Журнал «Взлёт» - Взлёт, 2016 № 04 (136)
Название: | Взлёт, 2016 № 04 (136) | |
Автор: | Журнал «Взлёт» | |
Жанр: | Газеты и журналы, Авиация, ракетная и космическая техника | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 2016 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Взлёт, 2016 № 04 (136) "
Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.
Читаем онлайн "Взлёт, 2016 № 04 (136) ". Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (52) »
Взлёт, 2016 № 04 (136)
Апрель
Уважаемые читатели!
Каждый четный год в апреле московская ВДНХ становится местом встреч российских авиадвигателестроителей. На протяжении двух десятилетий здесь проходили организуемые Ассоциацией «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД) выставки «Двигатели». Начиная с 2014 г. эстафету у них принял Международный форум двигателестроения, на котором не только можно вживую ознакомиться с современными авиационными двигателями, но и принять участие в научно-техническом конгрессе, на котором с докладами выступают представители всех ведущих научных и производственных организаций отечественного авиамоторостроения.В последнее время, после довольно длительного застоя, в отрасли авиационного двигателестроения в нашей стране, наконец, наметились благоприятные тенденции к поступательному развитию. Важнейшим импульсом стало формирование в 2007 г. Объединенной двигателестроительной корпорации, сплотившей под своей эгидой подавляющее большинство ведущих российских разработчиков и производителей авиационных двигателей. Процесс интеграции был непростым, а зачастую и болезненным, иногда вызывая непонимание и даже неприятие. Однако все самое сложное уже позади. Структура «утряслась», и дальше нужно только работать. Благо объединенной корпорации проще привлекать финансирование для модернизации входящих в ее состав предприятий и запуска новых инновационных проектов, рационально распределять работу между КБ и заводами.
К нынешнему форуму российские авиадвигателестроители подошли с заметными успехами. Важнейшим событием стали начавшиеся прошлой осенью летные испытания перспективного двигателя ПД-14, предназначенного для установки на ближне-среднемагистральные авиалайнеры МС-21 и являющегося базовым для разработки целого семейства двигателей различного назначения. Серьезно продвинулись вперед работы по созданию так называемого двигателя второго этапа для истребителя пятого поколения Т-50. Сертифицирован турбовальный двигатель ТВ7-117В для вертолета Ми-38 и, в рамках программы импортозамещения, наконец, началось собственное серийное производство вертолетных двигателей ВК-2500. При активной поддержке авиационной науки начинаются проектные работы по другим перспективным направлениям, в т.ч. до сих пор не выпускавшиеся в нашей стране ТРДД большой тяги. Надеюсь, апрельский номер «Взлёта» поможет нашим читателям лучше разобраться с тем, что сейчас происходит в отечественном и мировом авиадвигателестроении и чего можно ожидать от отрасли в будущем.
С уважением,
Андрей Фомин
главный редактор журнала «Взлёт»
Новые «Аны» для Минобороны
16 марта 2016 г. в Самаре состоялся первый полет очередного турбовинтового пассажирско- транспортного самолета Ан-140-100 (серийный №16А011), построенного входящим в корпорацию «Русские машины» ОАО «Авиакор - авиационный завод» по заказу Министерства обороны России. Он стал уже девятым Ан-140, изготовленным «Авиакором» для российских военных по нескольким контрактам, заключенным в период с 2009 по 2013 гг. Поставки самарских Ан-140 в ВВС России начались в 2009 г. и продолжались до конца 2014 г., всего в эксплуатацию было передано пять из десяти законтрактованных самолетов. Кроме того, в 2013-2014 гг. три Ан-140-100 были поставлены в Морскую авиацию ВМФ России. Нынешний самолет, получивший регистрационный номер RF-08021, также предназначен для Морской авиации. Его сдача первоначально планировалась на 2015 г., но в связи с фактическим разрывом кооперационных связей с предприятиями промышленности Украины и непростой экономической ситуацией на самом «Авиакоре», выход его на испытания состоялся только нынешней весной.
Помимо девяти построенных Ан-140-100 для Минобороны России, в 2005-2009 гг. на «Авиакоре» было выпущено три аналогичных самолета для авиакомпании «Якутия». Эксплуатация их в настоящее время не ведется.
Несмотря на опасения, что взлетевший в марте в --">
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (52) »
Книги схожие с «Взлёт, 2016 № 04 (136) » по жанру, серии, автору или названию:
Журнал «Взлёт» - Взлёт, 2013 №11 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2013 |
журнал «Делаем сами» (Толока) - Делаем сами 2016 №2(359) Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2016 |
журнал Женские советы - Женские советы 2016 №19 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2016 |
Журнал «Взлёт» - Взлёт, 2016 № 07-08 (139-140) Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2016 |
Другие книги автора « Журнал «Взлёт»»:
Журнал «Взлёт» - Взлёт 2009 08-09 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2009 |
Журнал «Взлёт» - ВЗЛЁТ 2012 06 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2012 |
Журнал «Взлёт» - Взлёт, 2013 №10 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2013 |
Журнал «Взлёт» - Взлёт, 2016 № 03 (135) Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2016 |