Кристофер Шулган , Лоуренс Бернс - Автономия. Как появился автомобиль без водителя и что это значит для нашего будущего
Название: | Автономия. Как появился автомобиль без водителя и что это значит для нашего будущего | |
Автор: | Кристофер Шулган , Лоуренс Бернс | |
Жанр: | Научная литература | |
Изадано в серии: | Книги политеха | |
Издательство: | Эксмо | |
Год издания: | 2021 | |
ISBN: | 978-5-04-102694-3 | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Автономия. Как появился автомобиль без водителя и что это значит для нашего будущего"
Беспилотные автомобили – давно уже не плод воображения фантастов, но наша реальность. Мы стоим на пороге технологической революции, и совсем скоро нам не будет необходимости иметь личный транспорт. В будущем машины без водителей имеют все шансы вытеснить классические автомобили, управляемые людьми. Эта технология изменит наше отношение к поездкам, как когда-то смартфон изменил отношение людей к общению. Ее сторонники верят, что беспилотники способны предотвратить более 90% аварий, а также предоставить возможность маломобильным и пожилым людям пользоваться автомобилем без ограничений.
Книга Лоуренса Бернса и Кристофера Шулгана – история людей, поверивших в транспорт без водителя и воплотивших свою мечту в жизнь.
К этой книге применимы такие ключевые слова (теги) как: прогноз на будущее,развитие общества,история автомобилей,инновационные технологии,научно-технический прогресс,автомобилестроение,роботизация, научно-популярная литература
Читаем онлайн "Автономия. Как появился автомобиль без водителя и что это значит для нашего будущего" (ознакомительный отрывок). [Страница - 2]
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (7) »
Столь низкая эффективность объясняется тем, что автомобиль сильно избыточен по отношению к задачам, обычно решаемым с его помощью. Генеральный исполнительный директор компании Waymo Джон Крафчик изобрел для этого феномена термин «императив эпизодического использования». Обратите внимание, в Соединенных Штатах 85 % личных поездок совершается на автомобиле. При этом автомобиль в среднем перевозит 1,7 пассажира на милю, причем этот показатель падает до 1,1 при поездках на работу. Средняя скорость на загруженных городских дорогах может опускаться до почти 20 км в час. И это при том, что в обычном легковом автомобиле или внедорожнике достаточно места как минимум для пяти взрослых человек, а мощности двигателя вполне хватает, чтобы развивать почти 200 километров в час и больше. «То количество автомобилей, которое мы имеем сегодня на дорогах нашей страны, совершенно нецелесообразно», – говорит Крафчик.
Эти избыточные транспортные средства опасны, поскольку излишне массивны. Всемирная организация здравоохранения подсчитала, что в автомобильных катастрофах ежегодно гибнет 1,3 млн человек. Только в 2016 году в авариях погиб 37 461 американец, и из-за этого первое место среди причин смерти у людей, находящихся в первой половине жизни, осталось за убийством по неосторожности.
Если транспортное средство используется только 5 % времени, нужно позаботиться о том, где его хранить остальные 95 %. Поэтому ощутимую часть площади вашего дома придется отдать под гараж и въезд в него, и вашему работодателю тоже придется позаботиться об устройстве парковочных мест. То же самое относится к вашему любимому торговому центру, кабинету стоматолога, улицам города – список можно продолжать. Таким образом, мы покрываем асфальтом ценные участки городской земли и создаем «островки тепла», повышающие температуру в городе и, может быть, вносящие свою лепту в глобальное изменение климата.
В силу всего вышеперечисленного аналитик Morgan Stanley Адам Джонас называет автомобиль «самым простаивающим ресурсом в мире», а автомобильную промышленность – «самым уязвимым бизнесом на планете». Именно поэтому журналист Эдвард Хьюмс, лауреат Путлицеровской премии, пишет: «Почти во всех возможных смыслах автомобиль в его сегодняшнем виде представляет собой безумие».
Я полностью с этим согласен. К счастью, мы вступили в период перехода к более разумному и здравому решению транспортной проблемы – один из тех редких случаев, когда разрушение старого действительно способно улучшить качество жизни на десятилетия, а может, и на столетия вперед. Эта трансформация обязательно произойдет, поскольку делает наше перемещение в пространстве одновременно дешевле и удобнее. По удачному стечению обстоятельств такое решение еще и полезно для окружающей среды.
Многие из активных разрушителей старого начали свою работу в момент острого разочарования в автомобиле и системе, которую он породил. Примером может служить сооснователь Google Ларри Пейдж: у него не было своей машины, когда он учился на старших курсах Мичиганского университета.
Пейдж учился в Мичиганском университете с 1991 по 1995 год и получил степень бакалавра по вычислительной технике. С университетом его связывали прочные личные отношения: когда-то его дед, рабочий принадлежавшего корпорации General Motors автомобильного завода Chevrolet в городе Флинт, катал отца и мать Пейджа в автомобиле вокруг университетского кампуса в Энн-Арбор и говорил, что в один прекрасный день их дети будут там учиться. Оба и учились. Более того, отец Пейджа встретил там его мать. Таким образом, Ларри Пейджу было практически суждено учиться в его стенах.
В Энн-Арбор хорошо весной, летом и осенью. Улицы раскинувшегося на покатых холмах и очень зеленого города полны студентов, едущих на велосипедах или совершающих пробежку. В пейзаже преобладают зеленый цвет листвы и желтый с синим – официальные цвета университета.
Но зимой кампус превращается в место, где на улице находиться тяжело. Почти никто не пользуется велосипедом с декабря по март --">- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (7) »
Книги схожие с «Автономия. Как появился автомобиль без водителя и что это значит для нашего будущего» по жанру, серии, автору или названию:
Сэм Кин - Дуэль нейрохирургов. Как открывали тайны мозга и почему смерть одного короля смогла перевернуть... Жанр: Биология Год издания: 2015 Серия: Совершенный мозг |
Лоретта Грациано Бройнинг - Гормоны счастья. Как приучить мозг вырабатывать серотонин, дофамин, эндорфин и окситоцин Жанр: Самосовершенствование Год издания: 2016 |
Макико Накамуро - Как сделать, чтобы ребенок учился с удовольствием? Жанр: Научная литература Год издания: 2018 Серия: Популярные развивающие методики |
Дик Свааб - Наш креативный мозг. Как человек и мир творят друг друг Жанр: Научная литература Год издания: 2020 |
Другие книги из серии «Книги политеха»:
Генрих Владимирович Эрлих, Сергей М. Комаров - Легко ли плыть в сиропе. Откуда берутся странные научные открытия Жанр: Физика Год издания: 2021 Серия: Книги политеха |
Оливер Мортон - Луна. История будущего Жанр: Астрономия и Космос Год издания: 2021 Серия: Книги политеха |
Михаил Моисеевич Левицкий - Лаборатория химических историй. От электрона до молекулярных машин Жанр: Химия Год издания: 2022 Серия: Книги политеха |
Майкл Грациано - Наука сознания. Современная теория субъективного опыта Жанр: Научная литература Год издания: 2021 Серия: Книги политеха |