Ф И Берин , М Я Детюк , В С Захарин , К И Козел - Советы сельскому мотоциклисту (Справочное пособие)
Название: | Советы сельскому мотоциклисту (Справочное пособие) | |
Автор: | Ф И Берин , М Я Детюк , В С Захарин , К И Козел | |
Жанр: | Справочная литература: прочее | |
Изадано в серии: | ||
Издательство: | Ураджай | |
Год издания: | 1984 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Советы сельскому мотоциклисту (Справочное пособие)"
В форме вопросов и ответов даются советы по эксплуатации мотоциклов в сельских условиях. Описываются наиболее вероятные неисправности, способы их предупреждения, методы ремонта в домашних условиях. Приводятся эскизы специального инструмента, приспособлений и дополнительного оборудования. Излагаются рекомендации по повышению экономичности эксплуатации и продлению сроков службы мотоциклов. Особое внимание уделяется взаимозаменяемости деталей мотоциклов как старых, так и новых моделей.
Читаем онлайн "Советы сельскому мотоциклисту (Справочное пособие)". [Страница - 3]
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (73) »
Первый минский спортивный мотоцикл М-201, предназначенный для мотомногоборья, изготовлен заводом в 1955 г. Через год на базе этого мотоцикла был создан мотоцикл для соревнований по кроссу. В дальнейшем спортивная мототехника, выпускаемая Минским заводом, совершенствовалась, разрабатывались новые модели мотоциклов, но все они были предназначены или для соревнований по кроссу, или для многоборья. В 1978 г. мотоспортсмены получили первую партию минских мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок.
В начале XI пятилетки Минский завод начал выпуск спортивных мотоциклов для двух видов мотосоревнований: мотоцикл ММВЗ.3.216 для шоссейно-кольцевых гонок и мотоцикл MMB3.3.221 для соревнований по кроссу. Технические характеристики этих мотоциклов приведены в табл. 2. Следует отметить, что спортивные мотоциклы в розничную торговую сеть не поступают, а по разнарядке ЦК ДОСААФ направляются в спортивные секции и мотоклубы.
Таблица 2. Технические характеристики минских спортивных мотоциклов.
5. Взвесил свой мотоцикл. Масса оказалась большей, чем указано в паспорте. Почему?
Действующим ГОСТ 6253—78 определены сухая, снаряженная и полная масса мотоцикла.
Сухая масса — масса мотоцикла без учета масс топлива, инструмента, ЗИП, ветровых и наколенных щитков, запасного колеса и дуг безопасности.
Масса снаряженного мотоцикла — масса полностью заправленной машины с инструментом и запасным колесом, но без водителя, пассажиров и багажа.
Полная масса мотоцикла — масса снаряженной машины с водителем, пассажирами и багажом.
В паспорте мотоцикла MMB3-3.112 указана сухая масса — 194,5 кг. Снимите со своего мотоцикла лишний комплектаж, слейте бензин, вымойте мотоцикл и повторите взвешивание. Вы убедитесь, что фактическая масса мотоцикла MMBЗ.3.112 соответствует паспортным данным.
6. Почему в паспорте мотоцикла MMB3.3.112 показатели расхода топлива, максимальной скорости и тормозного пути более «скромные», чем получается фактически?
Прежде всего необходимо помнить, что проводить самостоятельно испытания мотоциклов строго запрещено. Действующим ГОСТ 6253—78 (на методы испытаний) разрешено к испытаниям, связанным с движением на скоростях свыше 90 км/ч, допускать лиц, имеющих квалификацию не ниже 6-го разряда по специальности водителя-испытателя. Этим же стандартом оговорены и другие обязательные условия по нагрузке, метеорологическим и дорожным условиям. Так, например, масса водителя, а для мотоцикла с коляской и масса пассажира, должна быть равна 75 кг, испытания необходимо проводить в сухую погоду при температуре воздуха от -5 °C до +30 °C и скорости ветра не более 3 м/с. Закрытый для другого вида транспорта участок дороги должен быть прямолинейным, горизонтальным с твердым, гладким, чистым, сухим асфальтовым или бетонным покрытием (допускается уклон дороги не более 1,5 %) и т. д.
Теперь о самих параметрах. Начнем с расхода топлива. Для мотоцикла MMB3.3.112 регламентирован контрольный расход топлива, который не должен превышать 3,3 л на 100 км пути.
Его замеряют при скорости движения мотоцикла, равной 75 % от максимальной, и определяют как среднее арифметическое результатов, полученных в двух заездах во взаимно противоположных направлениях на дистанции 10 км. Полученный результат пересчитывают на 100 км пути.
Следует сказать, что контрольный расход топлива значительно отличается от минимального. Чтобы разобраться в этих понятиях, рассмотрим график дорожной экономической характеристики мотоцикла ММВ3.3.112 (рис. 1).
Рис. 1. Дорожная экономическая характеристика мотоцикла ММВ.3.112.
Точка К на этом графике соответствует контрольному расходу топлива, а точка М — минимальному. Понятно, что каждый мотоцикл ММВЗ.3.112 имеет свою дорожную экономическую характеристику, но она близка к изображенной на рис. 1. --">
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (73) »
Книги схожие с «Советы сельскому мотоциклисту (Справочное пособие)» по жанру, серии, автору или названию:
Наталья Вадимовна Молчанова - Основы ныряния с задержкой дыхания: Учебно-методическое пособие по фридайвингу Жанр: Физкультура и спорт Год издания: 2011 |
Тамара Ивановна Гусева - Современный русский язык. Практическое пособие Жанр: Справочная литература: прочее Год издания: 2005 |