/ч.

Правда, то были рекордные машины, эта же выставлялась в качестве предсерийного образца. А вся «изюминка» в том, что KAZ движется от 84 сдвоенных литиум-ионных батарей, подающих энергию на встроенные в колеса электромоторы, каждый с тягой в 100 Нм при 12 000 об/мин.

Чтобы справиться с такой махиной, пришлось позаимствовать управление у большегрузных автопоездов — поворотные здесь не только 4 передних колеса, но и два задних. — Слов нет, машина броская. Но… — познакомившись с японской разработкой, пожал плечами представитель ВАЗа Александр Михайлович Колесников. — Даже VIP-персон развозить на ней накладно. Одни аккумуляторы стоят больше миллиона долларов!..

Сами вазовцы представляли на выставке два типа электромобилей. Маленький --">