Журнал «Авиационный сборник» - Авиационный сборник 1993 № 01

перекрасили. Иногда красным оставляли кок винта. "Красноносыми" самолеты оставались не больше месяца.

В начале февраля 1944 г., после двухмесячного перерыва. полк возвратился на фронт на Як-9Д. Полк выполнял в основном задачи сопровождения, и поэтому получил несколько тяжеловатые для воздушного боя, но имевшие больший радиус действия машины. К такому же типу относился и самолет, приобретенный для Выборнова на деньги, собранные школьниками Каширского района Московской области. На истребитель для земляка они перечислили 72000 рублей. Як-9Д перегнали на аэродром полка в Польше 2 сентября 1944 г. вместе с несколькими другими. Во второй половине дня состоялся митинг и торжественное вручение именного самолета хозяину. Командир полка передал ему формуляр машины. Александр попросил разрешения облетать подарок и. основательно проверив его в воздухе, получил 5 суток гауптвахты за чересчур лихой пилотаж. Жизнь этого самолета была недолгой. Осенью 1944 г. западнее Сандомира мотор был поврежден зениткой, из системы охлаждения вытекла вода, и пришлось садиться с остановившемся двигателем. В довершение всего не вышла стойка шасси. В результате посадки на одно колесо было снесено крыло, и самолет списали. В дальнейшем дарственная надпись то возобновлялась. то закрашивалась на других самолетах Выборнова.

Як-9Д №38. изображенный на вкладке, был вооружен 37-мм пушкой. Истребитель имел стандартный камуфляж: на верхних плоскостях – сочетание пятен темно-серого (АМТ-12) и серо-голубого (АМТ-11) цвета, снизу – голубой (АМТ-7). Надпись "А.И.Выборнову от каширских школьников белого цвета, выполнена на заводе. Бортовой номер - белый. Красные звезды с бело-красной окантовкой на фюзеляже, киле и снизу на крыле. Через несколько дней пребывания самолета в полку с помощью красной краски более светлого тона им был придан вид обьемных. Двадцать звездочек побед нанесен в полку сразу после перегонки самолета. Кок первоначально светло-серый, затем, вероятно, красный. На правом борту надписи и звездочек не было.

С конца 1944 г. Выборнов часто летал на одном из шести Як-3, принадлежавших управлению дивизией (затем их получил и 728-й иап).

В 50-70-е гг. Выборнов освоил все типы самолетов, которыми были вооружены его полки и дивизии, а став генерал-инспектором, летал практически на всех советских истребителях и истребителях бомбардировщиках. В летной книжке А.И. Выборнова записаны все МиГи с индексами от 15 до 27, Су-7Б, Су-9. Су-11. Су-15. Су-17. Летал в составе экипажа на Ил-28. Ту-16. Ту-95, Ту-128.

Василий Вахяамов

Як-9Д командира 3-й эскадрильи ст.лейтенанта А И Выборнова. 728 иап 256 иад 2ВА. Польша, осень 1944 г. Вид самолета слева и частично сверху реконструирован по фотографиям, остальные проекции по воспоминаниям с использованием стандартной схемы камуфляжа

На МиГ-21, изображенном на схеме. Выборнов сделал несколько полетов в начале 1970-х гг. Истребитель принадлежал гвардейскому истребительному авиаполку в Кубинке. Знак на носу обозначает отличный технический экипаж, имеет красный цвет. Номер "37" – красный с черной окантовкой. Конус воздухозаборника – зеленый. Звезды на киле и крыльях – с обеих сторон.

Редакция выражает благодарность Герою Советского Союза генерал-лейтенанту авиации А. И. Выборнову, поделившемуся воспоминаниями,фотографиями и документами из личного архива.

"ВОСЕМЬДЕСЯТ ВОСЬМОЙ" ПРОТИВ СССР

Дмитрий Xазанов

Юнкере Ju 88A-J на аэродроме НИИ ВВС

Рано утром 22 июня 1941 г. эскадры немецких бомбардировщиков нанесли первый мощный удар по советской территории. Ровно половина из 32-х бомбардировочных авиагрупп, входивших в 1-й, 2-й и 4-й воздушные флоты, сосредоточенные для нападения, была вооружена самолетами Юнкере Ju 88. Эти двухмоторные машины с небольшой высоты сбрасывали множество мелких осколочных бомб на советские аэродромы, поражая стоящие рядами краснозвездные самолеты. Один бомбардировщик мог нести два контейнера --">