Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2001 № 11
Название: | Юный техник, 2001 № 11 | |
Автор: | Журнал «Юный техник» | |
Жанр: | Детская образовательная литература, Технические науки, Газеты и журналы | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 2001 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Юный техник, 2001 № 11"
Популярный детский и юношеский журнал.
Читаем онлайн "Юный техник, 2001 № 11". [Страница - 3]
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (30) »
Научное обоснование такому химическому процессу было дано еще в 1839 году Уильямом Гроувом, а наиболее увлекательно волшебный двигатель описал Жюль Верн в романе о капитане Немо. Но на деле при создании такого двигателя обнаружилось немало технических проблем.
Одна из них — где и как хранить водород. Если просто в баллоне под большим давлением, значит, придется возить в машине своеобразную бомбу, которая может взорваться в любой момент. Наиболее безопасный способ — закачивать водород внутрь специальной металлической губки. Ее ячейки разделяют массу водорода и значительно уменьшают пожароопасность.
На сегодняшний день прототип реального водородного двигателя удалось создать пока только инженерам Daimler-Chrysler.
Речь идет о Necar (New Electric Саг). Эта машина мало чем внешне отличается от известной мерседесовской малолитражки A-класса, но весит на 300 кг больше стандартной модели и развивает мощность 55 кВт.
В первых разработках водородная установка занимала весь багажник, сейчас конструкторы ухитрились разместить ее под днищем. Necar-3 использовал в качестве горючего метанол, из которого выделяется водород. Necar-4 уже работает на чистом водороде, который хранится в баллоне при температуре минус 250 °C.
Вездесущие мальчишки первыми опробовали новую технику.
Что горит в топливных элементах?
Сколько времени понадобится инженерам, чтобы автомобиль с водородным двигателем смог на равных конкурировать с традиционным, не знает никто. К примеру, эксперты из Базельского института прогнозирования считают, что на это уйдет от 50 до 100 лет. Более оптимистичны эксперты из германской консультационной фирмы Roland Berger: по их мнению, через 20 лет в мире будет до миллиона водородных машин.
Ну, а наши конструкторы возлагают определенные надежды на использование топливных элементов.
— Самый простейший топливный элемент — химический источник тока — обычная батарейка, — пояснял мне, стоя рядом с экспериментальным автомобилем «Лада-Антэл», другой представитель ВАЗа, Николай Иванович Калачев. — Принципиальное отличие его от батарейки лишь то, что электричество генерируется в нем до тех пор, пока на анод поступает топливо, а на катод окислитель…
Основные побочные продукты при работе топливного элемента — тепло и вода. А в качестве топлива может быть использовано практически любое водородосодержащее — природный газ, метанол, даже дизельное топливо…
Кроме экологической чистоты, у топливных элементов есть еще одно преимущество — чрезвычайно высокий коэффициент полезного действия: до 75 %. Это примерно вдвое выше, чем обычно. Кроме того, топливный элемент одновременно вырабатывает еще и тепло, которое в принципе тоже может быть утилизировано. Тогда суммарный КПД системы может достигать 90–95 %. Более эффективной системы человечество пока не знает.
Однако, кроме преимуществ, топливные элементы имеют и свои недостатки. Те элементы, которые вазовцы использовали в своей разработке, раньше стояли на космическом челноке «Буран». Тот больше не летает, вот топливные элементы и пригодились. Но цены на них пока космические — до 300 тыс. долларов. Единственное, что утешает: разработчики считают, что при массовом производстве цены на них должны упасть примерно на два порядка. Правда, до тех времен надо еще дожить…
«Лада-Антэл» — перспективный автомобиль на топливных элементах.
Схема устройства топливного элемента:
1 — отрицательный заряд; 2 — катализатор; 3 — мембрана; 4 — положительный электрод.
С. НИКОЛАЕВ, спецкор «ЮТ»
Фото автора и из архива редакции
Виртуальный, виртуальный, виртуальный мир
«В век информации окружающей средой становится сама информация, и вместо реальных--">
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (30) »
Книги схожие с «Юный техник, 2001 № 11» по жанру, серии, автору или названию:
Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2010 № 12 Жанр: Технические науки Год издания: 2010 |
Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2010 № 05 Жанр: Технические науки Год издания: 2010 |
Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2008 № 03 Жанр: Технические науки Год издания: 2008 |
Другие книги автора « Журнал «Юный техник»»:
Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2013 № 03 Жанр: Технические науки Год издания: 2013 |
Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2001 № 11 Жанр: Технические науки Год издания: 2001 |