Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2002 № 10
Название: | Юный техник, 2002 № 10 | |
Автор: | Журнал «Юный техник» | |
Жанр: | Детская образовательная литература, Технические науки, Газеты и журналы | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 2002 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Юный техник, 2002 № 10"
Популярный детский и юношеский журнал.
Читаем онлайн "Юный техник, 2002 № 10". Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (29) »
ЖУРНАЛ «ЮНЫЙ ТЕХНИК» НАУКА ТЕХНИКА ФАНТАСТИКА САМОДЕЛКИ № 10 октябрь 2002
Популярный детский и юношеский журнал.Выходит один раз в месяц.
Издается с сентября 1956 года.
КАРТИНКИ С ВЫСТАВКИ Новинки в Домодедове
Несмотря на обилие всевозможных авиационных салонов и выставок, демонстрация гражданской авиационной техники в Домодедове вызвала интерес. Более 200 организаций и фирм из 12 стран приняли участие в этом смотре. Среди них — ведущие производители России, США, Великобритании, Германии, Украины…
Взамен «кукурузников»
Знаменитая фирма имени П.О. Сухого, известная прежде всего своими боевыми машинами, продемонстрировала свои гражданские разработки — спортивные и учебно-тренировочные самолеты, сельскохозяйственный самолет С-38, пассажирский авиалайнер для местных линий Су-80.
«Деревенский истребитель» — так прозвали зрители и газетчики сельскохозяйственный самолет легкого класса Су-38Л — призван заменить парк из 5000 морально и физически устаревших «кукурузников» Ан-2.
Попытка сделать это, предпринятая самой фирмой имени O.K. Антонова, особого успеха не имела. Модернизированная версия Ан-3 оказалась весьма дорогой, стоит порядка 650 тыс. долларов. Примерно во столько же оцениваются и американские аналоги.
Тогда за дело и взялись создатели знаменитых истребителей из «ОКБ Сухой». И создали легкий и простой самолетик, который при серийном производстве должен стоить 150–180 тыс. долларов. Причем его преимущества перед другими такими же летательными аппаратами не только в дешевизне.
Машина разработана на базе спортивных моделей Су с использованием западного опыта. Дело в том, что у нас ранее машины подобного класса попросту не выпускались. В конструкцию нового самолета заложены три основных принципа: максимальная безопасность, высокая эффективность и хорошая экологичность.
При работе применяется технология ультрадисперсного капельного распыления гербицидов или удобрений. При этом для обработки поля достаточно от 1 до 5 л раствора на гектар. Раньше на ту же площадь приходилось расходовать до 100 л жидкости. А разница в том, что при ультрамалом размере капель весь раствор оседает исключительно на растении, а не выливается на почву, как раньше. Кроме того, при рабочей высоте полета 2–3 м над землей пилот может исключительно точно проводить обработку посевов.
Самолет обладает прекрасными летными качествами, способен заправляться без помощи машин-топливозаправщиков, причем обычным автомобильным бензином, взлетать и садиться на грунтовые аэродромы, подчиняясь руке пилота средней квалификации. В настоящее время получены заказы уже на 100 машин и все продолжают поступать.
Су-80 сразу выделяется своим необычным видом.
Самолет Су-80, разрабатываемый в кооперации с «Боингом» и фирмой «Ильюшин» представляет собой по существу целое семейство авиалайнеров, предназначенных для эксплуатации на местных линиях. В рамках соглашения, подписанного в Ле-Бурже с представителями фирмы «Боинг», которые должны обеспечить маркетинг и продвижение самолетов на международный рынок, основная часть работы по конструированию, испытаниям и доводке новой машины ложится на наших специалистов.
Базовым самолетом является 30-местная версия машины. Кроме нее, будут выпускаться варианты машины на 60, 75 и 95 пассажиров, а также с увеличенной дальностью полета. Все машины будут иметь одни и те же двигатели, одну конструкцию крыла, хвостового оперения. Возможен выпуск также грузо-пассажирского, патрульно-транспортного и других специализированных вариантов машины.
Конструкция балочной формы, напоминающая в полете «раму», показала весьма неплохие результаты на летных испытаниях. В настоящее время готовы уже три машины и достраивается четвертая.
Украина для России
Конструкторы «ОКБ Антонов» выставили на аэродроме в Домодедове целую линейку своих машин, начиная со сверхтяжелого транспортника Ан-124-100 и кончая легкими машинами. О перспективном --">
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (29) »
Книги схожие с «Юный техник, 2002 № 10» по жанру, серии, автору или названию:
Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2007 № 09 Жанр: Технические науки Год издания: 2007 |
Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2015 № 01 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2015 |
Алексей Владимирович Владимиров - Летучие пленники Жанр: Детская образовательная литература Год издания: 1973 |
Другие книги автора « Журнал «Юный техник»»:
Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2008 № 12 Жанр: Технические науки Год издания: 2008 |
Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2006 № 06 Жанр: Технические науки Год издания: 2006 |
Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2005 № 09 Жанр: Технические науки Год издания: 2005 |
Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2014 № 05 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2014 |