Vitovt Vishnevezkiy - Краткий морской словарь. СИ

принайтовлен фал-кламп. Фал рю крепили к фал-клампу, а не прямо к рю. Этот фал рю, одиночный или двойной, проводили через шкив или шкивы в топе мачты и наискосок вниз на палубу, где заканчивали многошкивным блоком. Кнехт, наклоненный как фал и стоявший посередине судна перед ютом, своими врезанными шкивами представлял второй блок талей фала. На больших судах этот кнехт имел два ряда блок-шкивов. В нижнем ряду три шкива для фала и над ними два других для дирик-фала. Последний от верхней трети рю вели через блок в топе мачты, затем по направлению фала вниз и заканчивали двухшкивным блоком, соединенным талрепом со шкивами кнехта. Простой затягивающийся ракс-бугель держал рю у мачты. Лопарь бугеля проводили к палубному блоку вблизи кнехта. Тяжелые рю имели и рю-галс, который в виде талей проходил на нос к «анкер-бимсам». Рю вооружали и эренс-бакштагами. Парус рю имел раскрой «сетти», и его верхняя шкаторина под рю переходила в небольшую наветренную шкаторину, шедшую под малым углом по отношению к верхней, и, следовательно, парус был четырехугольным. Он имел галс, шкот и 1–2 горденя для уборки паруса.

Ахтердек. Шканцы. Боковые квартердек-трапы, установленные по левому и правому бортам, вели с ахтердека на квартердек (ют) или "табернакель" (полуют).

Ахтеркастль когга. Кормовая надстройка когга и шнеккера. Она была конструктивно связана с корпусом. Многие скандинавские суда несли на носу и на корме богато орнаментированные башни с зубцами по типу крепостных. Это были, по существу, поднятые платформы (кастли) с ограждениями для арбалетчиков и пращников (носовая башня – форкастль, кормовая – ахтеркастль). Шнеккеры, известные нынешним историкам следует датировать кон.XIII-нач.XIV вв., поскольку форкастли и ахтеркастли являются сравнительно поздним элементом североевропейской корабельной архитектуры (у норманнских Дракаров, Кнорров форкастли отсутствуют.)

Аутютоны. Ещё в IV веке до н.э. греческие корабли вооружались метательными машинами: катапультами и баллистами (аутютонами). Катапульта выбрасывала крупные камни и металлические снаряды на расстояние в 200 м, баллиста выстреливала копья длиной 4.5 м с железными наконечниками (часто копья пропитывали зажигательной смесью из серы, битума и смолы). Метательные машины помещались за специальными защитными стенками либо закатывались в башни. Через многие столетия судостроение повторит эти конструктивные решения на новом витке спирали развития – в XIX веке барбетные и башенные броненосцы, таранная форма носовой оконечности.

Ахтертай (правильнее ахтертов) — во времена Беллинсгаузена — тросовый конец, за который у борта держатся гребные суда.

Ахтерштевень — брус составляющий заднюю оконечность корабля, к нему подвешивается руль.

Ахтерпик (нидерл. achterpiek) — крайний кормовой отсек судна, заканчивающийся ахтерштевнем и используемый обычно как балластная цистерна.

Ахтерлюк — люк, расположенный в кормовой части судна и ведущий в погреб дл хранения провизии.

Баггала - Арабский тип корабля. На морях, окружающих арабские земли, с устойчивой регулярностью дуют муссоны. Именно они явились причиной создания особого типа судов и парусного вооружения, названных арабскими или дхау (dhow). Арабские суда на протяжении веков выдерживали конкуренцию с большими парусниками, а позднее с паровыми судами и сохранились в почти не изменённом виде до наших дней. Одними из наиболее крупных дхау были баггалы (мул). Их корпуса строились из тикового дерева с обшивкой по типу каравелл и на шпангоутах из стволов с естественной кривизной, пропитанных смесью из рыбьего жира и извести. Высокая корма заканчивалась украшенным резьбой транцем; на ней располагались места для шкипера, рулевого и богатых пассажиров. На палубе ниже находились помещения для ценных грузов. Резьба и галереи на корме также заимствованы у европейских каравелл. Такелаж очень прост, паруса — трапецеидальной формы, растягивались на длинных реях. Баггалы строились мастерами-самоучками, без чертежей и рисунков, что свидетельствует об их большом мастерстве. Основные характеристики: длина — 40 м; ширина — 10,4 м. Окраска: нижняя часть корпуса — кремовая; верхняя часть корпуса — зеленая или красная; все остальные части — естественный цвет древесины.

Бак – носовая часть палубы от форштевня до фок-мачты.

Бакаляры - На галерах вёсла устанавливали на возвышавшейся --">