Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2016 12

Авиация и космонавтика 2016 12

вчера • сегодня • завтра

Декабрь 2016 г.

На первой стр. обложки фото Сергея Кривчикова.

21 декабря - День Дальней Авиации

18 декабря - 35 лет со дня первого полета дальнего бомбардировщика Ту-160

Фото Евгения Казеннова

Виктор Урвачев

Авиация ПВО в битве за Москву

К 75-летию разгрома германской армии под Москвой

Противовоздушную оборону Москвы осуществлял 6-й истребительный авиационный корпус, отражавший ночные налеты немецкой авиации на столицу, которые начались 22 июля 1941 года. С октября 1941 г. в ходе наступления немецких войск на Москву и их последующего разгрома полки корпуса ПВО стали выполнять также задачи фронтовой авиации. Они прикрывали войска, вели разведку, сопровождали ударные самолеты, штурмовали наземные цели и внесли значительный вклад в победу под Москвой, который, как представляется, пока еще недостаточно отражен в истории войны. Поэтому в 75-ю годовщину начала битвы за Москву предлагаются записки, посвященные боевой работе корпуса в ходе этой битвы, в основном на примере 34-го иап, который дислоцировался на ее главном, западном направлении и больше других полков корпуса совершил боевых вылетов и одержал побед в воздушных боях. Основой для записок послужили материалы Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации, фронтовых газет и воспоминания участников тех событий, в числе которых летчик 34-го иап Георгий Урвачев - отец автора этих записок.

Самолеты МиГ-3

Немецкое наступление на Москву (операция «Тайфун»), началось 30 сентября. Фронт приблизился к городу и кроме ночных налетов на столицу немцы начали совершать налеты днем. В результате напряжение боевой работы летчиков корпуса значительно возросло.

Доктор исторических наук, в прошлом летчик, участник тех событий А.Г. Федоров в монографии «Авиация в битве под Москвой» писал о действии авиации ПВО осенью 1941 г.:«Выполняя задачи по прикрытию войск Западного фронта, железнодорожных перевозок и отражению налетов вражеской авиации на Москву, летчикам приходилось совершать по 5-6 боевых вылетов в день. Нередко воздушные бои не прекращались в течение всего светлого времени суток и при плохих метеорологических условиях».

По словам другого участника воздушного сражения под Москвой, летчика 178-го иап ПВО Москвы Николая Дудника, ставшего после войны заместителем начальника штаба Московского округа ПВО, генерал-майором авиации:«Летом и осенью доходило до шести-семи боевых вылетов в день - это очень тяжело, практически предел».

Один из летчиков 34-го иап ПВО, дислоцировавшегося на главном, западном направлении во Внуково, вспоминал осень 1941 г: «Бои шли весь день и летчики, выйдя из боя, спешили заправиться, пополнить боезапас, снова взлетали в бой». И далее: «6-8 вылетов на задание стало для нас нормой. <...> Бывали моменты, когда в полку оставалось с десяток исправных самолетов и столько же летчиков и приходилось в день делать по 7-9 боевых вылетов».

С начала немецкого наступления летчики 6-го иак вели интенсивную воздушную разведку, которая 2 октября обнаружила у г. Белого механизированную колонну противника, наступавшую на Москву. Истребители корпуса были незамедлительно подняты для нанесения по ней штурмовых ударов, в ходе которых особенно эффективно действовали летчики 120-го иап на устаревших, но вооруженных помимо четырех пулеметов восемью реактивными снарядами бипланах И-153 «Чайка».

Со 2 по 4 октября летчики 120-го иап ежедневно перелетали с аэродрома базирования в Алферьево на аэродром Инютино, откуда успевали за светлое время сделать два боевых вылета на штурмовку и поздно вечером вернуться в Алферьево. Для --">