Валентин Иванович Аккуратов - В высоких широтах

И. А К К У Р А Т О В

В ВЫ СОКИХ
Ш И РОТАХ
ИЗДАТЕЛЬСТВО
ГЛАВ СЕВ М О Р ПУТИ

В. И . А К К У Р А Т О

В

Ш ТУРМ А М ПОЛЯРНОЙ АВИАЦИИ

в высоких
Ш И РОТАХ
с п елеггг а х
1^36 - 1^46

ИЗДАТЕЛЬСТВО
М О С К В А

.

ГГ

ГЛ А В С Е В М ОР ПУТИ
Л Е Н И Н Г Р А Д

НЕСКОЛЬКО СТРАНИЦ ИСТОРИИ

П

ОПЫТКИ человека проникнуть в высокие широты воз­
душным путем уходят далеко в историю. По свидетель­
ству историков, еще в начале XVIII века изобретатели
аэростата указывали, что при помощи воздушного корабля
можно будет проникнуть глубоко на север и открыть бли­
жайшие к полюсу страны.
Поиски воздушных средств передвижения в Арктике были
вызваны тем, что человек в течение долгих веков, несмотря на
колоссальные усилия и невероятные мучения, весьма мед­
ленно продвигался к заветным северным пределам.
В конце XIX века полярные исследователи Пайер и Норденшельд, испытавшие все тяготы путешествий во льдах, безо­
говорочно высказались за использование воздушных средств
передвижения в арктических экспедициях. Вот что писал
Пайер после открытия им Земли Франца-Иосифа: «Было бы
разумно воздержаться от попыток достижения полюса, пока
на смену беспомощным морским судам не придут суда воз­
душные».
Более критически на применение воздушных кораблей
в полярных исследованиях
смотрел Фритьоф Нансен.
В 1896 году перед полетом Андре на Северный полюс он
говорил: «Я слышал намеки на то, что в один прекрасный
день отправятся к полюсу на аэростате. Если это и со­
стоится, то, как бы оно ни было интересно, все же не пред­
ставит науке такой пользы, какая доставлена экспедициями
на собаках».
В те времена, на заре авиационной техники, планомерные
посадки на лед казались невозможными. Поэтому Нансен
не верил, что полеты могут обеспечить науку всеми необходи­
мыми наблюдениями.
-

3

-

Прошло три десятилетия. И вот в 1925 году после изве­
стного полета к 88° северной широты Руал Амундсен писал.
«Воздушный корабль пришел на смену собакам. Будущность
полярного исследования тесно связана с авиацией». В эти
годы действительно начинался период триумфального марша
авиации в Арктике и Антарктике. С 192о года авиаторы со­
вершили ряд изумительных по смелости и грандиозности по­
летов над льдами высоких широт. Авиация заслуженно зани­
мает ведущее положение во всех полярных экспедициях. Все
дальше и дальше она проникает туда, где не ступала нога
человека.
Исключительны заслуги в исследовании высоких широт
нашей советской полярной авиации. За последнее десятилетие
сталинские соколы пронесли знамя родины в самые недосягае­
мые районы Центрального бассейна Арктики. И если полвека
назад Фритьоф Нансен несколько скептически смотрел на роль
авиации, опасаясь, что изучение с воздуха полярных стран
будет слишком поверхностно, то наша авиация опровергла
это мнение. Советская полярная авиация своей целью поста­
вила не столько достижение мировых рекордов в перелетах,
но главное — глубокое изучение высоких широт. Впервые нами
применен метод посадок самолетов на дрейфующий лед и еы садка научных десантов. Этим, в частности, опровергнуто
ошибочное мнение Амундсена о невозможности посадок само­
летов на льды Центрального полярного района. При всей
своей преданности идее создания полярной авиации Амундсен
в 1926 году после своего перелета на дирижабле «Норвегия»
со Шпицбергена через полюс на Аляску писал: «Мы не видели
ни одного годного для спуска самолета места в течение долгого
пути от Свальдбарда (Шпицбергена) до Аляски. Ни одного...
Несмотря на удачный полет Бэрда, наш совет таков: не ле­
тайте в глубь этих ледяных полей, пока аэропланы не станут
настолько совершенными, что можно будет не бояться выну­
жденного спуска».
Нет, мы не побоялись проникнуть в глубь этих ледяных
полей. Советские летчики настойчиво, шаг за шагом продви­
гаются вперед, в неисследованные районы Арктики.
Впервые полеты в высокие широты советские летчики осу­
ществили зимой 1936 года на отечественных самолетах типа
«П-5» (конструктора Поликарпова), переделанных в лимузины.
В марте 1936 года два самолета — «СССР Н -127» и «СССР
Н -128» стартовали из Москвы на Землю Франца-Иосифа
с целью изучения аэронавигационных условий на подступах
к Северному полюсу. В полете были произведены --">