Кристофер Шулган , Лоуренс Бернс - Автономия. Как появился автомобиль без водителя и что это значит для нашего будущего
Название: | Автономия. Как появился автомобиль без водителя и что это значит для нашего будущего | |
Автор: | Кристофер Шулган , Лоуренс Бернс | |
Жанр: | Научная литература | |
Изадано в серии: | Книги политеха | |
Издательство: | Эксмо | |
Год издания: | 2021 | |
ISBN: | 978-5-04-102694-3 | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Автономия. Как появился автомобиль без водителя и что это значит для нашего будущего"
Беспилотные автомобили – давно уже не плод воображения фантастов, но наша реальность. Мы стоим на пороге технологической революции, и совсем скоро нам не будет необходимости иметь личный транспорт. В будущем машины без водителей имеют все шансы вытеснить классические автомобили, управляемые людьми. Эта технология изменит наше отношение к поездкам, как когда-то смартфон изменил отношение людей к общению. Ее сторонники верят, что беспилотники способны предотвратить более 90% аварий, а также предоставить возможность маломобильным и пожилым людям пользоваться автомобилем без ограничений.
Книга Лоуренса Бернса и Кристофера Шулгана – история людей, поверивших в транспорт без водителя и воплотивших свою мечту в жизнь.
К этой книге применимы такие ключевые слова (теги) как: прогноз на будущее,развитие общества,история автомобилей,инновационные технологии,научно-технический прогресс,автомобилестроение,роботизация, научно-популярная литература
Читаем онлайн "Автономия. Как появился автомобиль без водителя и что это значит для нашего будущего" (ознакомительный отрывок). [Страница - 4]
Вскоре в Детройте и за его пределами за мной уже прочно закрепилась репутация руководителя самого высокого ранга, который озабочен тотальной реформой всей системы транспорта, основанной на традиционном автомобиле. (Насколько мне известно, единственным кроме меня человеком, рассматривавшим проблему под тем же углом зрения, был Уильям Клей Форд-младший[1].)
Зависимость от нефти, безопасность, дорожные заторы и глобальное потепление – все эти проблемы можно решить, говорил я в статьях и выступлениях, только произведя революцию в транспорте. Я сфокусировался на создании новой «ДНК проектирования автомобиля», основанного на электрической тяге и управляемого компьютером, а в качестве доказательства осуществимости такой идеи использовал ставший теперь знаменитым концепт-кар GM Autonomy, дебютировавший в 2002 году на Североамериканском автомобильном салоне в Детройте. (Autonomy была основана на платформе, напоминающей по конструкции скейтборд, как и сегодняшние модели Tesla.) Кроме того, я заставил GM разработать портфолио альтернативных систем привода, основанных на водородных топливных элементах, усовершенствованных аккумуляторах и биотопливе, а также организовал спонсорство со стороны GM для команды Team Tartan из Университета Карнеги – Меллона, выигравшей гонки DARPA в городе на роботизированной версии Chevrolet Tahoe. Автомобильная отрасль пыталась пережить кризис 2008–2009 годов, а я усиленно продвигал разработку автономного и совместно используемого электромобиля GM EN-V, предвестника нашего беспилотного будущего.
Это был самый черный час автомобильной отрасли. GM и Chrysler обанкротились, а Ford получила кредит от государства и едва избежала подобной судьбы. Некоторые компании из числа аутсайдеров автомобильной индустрии попытались бросить вызов доминированию Детройта, неожиданным образом скрещивая новые технологии и революционные бизнес-модели. Именно тогда Google собрала под своей крышей талантливых инженеров, строивших автомобили для гонок DARPA, и запустил собственный проект беспилотного автомобиля Chauffeur. Выскочка под названием Tesla в 2008 году показала спортивный электромобиль Roadster – бесспорное свидетельство отличного потенциала, которым обладает спорткар на литий-ионных аккумуляторах. Вскоре после этого два никому не известных стартапа, Lyft и Uber, среди прочих, открыли рынок райдшеринга[2] огромной емкости и начали процесс отделения современного человека от владения личным автомобилем. Пока Детройт боролся за выживание, первые семена транспортной революции были посеяны компаниями, не принадлежавшими к автомобильной отрасли, но зато в совершенстве владевшими цифровыми технологиями, готовыми разработать и предъявить миру совершенно новый опыт пользования транспортными услугами.
Я покинул GM вскоре после ее банкротства в 2009 году и, помимо других позиций, занимал пост директора Программы по экологическому транспорту (Program on Sustainable Mobility) в Колумбийском университете, созданной по инициативе Института Земли Джеффри Сакса[3]. Там я запустил первый исследовательский проект, задачей которого было оценить последствия трех самостоятельных, но связанных друг с другом радикальных изменений в сфере транспорта – перехода к совместному использованию автомобиля, перевода его на электрическую тягу и передачи управления автопилоту. Хотя каждый фактор по отдельности обещал существенные изменения, мне было куда интереснее, какое действие они могут оказать совместно. Билл Джордан, обладающий огромным опытом в области математического моделирования, и я рассчитали в 2011 году, что внедрение системы, основанной на всех трех факторах одновременно, могло бы сократить годовые расходы на транспорт только в США на 4 трлн долл., что примерно равно всему бюджету федерального правительства. Что еще существеннее, наши расчеты показали, что переход к беспилотным электрическим автомобилям, специально спроектированным для совместного использования в городах --">Книги схожие с «Автономия. Как появился автомобиль без водителя и что это значит для нашего будущего» по жанру, серии, автору или названию:
Лариса Михайловна Крыжановская - Психолого-педагогическая реабилитация подростков: пособие для психологов и педагогов Жанр: Научная литература |
Екатерина Макарова - Чисто женская тема! Что должна знать каждая дама о своем здоровье Жанр: Научная литература Год издания: 2018 Серия: Научпоп для всех |
Андрей Левонович Шляхов - Биология для тех, кто хочет понять и простить самку богомола Жанр: Биология Год издания: 2020 Серия: Наука на пальцах |
Другие книги из серии «Книги политеха»:
Генрих Владимирович Эрлих, Сергей М. Комаров - Легко ли плыть в сиропе. Откуда берутся странные научные открытия Жанр: Физика Год издания: 2021 Серия: Книги политеха |
Оливер Мортон - Луна. История будущего Жанр: Научная литература Год издания: 2021 Серия: Книги политеха |
Михаил Моисеевич Левицкий - Лаборатория химических историй. От электрона до молекулярных машин Жанр: Химия Год издания: 2022 Серия: Книги политеха |
Майкл Грациано - Наука сознания. Современная теория субъективного опыта Жанр: Научная литература Год издания: 2021 Серия: Книги политеха |