Михаил Александрович Маслов - "Вечный" Ли-2. Дальний бомбардировщик, военно-транспортный и десантный самолет

начать использовать его на авиалиниях под обозначением «DC-3». Именно так произошло не только в США, но и во многих других
западных странах, там, где полеты небольшой
протяженности были особенно актуальны. При
этом строительство новых подобных самолетов
в таких условиях оказалось совершенно невыгодно, поэтому очень скоро «дугласы» буквально
заполонили рынок авиаперевозок на ближайшие
несколько лет. Со временем, правда, оказалось,
что эти несколько лет растянулись на несколько
десятилетий, что и привело к необыкновенной
популярности «DC-3», которая продолжается до
сих пор.

«Ли-2» — советский «Дуглас».
Приобретение

С

ного флота. Его активная эксплуатация различными ведомствами и предприятиями в СССР
успешно продолжалась более 30 лет.
Сам факт покупки у фирмы «Дуглас» права на
производство самолета «DC-3» вовсе не является случайным. Интерес к американской авиационной технике наблюдался у советской стороны
уже с начала 1920-х гг. О наличии этого интереса
к заокеанским успехам свидетельствуют ежегодные отчеты о развитии авиапромышленности
в Америке, поступающие советскому руководству. В 1924 г. в Нью-Йорке открыла свое представительство миссия «Амторг», исполняющая роль
торгового и полномочного представительства
СССР. Деятельность «Амторга» поначалу сдерживалась настороженным к ней отношением,
в американском конгрессе считали, например,
что организация занимается осуществлением
разведывательных операций против США. В конце 1920-х гг. американцы пытались найти этому
доказательства, даже занимались дешифровкой
телеграмм «Амторга», однако предпринятые усилия оказались безрезультатны.
Отчасти по причине такой настороженности
и недоверия, вплоть до установления в 1933 г.
дипломатических отношений между США и Советским Союзом, влияние американской авиа-

реди всех заграничных приобретений, сделанных советской авиапромышленностью
в 1930-е гг., покупка лицензии на производство
американского двухмоторного самолета «Дуглас
DC-3» является наиболее удачной и значимой.
В результате этой грамотно спланированной, технически выверенной, полномасштабной акции
в Советском Союзе удалось не только освоить
новые, более продуктивные технологии производства авиатехники, но и во многом разрешить
проблему немедленного получения надежного
воздушного магистрального транспортного средства. Добротная радиосвязь, наличие радиокомпаса, автопилота и антиобледенителей позволили уже в первые годы практического использования «дугласов» осуществлять с их помощью
столь распространенные на территории России
полеты большой протяженности и в сложных
метеоусловиях. Запущенный в серийное производство под обозначением «ПС-84», в 1942 г.
самолет стал именоваться «Ли-2» — по первым
буквам фамилии главного инженера авиазавода
№ 84 В.П. Лисунова. «Ли-2» сыграл важную роль
в обеспечении транспортных и боевых операций
в период Великой Отечественной войны, долгое
время оставался в Советском Союзе основным
пассажирским самолетом Гражданского воздуш-

10

«ЛИ-2» — СО В Е ТС К И Й « Д У ГЛ АС » . П Р И О Б Р Е Т Е Н И Е

ЦАГИ. Затем его доставили в сборочный цех
опытного завода ЦАГИ, где он подвергся тщательному изучению конструкции и оборудования. Тип самолета вызвал большой интерес, поэтому уже 21 марта 1936 г. последовало решение
Совета труда и обороны (СТО) о приобретении
лицензии на его производство в СССР. Конкретно
внимание сосредоточили на следующей, более
совершенной модели фирмы «Дуглас» — «DC-3».
Приобретение «DC-3» стало результатом поездки в США специальной комиссии под руководством начальника ЦАГИ Н.М. Харламова в период мая–сентября 1936 г. Договор с фирмой
«Дуглас», подписанный советскими представителями 17 июля 1936 г. сроком на три года, включал в себя следующее:
а) поставку одного готового самолета «DC-3»
к 1 октября 1936 г. по цене 130 000 долларов;
б) лицензию и техническую помощь на сумму
207 500 долларов. С передачей чертежей, расчетов, спецификаций, производственной информации и чертежных приспособлений на английском
языке в дюймовых размерах, с последующим переводом в метрическую систему и изготовлением в течение 6 месяцев для советской стороны
двух комплектов калек и 10 комплектов синек
рабочих чертежей на русском языке в метрической системе мер. С последующим допуском на
завод --">