Николай Васильевич Якубович - Истребитель МиГ-21 Рождение легенды
Название: | Истребитель МиГ-21 Рождение легенды | |
Автор: | Николай Васильевич Якубович | |
Жанр: | Военная техника и вооружение, История техники, Современные российские издания, Литература ХXI века (эпоха Глобализации экономики), Авиация, ракетная и космическая техника | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | Издательский центр «Цейхгауз» | |
Год издания: | 2007 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Истребитель МиГ-21 Рождение легенды"
Иллюстрированное издание истории посвящено создания и боевого применения одного из самых знаменитых самолетов – истребителя МиГ-21. Она охватывает период с 1953 года до наших дней. В ней рассмотрены все этапы создания боевой машины, начиная с первых набросков и кончая учебно- тренировочными вариантами. Книга рассчитана на широкий круг читателей, интересующих историй отечественной авиации.
Читаем онлайн "Истребитель МиГ-21 Рождение легенды" (ознакомительный отрывок). Главная страница.
- 1
- 2
Николай Якубович
Истребитель МиГ-21 Рождение легенды
Н. ЯкубовичИстребитель МиГ-21. Рождение легенды
– М.: ООО «Издательство «Цейхгауз», 2007. – 48 с.
© Н. Якубович, 2007 © Издательство «Цейхгауз», 2007
Предисловие
Появление в Советском Союзе малогабаритных турбореактивных двигателей с осевым компрессором тягой свыше 5000 кгс и практическое воплощение идеи треугольного крыла привели к созданию в середине 1950-х годов одного из самых знаменитых самолетов последних десятилетий – МиГ-21, способного летать со скоростью около 2000 км/ч.Задуманный первоначально как фронтовой истребитель, МиГ-21 постепенно превратился в учебно-тренировочный самолет, затем – в перехватчик и разведчик. По мере выработки своего ресурса он использовался в качестве истребителя-бомбардировщика или радиоуправляемой мишени.
Начиная с войны во Вьетнаме и кончая противодействием авиации НАТО в Югославии МиГ-21 неизменно демонстрировал свои высокие пилотажные и боевые качества. Многие пилоты, освоив машину, без особого энтузиазма переходили на другие истребители. На МиГ-21 было установлено немало мировых рекордов скорости, высоты и скороподъемности, и некоторые из этих достижений долгое время оставались непревзойденными.
Несмотря на возраст, во многих странах истребитель по-прежнему поднимается в небо, а в Индии эксплуатируется его последний модернизированный вариант – МиГ-21 бис upg.
В.А. Микоян
CM-12 – последний вариант истребителя МиГ-19
Начало «биографии»
Создание машин семейства «Е» стало возможным с появлением турбореактивного двигателя (ТРД) Р11-300 (первоначально именовавшегося AM-11), разработка которого велась в ОКБ-300 под руководством А.А. Микулина. Проект самолета с треугольным крылом в своем первом варианте (Е-1) не был реализован; в небо поднялся Е-2 (к слову, МиГ-21, появившийся в результате развития проекта, лишь отдаленно напоминал своего «прародителя»).У конструкторов не было сомнений в отношении двигателя, выбранного для перспективной машины; споры разгорелись при определении формы крыла. Пришлось прибегнуть к опыту. Поскольку стреловидное крыло было уже в достаточной степени изучено, его и выбрали для Е-2, предусмотрев установку двух пушек НР-30 (постановление же правительства требовало трех).
Предложение о разработке одноместного фронтового истребителя с треугольным крылом и двигателем AM-11 максимальной тягой 4000 кгс (с дожиганием (на форсаже) – 5000 кгс) было направлено А.И. Микояном министру авиационной промышленности П.В. Дементьеву летом 1953 года. Первое упоминание об этом сохранилось в письме П.В. Дементьева министру обороны Н.А. Булганину:
«Треугольные крылья, имея малое сопротивление, обеспечивают получение скорости полета порядка 1700-2000 км/ч и, благодаря конструктивным преимуществам, позволяют дополнительно разместить горючее в крыльях, что увеличивает дальность и продолжительность полета.
Самолет т. Микояна с указанным двигателем имеет максимальную скорость 1750 км/ч, время набора высоты 10000 м – 1,2 минуты и дальность порядка 2500-2700 км (с подвесными баками. – Прим. авт.).
Учитывая, что создание самолета новой схемы с треугольным крылом является дальнейшим этапом в развитии авиационной техники, прошу Вас рассмотреть прилагаемый проект Постановления и внести его на рассмотрение Совета министров СССР».
- 1
- 2
Книги схожие с «Истребитель МиГ-21 Рождение легенды» по жанру, серии, автору или названию:
С В Иванов - Do 335 « Pfeil» самый быстный поршневой истребитель. Часть 2 Жанр: История: прочее Год издания: 2001 Серия: Война в воздухе |
Александр Николаевич Медведь - Истребитель-«молния» P-38 «Лайтнинг» Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2014 Серия: Война и мы. Авиаколлекция |
Николай Васильевич Якубович, М В Орлов - Истребитель ЛаГГ-3 Жанр: Технические науки Год издания: 2005 Серия: Авиаколлекция |
Другие книги автора «Николай Якубович»:
Николай Васильевич Якубович - Боевой вертолет Ми-28 Жанр: Технические науки Год издания: 2008 Серия: Авиаколлекция |
Николай Васильевич Якубович - Боевые самолеты Туполева. 78 мировых авиарекордов Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2012 Серия: Война и мы. Авиаконструкторы |
Николай Васильевич Якубович - Истребитель Ла-5. Кошмарный сон "бубновых тузов" Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2008 Серия: АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ |
Николай Васильевич Якубович - Наша авиация в 1941 году. Причины катастрофы Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2015 Серия: Война и мы. Авиаколлекция |