Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2001 02

Авиация и время 2001 02

Дорогие друзья!

Подведены итоги анкетирования читательской аудитории, которое редакция проводила с начала этого года. Полученные данные позволяют определить рейтинг наших публикации. Как и ожидалось, наибольший интерес вызывает рубрика «Монография», в которой были отмечены 26 статей, выходивших на протяжении практически всего существования журнала. Лучшей среди них стала работа В.Е.Ильина «МиГ 23: долгий путь к совершенству». Второй показатель у посвященной An-124 работы В.М Заярина , А.Ю.Совенко и А.Н .Краснощекова «Ты, как из сказки богатырь…», а третий у статьи И.Л. Величко о Ми 26 «Изящный грузовоз». В других рубриках назывались от 3 до 9 материалов. Среди них выделяются: цикл, посвященный Фолклендской войне, который подготовили А.В.Котлобовский, А.А.Заболотный и Ю.А.Милишепко, аналитической исследование В.Е.Ильина «Военная авиация в начале XXI века», историческая работа А. В. Котлобовского и М.А.Жирохова «С эмблемой тигра на борту», воспоминания В.В.Золотарева «Верхом на «козле», статьи М.П. Пруцакова. В.Литвиненко «Испанец» с Кубани» и С.Г.Вахрушева «Имя из списка забытых героев». Были также названы 28 чертежей, из которых наибольшее число голосов завоевали МиГ-23 в исполнении С.Л.Полетаева, Р-40 от A.Шпигунова и Ан 124 Р.Н.Лубнина.

Весьма интересные сведения удилось получить о вашем мнении по распределению объема журнала между рубриками. Например, выяснилось, что большинство приславших анкеты готовы пожертвовать для «Монографии» более 40% страниц «АиВ», а объем материилов этой рубрики за весь 2000 г. составил 46%. Существенные расхождения между тем, что удалось опубликовать редакции и хотели бы видеть вы. получились только у рубрик «Глазами очевидца» ( реальный объем оказался почти в 3 раза меньше) и «Домашний музей» (почти в 2 раза меньше).

Теперь несколько слов о Ваших предложениях и поже линиях. Как выяснилось, тематика второй мировой войны «в зубах не навязла», а скорее наоборот - ей можно уделить и больше внимания. Аналогичное мнение сложилось и о чертежах. Увеличился интерес к гражданской авиации, почти прошла «аллергия» на статьи украинской проблематики, появились предложения затронуть космическую тему, несколько возросло количество предложений больше уделять внимания зарубежным ЛА. А вот относительно авиации общего назначения и авиаспорта результаты оказались отрицательными. Кстати,выяснилось,что рубрика «Хроника тяжелых летных происшествий» также не пользуется читательским спросом. Мы планируем отказаться от ее публикации уже в следующем номере. В целом мы получили очень важную информацию, за что вам большое спасибо. Некоторые предложения редакция смогли реализовать уже в этом номере, впервые обратившись к космической теме, другие мы постараемся учесть во втором полугодии, и для этого, в частности, уже работаем с авторами по статьям, посвященным недостаточно изученным эпизодам второй мировой. Очень надеемся, что усилия редакции Вас не разочаруют.

Редакция «АиВ»

28 марта президент фирмы «Камов» С.В.Михеев сообщил, что в Чечне впервые применялись два вертолета Ка-50 и один вертолет сопровождения. Обе «Черные акулы» показали высокие боевые характеристики и подтвердили правильность всех технических идей, заложенных в концепцию одноместного ударного вертолета. Вместе с тем, летчики, пилотировавшие Ка-50, высказали ценные замечания по усовершенствованию машины. Вертолеты будут соответствующим образом доработаны, после чего Армейская авиация намерена повторно применить Ка-50 в Чечне.

6 марта на базе ЛИИ им.М.М.Громова в подмосковном Жуковском состоялся показ новой авиатехники. Иркутское АПО совместно с ОКБ Сухого и Санкт-Петербургским авиаприборостроительным консорциумом «Русская авионика», а также ОКБ Миля представили начальнику Генштаба ВС РФ генералу армии А.Квашнину, Главкому ВВС генералу армии А.Корнукову и др. руководителям ВС модернизированные Су-27УБМ (на фото). Су-30КН, Су-30МКИ, Су-30МКК, Ми-8МТКО и Ми-24ВК. Основным направлением модернизации боевых машин является оснащение их бортовыми многофункциональными --">