Журнал «Взлёт» - Взлёт, 2015 №04
Название: | Взлёт, 2015 №04 | |
Автор: | Журнал «Взлёт» | |
Жанр: | Газеты и журналы, Авиация, ракетная и космическая техника | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 2015 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Взлёт, 2015 №04"
Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.
Читаем онлайн "Взлёт, 2015 №04". Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (49) »
Взлёт , 2015 №04
(124) апрельНА ОБЛОЖКЕ:
Истребитель МиГ-29N из состава 17-й эскадрильи ВВС Малайзии уходит в очередной демонстрационный полет на авиасалоне LIMA. Лангкави, декабрь 2009 г.
Фото: Андрей Фомин
Уважаемые читатели!
24 марта 2015 г. во французских Альпах произошла катастрофа самолета A320 германской авиакомпании Germanwings, в результате которой погибли 150 человек, включая все 144 пассажира. Мы давно привыкли, что полеты самолетами европейских и североамериканских компаний – самые безопасные. Даже вот сразу так и не вспомнишь, когда в последний раз в Европе была авиакатастрофа такого масштаба. Разве что падение в океан А330 компании Air France почти шесть лет назад, 1 июня 2009-го (погибло 228 человек). Но это произошло вдали от Европы. Еще катастрофа в аэропорту Мадрида MD-82 испанской Spanair в августе 2008-го (154 погибших). Шестью годами раньше, 1 июля 2002-го, – столкновение над Боденским озером из-за ошибки диспетчера Ту-154М «Башкирских авиалиний» с грузовым Boeing 757 компании DHL (71 жертва). Ну и катастрофа «Конкорда» 25 июля 2000 г. под Парижем (погибло 113 человек). По большому счету в нынешнем тысячелетии это всё. Больше в Европе (если не брать в расчет Россию и другие страны бывшего СССР) крупных авиационных происшествий за это время не было. А тут такое дело… А когда еще выяснились обстоятельства…И пошли уже разговоры, что де летать даже в Западной Европе небезопасно. Если даже в «Люфтганзе» в кабине пилотов может оказаться человек, склонный к суициду, да еще ценой жизней ни в чем не повинных пассажиров. Радиостанции уже проводят опросы своих слушателей, кто из них после 24 марта склонен будет отказаться от преимуществ воздушного транспорта. И таковых, как выясняется, не так уж и мало.
Рискну показаться банальным, но все же напомню: согласно статистике, гражданская авиация – один из самых безопасных видов транспорта. Возьмем хотя бы Россию, которой, увы, пока еще далеко до показателей безопасности полетов, которыми гордятся в Европе и США. В 2014 г. на рейсах самолетов российских авиакомпаний не погибло ни одного пассажира! А в ДТП на территории страны в том же прошлом году потеряли жизни почти 27 тыс. человек. Да даже на железнодорожном транспорте в 2014 г. было несколько крупных крушений, в которых погибло 7 пассажиров и еще 24 – в московском метро.
Автомобилем и метро мы пользуемся, даже не задумываясь – а ведь вон сколько жертв. Так почему же всего одна катастрофа в Альпах так влияет на психологию обывателя? Вопрос наверно риторический.
Приятных Вам и удачных полетов!
С наилучшими пожеланиями,
Андрей Фомин,
главный редактор журнала «Взлёт»
Ка-226Т сертифицирован
30 марта 2015 г. Авиарегистр Межгосударственного авиационного комитета выдал Дополнение к Сертификату типа СТ225-Ка-226/Д04 на вертолет Ка-226Т, который, как сообщается на официальном сайте МАК, является «модификацией вертолета Ка-226 с новыми двигателями Arrius 2G1, главным редуктором ВР-226Н, приборами контроля и пилотажно-навигационным оборудованием». «Модернизация вертолета позволила улучшить его технические характеристики и расширить эксплуатационные возможности», – говорится в сообщение МАК.
Сертификация Ка-226Т стала итогом большого объема испытаний, проводившихся с 2009 г. на двух опытных летных экземплярах вертолета и ряде наземных стендов, в т.ч. опытном образце Ка-226Т-РС-2 для наземных ресурсных испытаний нового редуктора и несущей системы. Весной 2013 г. Кумертауским авиационным производственным предприятием (КумАПП) холдинга «Вертолеты России» был выпущен первый серийный Ка-226Т.
Базовый вариант вертолета, Ка-226 с двигателями Allison 250-C20R/2 американского производства, был сертифицирован Авиарегистром МАК почти 12 лет назад (сертификат типа СТ225-Ка-226 от 31 октября 2003 г.) и выпускался с 2002 г. двумя заводами – КумАПП, ныне входящим в холдинг «Вертолеты России», и ПО «Стрела» (г. Оренбург). Кумертауские Ка-226 поставлялись, главным образом, силовым ведомствам – в авиационные отряды особого назначения МВД России (в 2007-2012 гг. передано 13 машин в варианте Ка-226.50) и Управление авиации ФСБ России (в 2006-2010 гг. поставлены четыре машины). C марта --">- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (49) »
Книги схожие с «Взлёт, 2015 №04» по жанру, серии, автору или названию:
Журнал «Открытия и гипотезы» - Открытия и гипотезы, 2015 №02 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2015 Серия: Открытия и гипотезы (журнал) |
журнал Сваты на даче - Сваты на даче 2015 №11(11) Жанр: Сад и огород Год издания: 2015 |
Валерий Николаевич Гвоздей, Александр Романов, Михаил Александрович Бочкарев и др. - Клуб любителей фантастики, 2015 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2016 Серия: Техника — молодёжи (из журнала) |
Другие книги автора « Журнал «Взлёт»»:
Журнал «Взлёт» - Взлёт 2007 10 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2007 |
Журнал «Взлёт» - Взлёт 2008 10 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2008 |
Журнал «Взлёт» - Взлёт 2009 11 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2009 |
Журнал «Взлёт» - Взлёт 2010 10 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2010 |