На английский манер

Любопытный факт: слово «Самара» на шильдиках никогда не писалось кириллицей. К концу 80-х стало ясно, что имя собственное переднеприводных автомобилей «Спутник» на внутреннем рынке не приживается, поэтому решили провести ребрендинг, воспользовавшись экспортным названием этих машин — Samara. Предполагалось, что на автомобилях для внутреннего рынка «Самара» будет писаться по-русски.

Переименование решили приурочить к ближайшей модернизации.

Случай представился в 1990 году, когда планировался легкий рестайлинг автомобилей «восьмого» семейства. Одним из новшеств должны были стать широкие молдинги на боковинах. Дизайнеры предложили украсить эти молдинги названием автомобиля и сделали два варианта написания: кириллицей и латиницей. Почти сразу выяснилось, что многие норовят прочитать русскоязычный вариант «на английский манер»: смотрят на слово «Самара», а читают «Камапа». Во избежание недоразумений название «Самара» решили не использовать.

В серийную комплектацию семейства эти молдинги так и не вошли, но «оргвыводы» сделать позволили. Когда в 1994 году окончательно отказались от названия «Спутник», русскоязычный вариант «Самара» даже не рассматривался.

Дальние родственники

Volkswagen Jetta (1979 год — настоящее время)

Тотальное господство хэтчбеков среди легковых автомобилей малого класса было недолгим. Отдав дань моде, автопроизводители вновь начали пополнять модельные линейки классическими седанами. К середине 70-х годов одной из самых популярных легковушек компакт-класса стал Volkswagen Golf (Германия). Но именно компактность, за которую пришлось заплатить объемом багажного отделения, часть потребителей считали существенным недостатком. В 1979 году на платформе Golf был создан седан Jetta, причем хэтчбек с «достроенным» третьим объемом багажного отделения позиционировался не как модификация популярной малолитражки, а как самостоятельная новая модель. Седан пришелся покупателям по вкусу и впоследствии неоднократно «переиздавался» после рестайлинга и модернизаций.

Ford Orion (1983-1993 годы)

Корпорация Ford, снабжающая малолитражками не только европейский, но и американский рынок, никогда не исключала седаны из линейного ряда. Когда в начале 80-х морально устаревший седан Ford Cortina уступил место лифтбэку Sierra (одноименный трехобъемный автомобиль появился только в 1987 году), нишу классических малолитражных седанов решено было заполнить, воспользовавшись практикой «реконструкции» хэтчбеков: за основу взяли очередное поколение Ford Escort, добавили к исходной платформе отдельный багажник и получили седан Ford Orion. Начало производства ВАЗ-21099 по времени совпало с дебютом третьего (и последнего) поколения Orion Mark III. Обновленные Orion получили новые экономичные верхнеклапанные двигатели объемом 1,3 л с «нижним» распредвалом и объемом 1,4 л с распредвалом в головке блока.

Панель приборов для автомобилей «восьмого» семейства в комплектации «люкс» разрабатывалась параллельно с ВАЗ-21099

В новой панели место под магнитолу международного стандарта было выбрано с учетом удобства обзора и использования (раньше в отечественных автомобилях этому, как правило, не придавали особого значения)