Журнал «Мир авиации» - Мир Авиации 1994 02
Название: | Мир Авиации 1994 02 | |
Автор: | Журнал «Мир авиации» | |
Жанр: | Газеты и журналы, Авиация, ракетная и космическая техника | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 1994 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Мир Авиации 1994 02"
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.
Читаем онлайн "Мир Авиации 1994 02". Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (52) »
Мир Авиации 1994 02
Авиационно-исторический журнал "Мир Авиации"АВИАЦИОННО ИСТОРИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ '
Издается с 1992 г. № 2 (8) 1994 г.
Уважаемый читатель!
Редко выходим.Но уже то, что мы не кончились на первом номере, как о эо ныне бывает, – неплохо.Редко выходим. Это оттого, что очень не хочется галопом по верхам
да переписывать с иностранных книг. А хочется про наше, родное.
Да поподробнее. Согласитесь, наша Авиация и богата и достойна
тщательного описания. Но труд, ребята, сильно кропотливый.
Кроме того, помимо журнала готовится много чего, что, надеемся, будет Вам интересно. Как прежде, мы полны благодарности за Ваше ТЕРПЕНИЕ и ПОНИМАНИЕ.
Редакция
АВИАДОСЬЕ
Первый История Р-3
Владимир КОТЕЛЬНИКОВ Владимир РИГМАНТ МоскваОсенью 1992 г. исполнилось 70 лет с момента создания конструкторского бюро, которое сейчас именуется АНТК им. А.Н.Туполева. За эти годы фирма дала нашим ВВС множество типов прекрасных поршневых боевых самолетов; некоторые из них, такие как И-14, СБ и ТБ-3, открыли новые этапы в мировом самолетостроении. А самой первой военной машиной, построенной под руководством Туполева, стал разведчик Р-3, о котором мы и хотим Вам рассказать.
Собственно говоря, впервые КБ Туполева, являвшееся тогда одним из отделов ЦАГИ (АГОС ЦАГИ), взялось за проектирование боевого самолета чуть раньше, создав разведывательный вариант пассажирского АНТ-2, но он так и остался на бумаге, не будучи воплощенным в металл. 1*
Опыт, полученный при работе над АНТ-2, успешно использовали в следующем проекте, АНТ-3 (будущем Р-3). В начале 1924 г. НТК УВВС выдал ЦАГИ задание на строительство двухместного цельнометаллического самолета-разведчика под американский рядный V-образный мотор водяного охлаждения Форд «Либерти» мощностью 400 л.с. В июле начались работы по эскизному проекту машины, а 15 сентября УВВС и ЦАГИ заключили договор, определявший дату готовности первого опытного экземпляра – 19 марта 1925 г. По заданию разведчику полагалось обладать максимальной скоростью 215 км/ч и потолком 5500 м при полезной нагрузке 820 кг. Как и все самолеты подобного назначения в то время, он мог быть использован для поддержки войск на поле боя, для чего нес бомбовое и пулеметное вооружение.
1* Именно в металл. Также, как и все последующие машины этого КБ, АНТ-2 имел цельнометаллическую конструкцию. И это в то время, когда в мире авиационных материалов царила древесина
Главным конструктором самолета являлся непосредственно А.Н.Туполев. Проектированием отдельных узлов руководили А.И.Путилов (фюзеляж), В.М.Петляков (крыло), Н.И.Петров и Е.И.Погосский (мотоустановка). Для разведчика избрали схему полутораплана. Верхнее крыло стояло над фюзеляжем на двух очень коротких кабанах. Сам фюзеляж имел сечение, близкое к трехгранному. По замыслу конструкторов, это автоматически повышало жесткость шпангоутов (треугольник, в отличие, скажем, от параллелограмма – жесткая фигура) и позволяло облегчить силовой набор фюзеляжа. Это было важно, поскольку тонкая (0,3-0,6 мм) кольчугалюминиевая гофрированная обшивка не являлась несущей. Несколько необычным выполнили шасси. Как правило, в то время колеса монтировались на одной общей оси. На АНТ-3 спроектировали стойки пирамидального типа; изогнутая часть внутреннего подкоса являлась полуосью для колеса. Амортизаторы выполнили не пластинчатыми, а шнуровыми – в коробках располагались свернутые резиновые тяжи, работавшие не на сжатие, а на растяжение. Охлаждение мотора осуществлялось С помощью новых для советского самолетостроения цилиндрических радиаторов Ламблена с вращающимися входными заслонками. Разведчик вооружили одним синхронным пулеметом «Виккерс» образца 1924 г. снаружи на левом борту и спаренными пулеметами «Льюис» на турели Тур-4 в задней кабине. Предусматривались 8 балок бомбодержателей Дер-7 для мелких бомб и механический сбрасыватель СБР-8. В оборудование разведчика входила и ручная перспективная фотокамера «Поте 1бис».
Из-за нехватки материалов и недостаточного освоения технологии металлического самолетостроения постройка опытной машины затянулась. Срок сдачи ее перенесли на 15 мая 1925 г., а практически закончили сборку лишь к 10 июля. После устранения мелких неполадок в августе Р-3 вышел на заводские испытания. Их проводил В.Н.Филиппов. Самолет пробовался с двумя типами винтов: типа ЦАГИ и --">- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (52) »
Книги схожие с «Мир Авиации 1994 02» по жанру, серии, автору или названию:
Ирина Исааковна Стекол, Алексей Иванович Слаповский, Александр Александрович Реформатский и др. - Новый мир, 2002 № 12 Жанр: Современная проза Серия: Журнал «Новый мир» |
Борис Петрович Екимов, Святослав Владимирович Логинов, Василий Ярославович Голованов и др. - Новый мир, 2012 № 01 Жанр: Современная проза Серия: Журнал «Новый мир» |
Николай Муханов, Петр Аландский, Френсис Ноульс-Фостер и др. - Мир приключений, 1924 № 02 Жанр: Приключения Год издания: 1924 Серия: Мир приключений (журнал) |
Другие книги автора « Журнал «Мир авиации»»:
Журнал «Мир авиации» - Мир Авиации 1994 01 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 1992 |
Журнал «Мир авиации» - Мир Авиации 1994 02 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 1994 |
Журнал «Мир авиации» - Мир Авиации 1994 Спецвыпуск Крылья над морем Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 1994 |
Журнал «Мир авиации» - Мир Авиации 2007 02 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2007 |