Журнал «Техника и вооружение» - Техника и вооружение 1993 02
Название: | Техника и вооружение 1993 02 | |
Автор: | Журнал «Техника и вооружение» | |
Жанр: | Газеты и журналы, Военная техника и вооружение | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 1993 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Техника и вооружение 1993 02"
Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.
Читаем онлайн "Техника и вооружение 1993 02" (ознакомительный отрывок). Главная страница.
Техника и вооружение 1993 02
AMНТК «СОЮЗ» – 50 Л ЕТ
Авиамоторный научно-технический комплекс (AMНТК) «Союз» – одно из ведущих оборонных предприятий, занимающихся созданием турбореактивных авиационных двигателей. Свою историю он ведет с 18 февраля 1943 г., когда в Москве был создан первый в стране опытный авиадвигателестроительный завод № 300. На предприятие возлагались задачи по разработке и внедрению в промышленность оригинальных авиационных поршневых двигателей. За годы Великой Отечественной войны коллектив, руководимый выдающимся конструктором и ученым А. Микулиным, сумел создать мощные авиамоторы АМ-39, АМ-39Б, АМ-42, АМ- 435, АМ-43ТР. Они предназначались для самых массовых в то время самолетов-штурмовиков Ил-2 и Ил-10, а также самолета-истребителя МиГ-3.Большой вклад внесли ученые и конструкторы завода в разработку и промышленное освоение различных типов турбореактивных двигателей. В 1948 г. ими создан турбореактивный двигатель АМТКРД-01 с максимальной тягой 3300 кгс. На нем впервые в мировой практике был применен восьмиступенчатый осевой компрессор, внедрены противоточная камера сгорания с 22 индивидуальными жаровыми трубами в общем кожухе, одноступенчатая турбина и регулируемое реактивное сопло с электроприводом. Он предназначался для установки на опытном (тогда еще цельноклепаном) дальнем бомбардировщике ЕФ-140. Позднее на Основе двигателя был создан более мощный АМТРД-2 с тягой 4250 кгс.
Специалисты предприятия, достигнув определенного успеха, продолжали активную работу в этом направлении. В короткие сроки ими был сконструирован самый мощный для того времени двигатель АМ-3, тяга которого составляла уже 8700, а в последующих модификациях 11 500 кгс. Он имел большой ресурс работы, был удобен для проведения мелких и средних ремонтов. На нем применен ленточный перепуск воздуха из компрессора, что обеспечило устойчивое функционирование на всех режимах. Двигатели семейства АМ-3 применялись на дальнем бомбардировщике Ту-16, стратегическом бомбардировщике М-4 и реактивном пассажирском самолете Ту-104, на котором было установлено 26 мировых рекордов. В частности, в 1955 г. Ту-104 с двигателями РД-3 (модификация АМ-3) за 24 ч 3 мин осуществил межконтинентальный перелет по маршруту Москва – Нью-Йорк протяженностью 18 тыс. км.
В короткие сроки разрабатывается турбореактивный двигатель AM-5, обладающий рекордно низкой удельной массой (0,22 кг/кг х тяга), которая была в два раза меньше, чем у существующих в те годы отечественных и зарубежных турбореактивных двигателей. На нем был впервые применен электрический стартер-генератор, что стало еще одним шагом вперед в практике отечественного авиадвигателестроения. Этот двигатель предназначался для всепогодного высотного истребителя-перехватчика Як-25. На основе AM-5 конструкторы
Рис. 1. Истребитель-перехватчик МиГ-25.
Рис 2. Самолет вертикального взлета и посадки Як-38
Рис 3. Самолет вертикального взлета и посадки Як-141.
«Союза» разработали турбореактивный РД-9Б. В нем было реализовано еще одно новшество – форсажная камера. Он имел большую тягу и применялся на сверхзвуковом всепогодном самолете- истребителе МиГ-19. Самолет серийно выпускался в больших количествах как фронтовой истребитель МиГ-19 (модификации МиГ-19С, МиГ-19П, МиГ- 19ПМ, МиГ-19ПФ) и разведчик МиГ- 19Р.
Первый отечественный двухвальный турбореактивный двигатель с форсажной камерой Р11 -300 был разработан конструкторами предприятия. Он имел тягу 5000 кгс. в дальнейших модификациях она составила 6250 кгс. Эти двигатели устанавливались на самолетах-истребителях МиГ-21. Су-15, Як-28П, бомбардировщике Як-28Р и разведчике Як-25РВ. Для высотного истребителя- перехватчика МиГ-25 был создан новый газотурбинный двигатель Р15-300. Он имел форсажную камеру с всережимным регулируемым соплом и был рассчитан на полеты со сверхзвуковыми скоростями. На МиГ-25 с этими двигателями установлено несколько мировых рекордов.
С начала 70-х годов одной --">Книги схожие с «Техника и вооружение 1993 02» по жанру, серии, автору или названию:
Журнал «Техника и вооружение» - Техника и вооружение 2002 12 Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2002 |
Михаил Борисович Барятинский - Бронетанковая техника США 1939—1945 гг. Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2009 Серия: Бронеколлекция (журнал) |
журнал «Новое время» - Новое время 1993 №25 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 1993 |
Другие книги автора « Журнал «Техника и вооружение»»:
Журнал «Техника и вооружение» - Техника и вооружение 2008 11 Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2008 |
Журнал «Техника и вооружение» - Техника и вооружение 2002 12 Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2002 |
Журнал «Техника и вооружение» - Техника и вооружение 2009 12 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2009 |
Журнал «Техника и вооружение» - Техника и вооружение 2011 03 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2011 |