Андрей Михайлович Белоглазов - Дальнобой. Часть 1. Менты
Название: | Дальнобой. Часть 1. Менты | |
Автор: | Андрей Михайлович Белоглазов | |
Жанр: | Современная проза, Юмористическая проза | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | SelfPub | |
Год издания: | 2020 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Дальнобой. Часть 1. Менты"
Дорога – это всегда приключение… И нынче-то на дорогах бывает всякое, а уж в 90-тые… Рассказ из сборника "Под российскими звездами". Содержит нецензурную брань.
К этой книге применимы такие ключевые слова (теги) как: Самиздат,бандиты,автомобильные дороги
Читаем онлайн "Дальнобой. Часть 1. Менты". Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (6) »
Доро́га – путь сообщения для передвижения людей, прогона скота и транспорта. (Википедия).
Думаю, именно огромные расстояния между населенными пунктами нашей Родины и определяют наше особое мироощущение. Пока едешь сутками, успеешь хорошо обдумать любое дело или даже поменять свое решение. А уж если попал в дороге в буран или лошадь (автомобиль) пала, а ты остался жив, то и вовсе запросто хочется простить всех своих близких и даже врагов.
В девяностые довелось мне поездить в дальнобой, целый пяток лет. На оптовой базе я работал, возили продукты. Откуда возили? Из Москвы, конечно. Еще с Советского Союза пошло, что весь стратегический продуктовый резерв в Москве находился, чтобы значит кормить москвичей во время войны. Ну, а при Ельцине все финансовые и грузовые потоки стали замыкать на Москву. Жизнь тогда после драконовских Гайдаровских реформ в стране замерла. А Москва, она и в святые девяностые жила неплохо. И тянулись в Москву по всем федеральным трассам М – нынешним дорогам жизни – караваны грузовиков. По трассе М-1 "Беларусь" и трассе М-10 «Россия» шли европейские красавцы-фуры, всякие Мерседесы, Маны, Вольво, завозя в Первопрестольную различную европейскую и американскую снедь: знаменитые американские окорочка, немецкие, финские, польские йогурты и сыры, датские кексы и колбасы, голландское пиво, итальянские макароны, венгерские и болгарские кетчупы и консервы… По М-4 «Дон» с Новороссийской паромной переправы турками завозилось турецкое печенье, растительное масло, иранская томатная паста. Поначалу турецкие машины вызывали смех – американские и европейские грузовики модельного ряда пятидесятых-шестидесятых годов. Но, видать, прибыльное это было дело – кормить Россию, и не прошло и нескольких лет, как смуглых улыбчивых турок на дороге стало не отличить от европейцев. Пересели они на новенькие флагманы европейского автопрома. Москва аккумулирует на советских складах эти потоки, сортирует и начинает реализовать. В московские супермаркеты, московские продуктовые рынки, рестораны и в регионы, конечно. Поэтому тянутся в Москву по остальным федеральным трассам, коптя вонючим солярочным чадом, изделия отечественного автопрома – Камазы и белорусские СуперМазы. На развилках возле МКАДа возникают стихийные стоянки автомобилей, называемых по советской старинке УТЭПами, самая большая на Каширском шоссе – тут стоят автомобили с Воронежскими, Ростовскими, Краснодарскими, Ставропольскими и всех республик Северного Кавказа номерами трассы М-4 "Дон". На Рязанском УТЭПе автомобили с Заволжья, Урала и всей Сибири. На трассе М-10 «Россия» машины Северо-Западного региона. УТЭП расшифровывается как узловое транспортно-экспедиционное предприятие. В Советское время холостой пробег автомобилей не допускался и, допустим, привез водитель из Ставрополья в Москву фрукты, выгрузился и должен следовать на УТЭП, где его запросто могут загрузить ботинками Московской фабрики имени «Парижской коммуны», которые надо везти в Киев. После разгрузки в Киеве, водитель попадает на Киевский УТЭП, который может его отправить с продукцией радиоаппаратуры, скажем, в Махачкалу. Так он в рейсе постоянно находится месяц. Экономика, однако. Ныне же сильно повезет, если у тебя -частника есть груз в Москву, потому как из Москвы ты завсегда клиента себе найдешь. Москва торгует, жиреет на убогой бедности провинции, называемой москвичами регионами.
Представь: у тебя есть груз в каком-нибудь московском «Внешпродукте» и тебе надо его отвезти в южный Н-…ск. Ты приезжаешь в Москву и сразу направляешься на УТЭП, где стоят сотни автомобилей. Разбитные водилы, прячущие за напускной развязностью надежду в поиске клиентов. Было время, они галдящей толпой окружали тебя, как цыгане, крича и размахивая руками:
– Куда надо, земеля?
– Груз какой? Документы есть?
– Сколько платишь?
– Сколько?
– Н–…ск – это недалеко две монтировки по карте.
– Так сколько? Э, да за такие деньги, что ты платишь, я тебе на карте не покажу где твой сраный Н–…ск находится!
Но потом, видимо, пришли к соглашению, что клиент должен выбрать тебя сам. Подходишь к машинам, стучишь в дверь. И после представлений и недолгих переговоров, залазишь в КАМАЗ, ехать грузиться. Выбор машины на УТЭПе – это всегда лотерея, потому как каждый пятидесятый-сотый водитель работает
--">- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (6) »
Книги схожие с «Дальнобой. Часть 1. Менты» по жанру, серии, автору или названию:
Давид Третьехрамов - Тетралогия. Ангел оберегающий потомков последнего Иудейского царя из рода Давида. Книга третья.... Жанр: Современная проза Год издания: 2017 |
Владислав Вячеславович Карпенко - Создатели. Часть 1. Вера Жанр: Альтернативная история Год издания: 2022 |
Марио Варгас Льоса - Капитан Панталеон и Рота Добрых услуг Жанр: Современная проза Год издания: 1973 |
Другие книги автора «Андрей Белоглазов»:
Андрей Михайлович Белоглазов - Дальнобой. Часть 3. Шлюхи Жанр: Современная проза Год издания: 2020 |
Андрей Михайлович Белоглазов - Дальнобой. Часть 2. Бандиты Жанр: Современная проза Год издания: 2020 |
Андрей Михайлович Белоглазов - Про милицию. Часть 3. По ком звонит колокол Жанр: Современная проза Год издания: 2020 |
Андрей Михайлович Белоглазов - Друзья отца Жанр: Современная проза Год издания: 2020 |