Владимир Савеличев - Об изделии номер два, и другие истории.

Об изделии номер два, и другие истории.

Байка о первом разе.

Как-то ближе к середине лета незаметно наступило то самое время, когда молодые люди, стремящиеся в будущем заявить о себе на каком либо профессиональном поприще, должны занять себя практическими занятиями. Это в полной мере касалось и меня.

После ряда неудачных попыток и горьких разочарований я стоял перед «белоснежным судном стремительных очертаний». Короче корыто корытом, зато самое большое. Вот он мой первый, совсем не игрушечный кораблик, на котором совсем скоро я выйду навстречу ветру, волнам, солнцу и романтике.

Опущу первые восторги и удивления, знакомство с экипажем, и рабочим местом, перейду сразу к нюансам. Этот чудный лайнер имел во флотилии репутацию плавучей ссылки, куда для принятия контрастного душа направляли передовиков и отличников производства. Были здесь и непросыхающие скептики и записные дуэлянты (взятые прямо из участков, после очередной дуэли), герои любовники ( застуканные во время вахты в компании девиц, в самый пикантный момент), хронические оптимисты, для которых вакансия открывалась только тут и т.п. Вот такой был собран цветник, куда и попал зеленый необстрелянный курсант.

В одно прекрасное утро я пересек ту невидимую границу, где пение соловья переходит в крики чаек. И ступил на трап. Сегодня выход!

На трапе одиноко стоял капитан, функционируя как полупроводник, то есть пропускная способность его было однонаправленная, согласно схеме включения: только туда! Причина столь нехарактерной (по моим понятиям) для капитана схемы стала проясняться по мере приближения к кают-компании. Через два шага я учуял знакомый запах, через три безошибочно узнал его, еще шаг и я по достоинству оценил его густоту, а войдя я понял, что никуда мы сегодня не выйдем, до обеда это точно! Самая стойкая, закаленная необустроенным бытом часть экипажа играла в тараканьи бега, впрочем, играло только двое, а еще пятеро выполняли роль балласта, в самых живописных позах. Местонахождение остального балласта было крайне неопределенным. Отыскать их по запаху тоже не представлялось возможным, по причине примерно равномерной его плотности по всему судну.

Часам к 12-ти балласт начал шевелится, и доселе его броуновское движение стало приобретать вектор направленности. Направление этого вектора явно указывало на Гастроном. Для пресечения рассасывания оставшихся капитан убрал трап и вызванный им буксир, нежно, но настойчиво вытащил нас за задницу на рейд. Смеркалось, прижимной ветер крепчал. Вырисовывалась перспектива сесть на песчаную банку. Но аллах велик! И видимо он предусмотрел такой вариант событий, поскольку кроме меня на борту оказался еще один трезвенник. Титаническими усилиями из алкогольного плена был на время высвобожден ст. моторист. Опустив, бренное тело в машинное отделение и взбадривая его время от времени из ведра, запустили двигатель и на последних проблесках его сознания легли на курс.

Гирокомпас не был запущен, посему шли мы как в библейские времена, ведомые лишь святым духом. Ну и амбрэ было от этого духа...!

Поначалу ориентировались по береговой полосе, чтобы в берег не въехать, а вот когда стемнело... я очень живо припомнил песенку нам бы, нам бы всем на дно.... Ну, думаю, так вот и погибают корабли!, и очень-очень захотелось до ветру, и как назло сменить некому(!), второй трезвый приводил в чувство штурмана (было очень хорошо слышно как его тело бьется о переборку). На капитана уже тоже можно было не расчитывать, он с Бахусом вел душеспасительные беседы. Когда после последнего маяка прошло 6 часов хода в полной темноте, практически вслепую, мы решили, что еще чуть-чуть и мы приедем к шведам. И вряд ли они нас ждут! Не дай бог, они нас поймают, да в таком виде! Конечно удивить их мы вряд ли сможем, все таки за столетия соседства они поняли с кем имеют дело, но все равно неудобно как-то: в пьяном виде и в гости. Мы себе скомандовали СТОП.

Надо радиосводку давать: ГДЕ, КАКОЙ КУРС, ЧЕМ ЭКИПАЖ ЗАНЯТ. Тщательно обдумав формулировки, дал первую свою радиограмму: 01.30. ГДЕ-ТО В РАЙОНЕ БАЛТИЙСКОГО МОРЯ. НОМЕР РАБОЧЕЙ ОПЕРАЦИИ, ВЫПОЛНЯЕМОЙ ЭКИПАЖЕМ, НАЗВАТЬ ЗАТРУДНЯЮСЬ. СОСТАВ ЭКИПАЖА НЕОПРЕДЕЛЕН.

Когда утром нежные души суровых морских волков воспряли ото сна, выяснилось что мы вышли в рейс  лишь с одной четвертью экипажа!

Назад в детство.

На сколь хватает глаз всюду море. Белые гребешки --">