Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2002 06
Название: | Авиация и время 2002 06 | |
Автор: | Журнал «Авиация и время» | |
Жанр: | Газеты и журналы, Авиация, ракетная и космическая техника | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | - | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Авиация и время 2002 06"
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.
Читаем онлайн "Авиация и время 2002 06". [Страница - 2]
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (61) »
В ходе авиасалона AIRSHOW CHINA, проходившего 4-7 ноября в китайском г. Чжухае, АНТК им. О.К.Антонова и Первая авиационная промышленная корпорация Китая (AVIC I) объявили о подписании контракта, по которому украинским специалистам предстоит провести весь комплекс работ, связанных с проектированием крыла перспективного регионального самолета ARJ 21 (на фото). Окончание предварительного проектирования лайнера намечено на середину 2003 г., а первый ARJ 21 поступит в эксплуатацию в 2007 г. На базе основной 70-местной версии машины предусматривается создание удлиненного и укороченного вариантов на 90 и 60 пассажиров соответственно.
По материалам Интерфакс-Украина
АВИАСАЛОН
АВИАШОУ ВО ИМЯ АЛЛАХА
Андрей Совенко/ «АиВ» Фото автора
В воздухе - боевой вертолет «Кобра»» производства компании HESA
30 октября, 10 часов утра… Солнце светит нещадно, жара - градусов 38… На трибуну поднимается мулла и в течение 11 минут вдохновенно цитирует Коран. Его полумолитва-полупесня смиренно воспринимается представителями всех 65 фирм и организаций из 12 стран, прилетевшими на крошечный остров Киш в Персидском заливе недалеко от побережья Ирана. Начинается первая авиационно-космическая выставка Iran Air Show 2002…
…Место на трибуне занимает спикер Исламского Консультативного Собрания (парламента) страны достопочтенный аятолла Карруби (Karrubi) и в сдержанной 40-минутной речи объясняв г собравшимся, что «развитие индустрии транспорта есть одно из важнейших направлений развития Ирана в целом и его движения к будущему». Он подчеркивает актуальность дальнейшего усиления авиапромышленности страны, освоения новых технологий и выпуска новых образцов летательных аппаратов, а также важность регулярного проведения собственного авиасалона как необходимого элемента национальной авиационной производственно-транспортной системы. Он молится за успех авиашоу и лишь затем перерезает символическую ленточку, открывающую доступ на стоянку самолетов.
Там посетителей ждет весьма необычная картина - полное доминирование авиатехники «Антонов»: принадлежащий ХГАПП Ан-74ТК-300, Ан-140 авиакомпании «Аэромост-Харьков», залетевший на выставку по дороге из Хартума в Макао Ан-124-100 АНТК им. О.К.Антонова, один из иранских Ан-74Т-200 и, конечно, «гвоздь программы» - первый Ан-140, собранный в Иране компанией HESA. Представляемый в качестве предмета национальной гордости, этот самолет сразу же удостоился посещения самого аятоллы и многочисленных официальных лиц. Он каждый день выполнял демполеты (кстати, довольно эффектные), чем вызывал неподдельную радость в сердцах правоверных. На этом фоне как-то потерялись остальные выставленные на салоне аппараты: «Фоккер F-50» местной авиакомпании «Киш Эйр», российский Ми-17, пара F-5 Tiger иранских ВВС, несколько легких вертолетов, в том числе Н-1 Cobra производства HESA.
Второй «звездой» и настоящим открытием салона (по крайней мере, для европейцев) стал демонстрируемый в полете учебно-тренировочный самолет Та-zarve разработки иранской фирмы Ya Hossein Project, организационно входящей в структуру ВВС страны. Это первый самолет, полностью созданный иранскими специалистами. Его планер изготовлен из композиционных материалов (в основном, из углепластика), а в число решаемых задач входит непосредственная поддержка войск на поле боя. Пока имеется один экземпляр, налетавший чуть более 100 часов, и твердый заказ ВВС на 5 машин. Представитель разработчика рассказал о намерении в перспективе продать эту машину в Пакистан и ОАЭ, однако в ее экспортных перспективах можно усомниться. Самолет летал крайне вяло, наводя на мысль о том, что первые блины обычно выходят комом.
Как бы там ни было, но появление первого полноценного самолета национальной разработки говорит о потенциале иранского авиапрома. На выставке иранцы демонстрировали свои беспилотные летательные аппараты, управляемые авиабомбы и ракеты с телевизионными ГСН, подвесные контейнеры с заправочным оборудованием, средства техобслуживания и ремонта авиатехники, собственное видение новых модификаций Ан-140 и даже --">- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (61) »
Книги схожие с «Авиация и время 2002 06» по жанру, серии, автору или названию:
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2008 10 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2008 |
Журнал «Авиация и время» - Авиация и Время 1996 01 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 1996 |
Другие книги автора « Журнал «Авиация и время»»:
Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2010 03 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2010 |
Журнал «Авиация и время» - Авиация и Время 2012 01 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2012 |
Журнал «Авиация и время» - Авиация и Время 2014 01 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2014 |