Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 1998 07
Название: | Авиация и космонавтика 1998 07 | |
Автор: | Журнал «Авиация и космонавтика» | |
Жанр: | Газеты и журналы, Авиация, ракетная и космическая техника | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | - | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Авиация и космонавтика 1998 07"
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.
Читаем онлайн "Авиация и космонавтика 1998 07" (ознакомительный отрывок). Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (4) »
Авиация и космонавтика 1998 07
МИГ-29 ВСТУПАЕТ В XXI ВЕК
Владимир ИЛЬИН
Фронтовой истребитель МиГ-29 в 1990-х годах стал одним из наиболее массовых боевых самолетов четвертого поколения. Как и его зарубежные собратья - американские F-16 и F/A-18, а также французский "Мираж"2000, "двадцатьдевятый" относится к легким истребителям четвертого поколения. Эти машины составляют сегодня основу самолетного парка ВВС ведущих стран мира. К началу 1998 года МАПО было построено более 1300 истребителей МиГ-29 "9-12" и "9-13". Более 200 учебно-боевых МиГ-29УБ "9-51" выпущено, также, в Нижнем Новгороде. Однако глубокий экономический кризис, переживаемый страной, а также непродуманная политика руководства МО привели в 1992 году к прекращению закупок МиГов для отечественных ВВС. Это повлекло за собой неизбежное моральное и физическое старение самолетного парка боевой авиации. Если США постоянно "подпитывают" свои военно-воздушные силы новыми легкими истребителями F-16, выводя машины выпуска 1980-х годов в резерв или передавая их национальной гвардии (что позволяет поддерживать "средний возраст" самолетов этого типа в пределах пяти-шести лет), то наши МиГ-29 уже давно разменяли второй десяток. Однако высокие летные характеристики самолета, не уступающие или даже превосходящие характеристики лучших зарубежных истребителей (в том числе и более новых), а также мощное вооружение "МиГа" до последнего времени позволяли поддерживать качественный паритет с НАТОвскими соседями.
Вопреки неблагоприятным для российского экспорта обстоятельствам (утрата традиционных рынков и союзников, экономический спад внутри страны и политическая нестабильность, подрывающая доверие покупателей к поставщику) МиГ-29 продолжал сохраняться на мировом рынке истребителей в качестве одного из лидеров. К 1996 году 18 зарубежным странам было поставлено более 300 самолетов этого типа. Лишь в 1993-94 гг. "МиГи" были проданы Венгрии, Ирану, Румынии и
Словакии. В 1994 году был заключен контракт на поставку 16 МиГ-29 и двух МиГ-29УБ Малайзии (где раньше полностью господствали авиационные фирмы США и Великобритании), в январе 1995 года было подписано соглашение о поставке восьми МиГ-29 и двух МиГ-29УБ Индии.
В ходе многолетней "службы" подтвердились высокие боевые и эксплуатационные качества истребителя. Так, по мнению летчиков ВВС Германии, участвовавших в совместных учениях с авиацией других стран НАТО, самолеты МиГ-29 продемонстрировали более высокую маневренность, надежность и боеготовность, а также лучшую управляемость, чем американские истребители четвертого поколения F-15, F-I6 и F/A-18. МиГи выигрывали учебные воздушные бои несмотря на то, что их противники в полной мере использовали возможности своей бортовой электроники и оружия. При этом следует учесть, что в составе Люфтваффе несут службу самолеты МиГ-29 раннего выпуска, в конструкции которых отсутствует ряд усовершенствований, внедренных позднее.
Однако даже самые хорошие машины стареют. Созданный на основе авиационных технологий конца 1970-х годов, МиГ-29 оснащен авионикой и вооружением, уже не в полной мере отвечающими требованиям времени. Вызывает критику и недостаточная дальность этого самолета. В то же время в 1990-е годы "подняли планку" зарубежные авиастроители, с продукцией которых призван вести борьбу МиГ-29. ВВС США пополнились самолетами F-16C Block 50/52, имеющими более мощные двигатели, новейшие ракеты класса "воздух-воздух" средней дальности AIM-120, позволяющие вести ракетный бой на дистанциях до 60 км, а также оснащенный навигационной-прицельной системой LANTIRN, придавшей этим самолетам всепогодность и всесуточ-ность при действиях по наземным целям. Немногим уступают этим машинам и усовершенствованные варианты F-16, предлагаемые США на экспорт.
Изменился и французский "Ми-раж"2000. Его последняя версия - "Ми-раж"2000-5 - тоже получила новое БРЭО и вооружение, значительно расширившее боевые возможности самолета.
Микояновцы также не стояли на месте. Большой потенциал, заложенный в конструкции МиГ-29, позволил ОКБ создать ряд новых, многоцелевых модификаций самолета, имеющих улучшенные ударные возможности. В 1986 году начались летные испытания глубокой модернизации МиГ-29 - легкого многоцелевого истребителя МиГ-29М ("9-15"). Эта машина, относящаяся к поколению "4+", --">- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (4) »
Книги схожие с «Авиация и космонавтика 1998 07» по жанру, серии, автору или названию:
Газета Завтра - Газета Завтра 219 (58 1998) Жанр: Газеты и журналы Серия: Газета Завтра |
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2010 03 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2010 |
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2014 04 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2014 |
Журнал «Авиация и время» - Авиация и Время 1996 06 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 1996 |
Другие книги автора « Журнал «Авиация и космонавтика»»:
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2006 08 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2006 |
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2001 07 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2001 |
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2006 12 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2006 |