Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2014 03

Авиация и время 2014 03

№3 (141)

1992-1994 – “АэроХобби», з 1995 – «Авиация и Время»

На 1 стор. обкладинки – бомбардувальник «Веллінгтон» Мк. ІС з 214-ї ескадрильї Королівських повітряних сил Великої Британії. Літак не повернувся з бойового вильоту на Манхейм в ніч з 27 на 28 вересня 1940 р.

Панорама.

140 лет назад, 12 мая (29 апреля по ст. стилю) 1874 г., родился один из пионеров авиации инженер и авиаконструктор Яков Модестович Гаккель. Свой первый самолет он начал строить в 1909 г. и до 1924 г. спроектировал около полутора десятков самолетов, десять из которых были построены, а пять смогли подняться в воздух. 200-метровый полет его биплана «Гаккель-Ill» был официально зафиксирован как один из первых полетов аэроплана российской конструкции. В 1911 г. он создал первый в Российской империи гидросамолет- амфибию «Гаккель-V», на котором был установлен национальный рекорд высоты того времени – 1350 м. Гаккель был и одним из основателей «Первого российского товарищества воздухоплавания».

140 лет назад, 26 мая 1874 г., родился французский летчик и пионер авиации Анри Фарман (Henri Farman). До своего увлечения авиацией он был известным во Франции спортсменом, победителем велогонок, а затем – автогонщиком команды Renault. В 1907 г. на самолете конструкции Г. Вуазена он установил ряд европейских рекордов. Вместе с братом Морисом он в 1912 г. основал авиастроительную компанию Farman, которая за 30 лет существования создала свыше 200 опытных и серийных моделей самолетов. Самолеты марки «Фарман» широко применялись в ходе Первой мировой войны, а также до начала 1940-х годов.

130 лет назад, 14 мая 1884 г., родился знаменитый германский авиаконструктор и основатель авиастроительной компании Dornier GmbH Клаудиус Дорнье (Claude Нопогё Desire Dornier). Он начал свою карьеру в авиации в 1910 г. в компании «Цеппелин люфтшифсбау», где занимался исследованиями аэродинамики цельнометаллического жесткого дирижабля. С 1915 по 1918 гг. Дорнье возглавлял производство самолетов в дочерней компании «Цеппелин верке Линдау ГмбХ». Его первым самолетом в 1915 г. стала большая летающая лодка Rs.l, на которой впервые использовались элементы конструкции из дюральалюминия. В 1922 г. компания была преобразована в «Дорнье металлбаутен ГмбХ». К наиболее известным самолетам Дорнье можно отнести пассажирские самолеты 1920-х гг. «Дельфин» и «Комета», крупнейший для своего времени гидросамолет- 12-двигательный Do X, бомбардировщики Do 17 и Do 217 и тяжелый истребитель Do 335. После Второй мировой войны конструктор до 1962 г. работал в Испании, где создал многоцелевой самолет Do 27.

75 лет назад, 21 мая 1939 г., состоялся первый полет советского дальнего бомбардировщика ДБ-ЗФ (Ил-4).

Он стал основным бомбардировщиком советской авиации дальнего действия (АДД). Ил-4 также применялся в морской авиации как торпедоносец. Всего было выпущено 5256 самолетов этого типа, которые состояли на вооружении до середины 1950-х гг.

75 лет назад, 1 июня 1939 г., совершил первый полет прототип немецкого истребителя FW 190. Самолет широко использовался люфтваффе в качестве фронтового истребителя, истребителя-перехватчика, высотного истребителя, истребителя-бомбардировщика, штурмовика и в других вариантах. Было построено около 20000 самолетов всех модификаций, применяемых на Западном и Восточном фронтах.

45 лет назад, 21 мая 1969 г., совершил первый полет легкий турбовинтовой транспортный самолет Ан-26. С 1969 г. по 1986 г. на авиазаводе в Киеве было построено 1398 самолетов этого типа более 20 модификаций. Ан-26 стал самым распространенным в мире легким грузовым самолетом с газотурбинными двигателями. В качестве нелицензионно выпускаемой копии под названием Y7H этот самолет серийно производится в КНР

--">