Виктор Георгиевич Урвачев - На защите московского неба. Боевой путь летчика-истребителя. 1941–1945
Название: | На защите московского неба. Боевой путь летчика-истребителя. 1941–1945 | |
Автор: | Виктор Георгиевич Урвачев | |
Жанр: | История: прочее, Биографии и Мемуары, Современные российские издания, Новейшая история | |
Изадано в серии: | Военная авиация xx века | |
Издательство: | Центрполиграф | |
Год издания: | 2016 | |
ISBN: | 978-5-227-06817-0 | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "На защите московского неба. Боевой путь летчика-истребителя. 1941–1945"
Представленная на суд читателя книга написана сыном военного летчика Георгия Николаевича Урвачева (1920–1996) – участника войн с Германией и Японией в 1941–1945 гг., в Корее – в 1952–1953 гг. и летчика-испытателя ВВС в 1954–1964 гг. В основу книги легли записи летной книжки Г. Н. Урвачева, другие официальные документы, а также его личные воспоминания. Основная часть записок посвящена летной и боевой работе Георгия Урвачева и его друзей-летчиков из 34-го истребительного авиационного полка, который с 1938 г. входил в состав противовоздушной обороны (ПВО) Москвы, а в 1945 г. был передислоцирован на Дальний Восток, участвовал в войне с милитаристской Японией. Главным испытанием для летчиков полка стала защита неба столицы, когда они вместе с другими истребительными авиационными полками ПВО Москвы в июле 1941 г. вступили в бой с превосходящим по силе, подготовке и оснащению противником. Тем не менее они выиграли воздушное сражение в небе Москвы. Официальный боевой счет героя этой книги – 4 лично сбитых самолета противника и 7 – в группе.
К этой книге применимы такие ключевые слова (теги) как: Великая Отечественная война,военная история,биографии военных деятелей,военная авиация,история авиации,знаменитые летчики
Читаем онлайн "На защите московского неба. Боевой путь летчика-истребителя. 1941–1945" (ознакомительный отрывок). Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (7) »
Виктор Урвачев На защите московского неба. Боевой путь летчика-истребителя. 1941–1945
© Урвачев В. Г., 2016© «Центрполиграф», 2016
© Художественное оформление серии, «Центрполиграф», 2016
Введение
Начальник Генерального штаба сухопутных войск вермахта генерал-полковник Франц Гальдер 8 июля 1941 г. записал в «Военном дневнике»: «Непоколебимо решение фюрера сровнять Москву с землей <…>. Задачу уничтожения должна выполнить авиация». Для этого на Московском направлении во 2-м воздушном флоте под командованием генерал-фельдмаршала Альберта Кессельринга было сосредоточено до 1700 «Юнкерсов», «Хейнкелей», «Дорнье», «Мессершмиттов» и самолетов других типов – почти половина состава люфтваффе на Восточном фронте.Через десять дней в директиве от 19 июля Гитлер потребовал «быстрее начать силами 2-го воздушного флота, усиленного бомбардировочной авиацией с запада, воздушные налеты на Москву».
На следующий день, накануне первого налета на Москву, Кессельринг обратился к экипажам бомбардировщиков: «Мои авиаторы! Вам приходилось бомбить Англию <…>. И вы отлично справились с задачей. Теперь ваша цель – Москва. Будет намного легче.<…> Вы должны, как это делали над Англией, <…> подойти к Москве на небольшой высоте и точно положить бомбы. Надеюсь, что прогулка будет для вас приятной».
У генерал-фельдмаршала были веские основания для оптимизма, поскольку немецкая авиация с начала войны захватила и прочно удерживала стратегическое господство в воздухе. Тем более что, как считал немецкий историк Франц Куровски, после поражений и потерь в приграничных и последующих боях «красные ВВС встречали люфтваффе в воздушном пространстве Москвы ослабевшими и утратившими свой боевой дух».
Так это было или иначе, но, во всяком случае, советская авиация под Москвой уступала люфтваффе практически во всех боевых компонентах. На столицу, используя новейшие системы радионавигации и ночного наведения на цель, шли бомбардировочные эскадры люфтваффе, экипажи которых за два года военных кампаний в Западной Европе приобрели огромный боевой опыт бомбардировочных рейдов. Немецкие летчики-истребители имели на своем счету сотни боевых вылетов, десятки воздушных боев и побед.
Противостояли немецкой авиации под Москвой около 600 истребителей ПВО. Правда, с учетом фронтовой авиации на Московском направлении было примерно равное количество немецких и советских боевых самолетов. Однако навстречу противнику с подмосковных аэродромов взлетали летчики, для большинства из которых это были первые боевые вылеты. Они, как правило, не только не имели боевого опыта, но также значительно уступали немецким пилотам в летной подготовке и, в частности, не имели опыта ночных полетов, тем более что на их истребителях не было необходимых для этого приборов.
При этом до 40 % самолетного парка ПВО Москвы составляли безнадежно устаревшие истребители И-16 и И-153. Более современные МиГи, Яки и ЛаГГи, близкие по своим тактико-техническим характеристикам к немецким самолетам, начали поступать в полки незадолго до войны или в ходе ее, и летный состав только приступал к их освоению.
Эффективность управления авиационными силами и средствами в люфтваффе значительно превосходила ее уровень в авиации московской ПВО. Достаточно сказать, что для этого на всех немецких самолетах стояли рации, а на советских самолетах – только на одном из десяти.
Устарела используемая ВВС Красной армии тактика, которая предписывала истребителям плотные боевые порядки и ограничения на создание тактических групп, например «ударных» и «прикрывающих». Основной тактической единицей было неповоротливое звено из трех самолетов, а в люфтваффе – маневренная пара истребителей.
Тем не менее воздушное сражение в небе Москвы советские летчики выиграли. За девять месяцев этого сражения из 8600 самолетов противника, участвовавших в налетах на Москву, было уничтожено 1392, а к столице прорвалось только 234 – менее 3 %. После первых же налетов немецкие пилоты убедились, что указание Кессельринга «подойти к Москве на небольшой высоте и точно положить бомбы» практически невыполнимо. Спасаясь от ПВО Москвы, они старались забраться как можно выше и, как правило, сбрасывали бомбы беспорядочно, куда попало или на ложные цели.
Правда, в результате бомбардировок все-таки погибло 1356 москвичей, пострадало 19 небольших предприятий и получили попадания бомб 227 --">- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (7) »
Книги схожие с «На защите московского неба. Боевой путь летчика-истребителя. 1941–1945» по жанру, серии, автору или названию:
Олег Владимирович Ермаков - Человек: дитя Неба в тенётах Земли Жанр: Мифы. Легенды. Эпос Год издания: 2016 |
Михаил Александрович Жирохов - Опасное небо Афганистана. Опыт боевого применения советской авиации в локальной войне. 1979–1989 Жанр: История: прочее Год издания: 2012 Серия: Военная авиация xx века |
Дмитрий Михайлович Дегтев, Дмитрий Владимирович Зубов - Тень люфтваффе над Поволжьем. Налеты немецкой авиации на советские промышленные центры. 1942–1943 Жанр: Военная история Год издания: 2014 Серия: Военная авиация xx века |
Михаил Вадимович Зефиров, Дмитрий Михайлович Дегтев - Чудо-оружие люфтваффе. Битва из будущего Жанр: История: прочее Год издания: 2016 Серия: Военная авиация xx века |
Другие книги из серии «Военная авиация xx века»:
Михаил Александрович Жирохов - Опасное небо Афганистана. Опыт боевого применения советской авиации в локальной войне. 1979–1989 Жанр: История: прочее Год издания: 2012 Серия: Военная авиация xx века |
Дмитрий Михайлович Дегтев, Дмитрий Владимирович Зубов - Всевидящее око фюрера. Дальняя разведка люфтваффе на Восточном фронте. 1941-1943 Жанр: Спецслужбы Год издания: 2012 Серия: Военная авиация xx века |
Дмитрий Михайлович Дегтев, Дмитрий Владимирович Зубов - Прерванный полет «Эдельвейса». Люфтваффе в наступлении на Кавказ. 1942 г. Жанр: Военная история Год издания: 2014 Серия: Военная авиация xx века |
Дмитрий Михайлович Дегтев, Дмитрий Владимирович Зубов - Стратегические операции люфтваффе. От Варшавы до Москвы. 1939-1941 Жанр: Военная история Год издания: 2012 Серия: Военная авиация xx века |