Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2014 04

Авиация и космонавтика 2014 04

Авиациям и к осмонавтика вчера, сегодня, завтра

Апрель 2014 г.

Научно-популярный журнал

На первой стр. обложки фото И. Вукадинова

Интервью с командующим ВВС и ПВО Сербии генерал-майором Ранко Живаком

13 марта корреспондент журнала «Авиация и космонавтика» Михаил Никольский взял интервью у командующего ВВС и ПВО Республики Сербия

Господин генерал, спасибо, что Вы согласились дать интервью ведущему авиационному журналу России. Военная авиация Сербии имеет давние традиции, а не так давно была проведена реформа ВВС и ПВО, в чем она заключается|?

В течение нескольких предшествующих лет ВВС и ПВО прошли через этап реорганизации и частичной модернизации. По примеру ВВС ведущих стран мира объединены летные и обеспечивающие подразделения, а основными критериями являлись рациональность, экономичность и эффективность. Цель заключалась в сохранении существующих перспективных систем вооружения, освобождении ВВС и ПВО от излишних и устаревших систем, в сокращении расходов, повышении эффективности при выполнении задач по предназначению и созданию условий для их глубокой модернизации.

Насколько численность авиационного парка ВВС и ПВО отвечает потребностям ближайшего будущего?

В настоящее время ВВС и ПВО Сербии за счет регулярного технического обслуживания и надлежащей эксплуатации имеющейся в наличии боевой техники и благодаря исключительной преданности, высокому профессионализму и мотивации личного состава, успешно выполняют задачи, несмотря на проблемы, связанные с многолетней стагнацией в части принятия на вооружение новой техники. Сегодня в любой стране мира вооруженные силы могут считаться современными только при наличии современной и хорошо оснащенной авиации, а желание модернизировать свои ВВС в соответствии с научно-техническими достижениями и, прежде всего, экономическими возможностями, присуще практически всем странам мира. Невзирая на определенные проблемы текущего периода, ВВС и ПВО способны выполнять поставленные задачи, главными из которых является контроль, защита и обеспечение суверенитета воздушного пространства страны в мирное время.

Перехват воздушных целей отрабатывается по наведению с земли или самостоятельно?

Наведение истребителей при выполнении задачи по контролю и защите воздушного пространства Республики Сербия выполняется по командам с земли как классическим способом (голосом), так и в автоматическом режиме. Вместе с тем, летчики обучены выполнять перехваты самостоятельно, методом так называемой «свободной охоты».

Каким образом в настоящее время организован процесс обучения и тренировки летчиков? Сербия готовит летные кадры самостоятельно. В какой степени такой подход, с учетом небольшого количества курсантов, отражается на стоимости летной подготовки?

Сербия — одно из немногих государств региона, где летные кадры полностью самостоятельно и, вопреки многому, успешно готовятся на собственных самолетах и вертолетах в полном объеме. Количества имеющихся в наличии летательных аппаратов достаточно для обеспечения процесса подготовки летчиков. Обучение начинается с полетов на поршневых самолетах, а завершается полетами на том типе, на котором курсанту предстоит летать в строевой части. На каждом этапе обучения закрепляются и улучшаются знания и навыки, полученные на предыдущих этапах и необходимые для выполнения всех поставленных в будущем задач. Снижению стоимости обучения летчиков во многом способствовало начало эксплуатации самолета «Ласта». Это современный самолет для первоначального и основного обучения летчиков. Он оснащен современным навигационным и связным оборудованием, узлами подвески вооружения. Освоение самолета «Ласта» знаменует собой качественный скачок в обучении летчиков всех профилей: от первоначального обучения до высшего пилотажа, штурманской подготовки, полетов строем, ночью и в СМУ, обучению применению вооружения. При этом достигнута комплексная экономия --">