Самолеты мира 1997 05-06
Название: | Самолеты мира 1997 05-06 | |
Автор: | ||
Жанр: | Авиация, ракетная и космическая техника | |
Изадано в серии: | Самолеты мира #127 | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | - | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Самолеты мира 1997 05-06"
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.
Читаем онлайн "Самолеты мира 1997 05-06". Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (45) »
Самолеты мира 1997 05-06
Авиасалон в Дубай
Авиасалон в Дубай (ОАЭ) входит в первую четверку мировых авиационных выставок и обычно характеризуется конкурентной борьбой между европейским авиаконсорциумом, производящим аэробусы, и американским «Боингом». На «Дубаи-97» «Аэробус» обошел соперника: заключил договор с «Эйр Мальдивы» на поставку гражданского самолета А310 и показал в полете АЗЗО-200. Американцы продемонстрировали «Боинг-777-300» - самый длинный в мире авиалайнер - только на стоянке.
В показательных выступлениях участвовало пять боевых самолетов, в том числе Су-37. Его полет никого не оставил равнодушным.
Россия представляла самолеты УТС МиГ-AT, Ан-74 (транспортный), вертолетМи-26. Фирма Туполева показала Ту-204 в транспортном варианте и совместно с компанией «Сирокко» пассажирский Ту-204-120 с двигателями «Роллс-Ройс». Было объявлено, что после закрытия авиасалона этот авиалайнер отправится в Египет в распоряжение авиакомпании «Эйр Каир».
Ежедневные показательные полеты на «Дубаи-97» открывали и закрывали пилотажные группы из Великобритании «Рэд Ар-роу» («Красные стрелы») и французская «Патроль де Франс».
ВОСПОМИНАНИЕ О БУДУЩЕМ
Обзор итогов международного авиасалона в Ле Бурже у подготовленный по материалам отчетов российских специалистов
В Париже на аэродроме Ле Бурже 15-22 июня 1997 г. прошла 42-я Международная авиационно-космическая выставка (устроители - Объединение авиационно-космической промышленности Франции GIFAS и компания SIAE), в которой приняли участие 1853 фирмы и организации из 45 стран мира. Из них впервые - Молдавия, Казахстан, Литва, Южная Корея и Таиланд. Традиционно наибольшее число участников было от Франции - 698, следом идут США - 460, Великобритания - 122, Германия - 89, Россия - 75, Израиль - 44, Бельгия - 43, Голландия - 42 и так далее.
На стоянках и в полетах демонстрировалось 230 различных летательных аппаратов (самолетов, вертолетов и беспилотных аппаратов), из которых 25 показаны первый раз.
Во время авиасалона состоялись три международных симпозиума: "Помощь европейским аэропортам в подготовке технических кадров", "Авиационная акустика: на пороге третьего тысячелетия" и "Авиационная медицина".
Выставка характеризовалась двумя заметными особенностями. Во-первых, основной упор был сделан на показ наукоемких технологий и перспективных разработок. Во-вторых, "демонстрация национального присутствия" сменилась ориентацией на определение места и роли фирмы в мировой авиационной промышленности. Главным стал фактор международной кооперации и сотрудничества. Наиболее ярким примером подобной интеграции является американская "Локхид Мартин", превратившаяся в мирового лидера авиационно-космической промышленности, не имею-' щей национальных границ. На повестке дня стоит вопрос о слиянии фирм "Боинг" и "Макдоннелл-Дуглас", которое должно привести к образованию крупнейшей в мире авиационно-космической корпорации, способной решать практически любые задачи в своей сфере деятельности.
В Европе, где процесс реорганизации и интеграции начался более 20 лет тому назад, близки к полному объединению две французские фирмы - "Аэроспасьяль" и "Дассо Авиасьон".
Еще одним подтверждением процесса интеграции европейской авиационной промышленности стал показ изделий одних фирм в экспозиции других. В частности, управляемая ракета "Мика" класса "воздух-воздух", созданная французской фирмой "Матра", демонстрировалась на стенде британской "Бритиш Аэроспейс". Шведский многоцелевой истребитель SAAB JAS 39 "Гриппен" также был показан в экспозиции этой фирмы, взявшей на себя вопросы маркетинга самолета.
Очевидно, что усилия мировой авиакосмической промышленности, направленные на преодоление кризисной ситуации последних лет, дают положительные результаты. В Ле Бурже были подписаны договоры и контракты на закупку свыше 250 гражданских самолетов. Так, консорциум "Эрбас Индастри" заключил сделку на общую сумму 3, 5 млрд долларов на продажу магистральных самолетов (включая 50 самолетов А319, заказанных американской авиакомпанией "Нортуэст Эрлайнз"). Между авиационной корпорацией "Ильюшин" --">- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (45) »
Книги схожие с «Самолеты мира 1997 05-06» по жанру, серии, автору или названию:
- Самолеты мира 1996 04 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Серия: Самолеты мира |
- Самолеты мира 1998 03 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Серия: Самолеты мира |
Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 1997 04 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 1997 |
Другие книги из серии «Самолеты мира»:
- Самолеты мира 1998 02 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Серия: Самолеты мира |
- Самолеты мира 1997 05-06 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Серия: Самолеты мира |
- Самолеты мира 1998 04-06 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Серия: Самолеты мира |
- Самолеты мира 2000 01 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Серия: Самолеты мира |