Журнал «Авиация и время» - Авиация и Время 2011 03
Название: | Авиация и Время 2011 03 | |
Автор: | Журнал «Авиация и время» | |
Жанр: | Газеты и журналы, Авиация, ракетная и космическая техника | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 2011 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Авиация и Время 2011 03"
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.
Читаем онлайн "Авиация и Время 2011 03". Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (55) »
Авиация и Время 2011 03
«Авиация и Время» 2011 №3(120)
ПАНОРАМА
120 лет назад, 29 мая 1891 г., родился знаменитый российский летник Константин Константинович Арцеулов. Свой путь в авиацию он начал в 13 лет с постройки планера. В годы Первой мировой войны был военным летчиком. Выполнил 200 разведполетов и провел 18 воздушных боев. Затем служил инструктором в авиашколе в Каче, где осенью 1916 г. впервые в России преднамеренно ввел самолет в «штопор» и успешно вышел из него. В декабре 1920 г. получил назначение в 1-ю Московскую высшую школу красвоенлетов. Его учениками были такие известные летчики, как М. Водопьянов и В. Чкалов. В 1920-е гг. Арцеулов испытывал новые самолеты, а также стал одним из организаторов планерных слетов в Коктебеле. Был репрессирован в 1933 г. После освобождения в 1937 г. в авиацию не вернулся.
80 лет назад, 23 мая 1931 г., родился Генеральный конструктор АНТК им. O.K. Антонова (с 1984 по 2005 гг.) Петр Васильевич Балабуев
В антоновский коллектив он пришел в 1954 г. после окончания ХАИ. Уже в 30 лет его назначили начальником филиала киевского ОКБ на Ташкентском авиазаводе, где в то время разворачивалась подготовка производства для выпуска тяжелого военно-транспортного самолета Ан-22. В 34 года он стал первым директором опытного завода при ГСОКБ-473, как тогда официально называлась антоновская фирма, а в 40 лет – главным конструктором и первым заместителем Генерального конструктора. Он непосредственно руководил созданием самолетов Ан-72, Ан-74 и Ан-71. Когда велась разработка тяжелого военно-транспортного Ан-124, практически все важные вопросы по этой машине решались при непосредственном участии П.В. Балабуева. Деятельность в качестве Генерального конструктора он начал с энергичных мер по доводке и организации серийного производства «Руслана». Кроме того, буквально за 4 года был разработан самый большой в мире самолет Ан-225 «Мрiя». В тяжелейших экономических условиях 1990-х гг. во многом благодаря организаторским способностям П.В. Балабуева удалось сохранить уникальный интеллектуальный потенциал фирмы «Антонов». Предприятие не просто выжило, но и достигло очередных успехов. Поднялись в воздух новые самолеты Ан-38 и Ан-70, был создан и введен в эксплуатацию Ан-140. Проводилось техническое перевооружение фирмы. Так, стали широко использоваться новейшие компьютерные станции. Первым самолетом, разработанным на основе трехмерного компьютерного проектирования, стал региональный самолет нового поколения Ан-148.
Труд доктора технических наук П.В. Балабуева был отмечен многими правительственными наградами. Он был удостоен высших государственных званий Героя Социалистического Труда (1975 г.) и Героя Украины (1999 г.), награжден многими орденами, в т.ч. двумя орденами Ленина, Трудового Красного Знамени, Ярослава Мудрого V степени. В 2001 г. Международная организация гражданской авиации ICAO удостоила П.В. Балабуева своей высшей награды – премии Эдварда Уорнера.
31 мая ушел из жизни Виктор Гаврилович Анисенко. Он родился в Новосибирске 22 октября 1927 г., а в начале 1946 г. студентом-дипломником авиационного техникума пришел работать в еще только создаваемое O.K. Антоновым ОКБ. С тех пор его жизнь была неразрывно связана с этим коллективом. В.Г. Анисенко 30 лет возглавлял отдел силовых установок. Его заслуги были отмечены Ленинской премией и рядом других правительственных наград, включая орден «Знак Почета». До 2008 г. он продолжал трудиться на антоновской фирме, щедро передавая свой бесценный опыт новым поколениям самолетостроителей. После ухода на заслуженный отдых он не прерывал связей с родным коллективом, несмотря на тяжкий недуг, вдохновенно работал над написанием истории знаменитого ОКБ.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (55) »
Книги схожие с «Авиация и Время 2011 03» по жанру, серии, автору или названию:
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2002 07 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2002 |
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2006 01 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2006 |
Журнал «Авиация и время» - Авиация и Время 2011 05 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2011 |
журнал «Новое время» - Новое время 1993 №10 Жанр: Политика и дипломатия Год издания: 1993 |
Другие книги автора « Журнал «Авиация и время»»:
Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2009 04 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2009 |
Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2011 04 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2011 |