Николай Васильевич Якубович - «Сталинский маршрут» Чкалова и Леваневского
Триумф и трагедия полярных перелетов 1937 годаНазвание: | «Сталинский маршрут» Чкалова и Леваневского | |
Автор: | Николай Васильевич Якубович | |
Жанр: | Научно-популярная и научно-познавательная литература, Современные российские издания, Авиация, ракетная и космическая техника, История России и СССР | |
Изадано в серии: | Война и мы. Авиаколлекция | |
Издательство: | Яуза, Эксмо | |
Год издания: | 2012 | |
ISBN: | 978-5-699-58068-2 | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "«Сталинский маршрут» Чкалова и Леваневского"
Летом 1937 гола из Москвы в Америку через Северный Полюс стартовали три самолета — в июне АНТ-25, пилотируемый В.П. Чкаловым, месяц спустя - экипаж М.М. Громова па такой же машине, а в августе - гигантский четырехмоторный ДБ-А под командованием С.А. Леваневского. Но если перелеты Чкалова и Громова стали настоящим триумфом СССР, то самолет Леваневского пропал без вести - о причинах катастрофы спорят до сих пор, ее место так и нс обнаружено. Что на самом деле произошло за Полярным кругом в августе 37-го? Правда ли. что рекордные перелеты по «Сталинскому маршруту» были не столько пропагандистской акцией, сколько испытаниями перспективной боевой техники? Какая роль отводилась дальнему бомбардировщику ДБ-1. созданному на базе чкаловского АНТ-25, в будущей химической войне? Повлияла ли трагическая гибель Леваневского на судьбу ДБ-А. который на момент перелета не имел себе равных по дальности, скорости и грузоподъемности, но в конце концов проиграл в «гонке вооружений» еще более совершенному тяжелому бомбардировщику ТБ-7 (Пе-8)? И почему советская практика переделок рекордных самолетов в боевые и наоборот потерпела полное фиаско?
Новая книга ведущего историка авиации отвечает на все эти вопросы. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.
К этой книге применимы такие ключевые слова (теги) как: Чкалов,Леваневский,самолет,СССР,полюс,США,перелёт
Читаем онлайн "«Сталинский маршрут» Чкалова и Леваневского". Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (60) »
Предисловие
В 1930-е годы авиация, ставшая символом могущества многих государств, переживала бурный подъем. А отражением этого могущества стали мировые рекорды скорости, высоты и дальности полета. Дело дошло до того, что создавая новый самолет, конструкторы первым делом рассматривали его сверхвозможности, пусть даже проявлявшиеся в течение короткого промежутка времени, но такие, чтобы удивить, а если получится, то и запугать своей мощью вероятного противника.
Но как показывает опыт, самолеты, продемонстрировавшие рекордные показатели по одному параметру, например скорости, значительно уступали в остальном - дальности, высоте полета, вооружении и прочих характеристиках, т.е. из них нельзя было сделать полноценную боевую машину.
С другой стороны, рекордные достижения. полученные на боевых машинах, удовлетворяющих требованиям военных, нельзя было реализовать на практике. Тем не менее, погоня за рекордами продолжается, и сегодня это есть нечто иное, как удовлетворение чьих-то амбиций, и никакого влияния на прогресс техники они не оказывают.
Наглядным примером тому являются самолеты для полетов на рекордную дальность, созданные в Советском Союзе, и первым в этом ряду стоит АНТ-25. Конструкторы блестяще решили поставленную им задачу, но потерпели неудачу. превратив машину в бомбардировщик ДБ-1. При этом тихоходный самолет превращался в уязвимую мишень для любого оружия винтовочного калибра.
Или наоборот, созданный на базе РД двухмоторный бомбардировщик ДБ-2 остался таким же тихоходом, как и ДБ-1, и был «способен» лишь на женский рекорд.
Исключение мог составить ДБ-А, созданный под руководством В.Ф. Болховитинова. Его огромные вместилища для бензина и авиабомб (до 5000 кг) позволяли решать боевые задачи практически в любом уголке евроазиатского континента. В то же время резервы, заложенные в машине, позволяли достигнуть и рекордных показателей. Самолет рассчитывался под форсированные 1200-сильные двигатели М-34ФРН, но они вовремя не «поспели». Появившийся же через полтора года туполевский ТБ-7 превзошел по высотно-скоростным характеристикам ДБ-А и «перешел» ему дорогу. Тем не менее, рекорды на ДБ-А были установлены, но до использования бомбардировщика в боевых действиях дело не дошло.
Особое место среди рекордных машин занимают самолеты с герметичными кабинами, создававшиеся для полетов в стратосфере в Бюро особых конструкций под руководством В.А. Чижевского. В основу первого из них, БОК-1, был положен рекордный РД. Эта экспериментальная машина проложила дорогу рекордным самолетам БОК-7 и БОК-15. а также разведчику-бомбардировщику БОК-11. Но время распорядилось так. что ни один из них не был доведен до логического конца. Моторостроители так и не довели силовые установки с турбокомпрессорами до БОК-7 и БОК-11, а начавшаяся Вторая мировая война не позволила совершить кругосветный перелет на БОК-15.
Тем не менее, все эти самолеты оставили не только заметный след в истории мировой авиации, но и до сих пор не разгаданные тайны. Реальную же пользу Советскому Союзу принес лишь самолет АНТ-25. Перелеты экипажей В.П. Чкалова и М.М. Громова в Америку, чей 75-летний юбилей мы отмечаем сегодня, на этих машинах позволили не только укрепить в 1930-е годы отношения с США. но и ускорить поставку вооружений в СССР во время Великой Отечественной войны.
Глава 1. По следам «Тред-Юниона»
В ночь с 12 на 13 июля 1931 года произошло событие, которое спустя шесть лет привело к сенсационным межконтинентальным перелетам советских пилотов из Европы в США через Северный полюс. В ту ночь в Сибири совершил аварийную посадку на лес французский самолет D-33 «Тред-Юнион», что в переводе означает «дефис» (соединительная черта), построенный компанией «Девуатин».
Месяц спустя произошло еще одно нс менее значимое событие — при Реввоенсовете СССР была образована комиссия по постройке самолета для установления рекорда дальности полета. Итогом ее работы стало постановление Совета Народных Комиссаров (СНК) о постройке самолета РД (Рекорд дальности) с мотором М-34 и полете на нем на предельную дальность 13 000 км.
Начиная с первого полета аэроплана братьев Райт и до середины 1960-х годов среди авиастроителей мира, можно сказать без преувеличения, шла борьба за скорость, высоту, дальность и грузоподъемность летательных аппаратов, удивляя порой не только обывателей, но и инженеров. Специальных
--">- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (60) »
Книги схожие с ««Сталинский маршрут» Чкалова и Леваневского» по жанру, серии, автору или названию:
Михаил Александрович Маслов - Роковой истребитель Чкалова. И-17, И-180, И-185 Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2011 Серия: Война и мы. Авиаколлекция |
Николай Васильевич Якубович - «Летающие суперкрепости» Б-29 и Ту-4. Ядерный ответ Сталина Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2013 Серия: Война и мы. Авиаколлекция |
Николай Васильевич Якубович - Як-3. Истребитель «Победа» Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2011 Серия: Война и мы. Авиаколлекция |
Николай Васильевич Якубович - МиГ-31. Непревзойденный истребитель-перехватчик Жанр: История России и СССР Год издания: 2018 Серия: Война и мы. Авиаколлекция |
Другие книги из серии «Война и мы. Авиаколлекция»:
Виктор Юрьевич Марковский, Игорь Владимирович Приходченко - Первый сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик Су-7Б. "Выйти из тени!" Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2012 Серия: Война и мы. Авиаколлекция |
Виктор Юрьевич Марковский, Игорь Владимирович Приходченко - Фронтовой бомбардировщик Су-24. Ядерный "фехтовальщик" СССР Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2014 Серия: Война и мы. Авиаколлекция |
Михаил Александрович Маслов - "Вечный" Ли-2. Дальний бомбардировщик, военно-транспортный и десантный самолет Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2015 Серия: Война и мы. Авиаколлекция |
Николай Васильевич Якубович - Первые сверхзвуковые истребители МиГ-17 и Миг-19 Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2014 Серия: Война и мы. Авиаколлекция |