Журнал «Мир авиации» - Мир Авиации 1994 01

летом 1993 г.

*** выведен из эксплуатации в 1993 г. разбирается на части

ФОТОАРХИВ

Материалы, предоставлены К.Косминковым

Экспериментальный самолет МиГ-8 "Утка" (1945 г.) Вверху – первый экземпляр, внизу – второй (стр. 48)

История авиастроения знает немало самолетов, выполненных в необычной аэродинамической компоновке крыла и горизонтального оперения (ГО). Среди них: утка (ГО впереди крыла), тандем (как правило, два крыла, разнесенных по длине фюзеляжа, функции ГО выполняет заднее крыло) и бесхвостка (ГО отсутствует, управление по тангажу осуществляется элевонами). Отдельные образцы подобных машин строились серийно, но подавляющее большинство их так и осталось в опытных экземплярах и послужило накоплению знаний. Одним из таких самолетов был небольшой экспериментальный моноплан МиГ-8, названный "Уткой". Его построили в 1945 году в двух экземплярах (на стр.48 на верхней фотографии показан первый, а на двух нижних – второй)

Экспериментальный вариант серийного сверхзвукового истребителя МиГ-21 Ф-13 с дестабилизатором

В 60-х годах в СССР появилось несколько опытных самолетов, которые не вписывались в известную классификацию компоновок. Дело втом, что эти машины имели горизонтальное оперение как позади крыла, так и спереди. Идея такой компоновки сверхзвукового самолета принадлежала ученым ЦАГИ. Нововведение служило для улучшения маневренности истребителей на сверхзвуковых скоростях, что являлось большой проблемой, а также для существенного уменьшения аэродинамического сопротивления органов управления, балансирующих самолет по тангажу при М>1 (что важно, в первую очередь, для тяжелых сверхзвуковых аппаратов). На дозвуковых скоростях переднее ГО, называвшееся дестабилизатором, свободно вращалось вокруг своей оси подобно флюгеру, а на сверхзвуковых – жестко закреплялось относительно фюзеляжа.

--">