Виталий Николаевич Федоров - Рельсы жизни моей. Книга 2. Курский край
Название: | Рельсы жизни моей. Книга 2. Курский край | |
Автор: | Виталий Николаевич Федоров | |
Жанр: | Историческая проза, Биографии и Мемуары | |
Изадано в серии: | Рельсы жизни моей #2 | |
Издательство: | Типография "Белый Ветер" | |
Год издания: | 2015 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Рельсы жизни моей. Книга 2. Курский край"
Во второй книге дилогии «Рельсы жизни моей» Виталий Hиколаевич Фёдоров продолжает рассказывать нам историю своей жизни, начиная с 1969 года. Когда-то он был босоногим мальчишкой, который рос в глухом удмуртском селе. А теперь, пройдя суровую школу возмужания, стал главой семьи, любящим супругом и отцом, несущим на своих плечах ответственность за близких людей.
Железная дорога, ставшая неотъемлемой частью его жизни, преподнесёт ещё немало плохих и хороших сюрпризов, не раз заставит огорчаться, удивляться или веселиться.
В книге использованы фотографии из личного архива автора.
© Автор Виталий Фёдоров
© Редактор Владимир Фёдоров, e-mail: fido6035@gmail.com
© Корректор Ольга Давыденко
Читаем онлайн "Рельсы жизни моей. Книга 2. Курский край". [Страница - 3]
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (85) »
– Листок из журнала с допуском смены на работу пропал, он вырван.
Я про себя подумал, что это явно совершил Иванов, но говорить об этом не стал. Следователь резюмировал:
– К вам у нас нет претензий, в ваших действиях нет состава преступления. Можете идти.
Я понял, что тоже был подозреваемым в халатности, как главный виновник допуска нетрезвого машиниста к работе.
После аварии я ещё две недели продолжал исполнять обязанности машиниста-инструктора. А 16 января всех машинистов-инструкторов (даже тех, у кого был выходной), начальников смен и руководство цеха вызвали к главному инженеру комбината Тутову. Я догадывался, что предстоит разбор нашей аварии, но ни с кем по этому поводу не общался. Когда пригласили войти, я не торопился, и оказалось, что задние ряды стульев уже заняты любителями прятаться за чужие спины. Мне пришлось пройти вперёд и сесть на первом ряду прямо в трёх метрах от главного инженера. Он посмотрел в бумаги, которые были перед ним, спросил:
– Кто из вас Фёдоров?
Я отозвался.
– На каком расстоянии был от вас Орлов, когда пришёл?
– Примерно как до вас.
– И вы не почувствовали запах спиртного? Ничего не унюхали?
Меня почему-то задело слово «унюхали», и я резко ответил:
– Не нюхал и не буду!
Мой ответ разозлил Тутова:
– Ему нельзя доверять даже электровоз! Снять его с должности инструктора и перевести в помощники!
Таким образом, крайний был найден в рекордно короткие сроки. Им оказался я. На этом разбор, которого не было, оказался закончен. Всех распустили. Наверное, все, кроме меня, почувствовали облегчение. Когда вышли на улицу, ко мне подошёл машинист-инструктор Южаков, с которым мы вместе учились в Свердловске, и наставительно молвил:
– Хочешь жить – умей вертеться.
– Не хочу я вертеться и указывать на других. И вообще, я надеялся, что будет обстоятельный разбор, а не поиск крайнего.
Другие тоже обсуждали произошедшее судилище. Я услышал, как начальник службы движения Лукашевич сокрушался:
– Надо же, месяц назад человеку дали премию за изобретение, а теперь понизили на две ступени.
Вообще-то, досталось не одному мне. Начальника службы тяги тоже сняли с должности. Один Иванов остался чистеньким, несмотря на то, что именно он допустил Орлова до работы. Возможно, по партийной линии (Иванов был коммунистом) он и получил какой-нибудь выговор, но мы про это ничего не знали. Поговаривали, что у него родственник – крупный начальник. Но партия имела такой вес, что секретарь горкома КПСС и председатель горисполкома могли наказывать директора комбината и его главного инженера. Кстати, меня ещё до аварии Иванов пробовал сагитировать в компартию:
– Тебе пора становиться коммунистом, ведь ты уже работаешь на руководящей должности!
Я даже не стал обсуждать с ним эту тему. Впрочем, не я один артачился, наш начальник цеха Толченов тоже был беспартийным.
С 17 января я стал работать помощником машиниста, причём вполне успешно. Даже предотвратил одно столкновение с дрезиной, которая вышла на наш путь. Я сразу затормозил стоп-краном, установленным на площадке хвостового вагона, и подал машинисту сигнал остановки. Когда об этом случае узнал начальник цеха, то спросил:
– Кто предотвратил?
Ему ответили, что Фёдоров.
– Какой Фёдоров?
Этот вопрос сочли риторическим и ничего не ответили, поскольку моих однофамильцев в цехе больше не было. Через два месяца Толченов вызвал меня в кабинет и сказал:
– Не можем мы больше держать тебя в помощниках. С завтрашнего дня будешь работать машинистом.
* * *
Судили Орлова весной в Свердловском областном суде. Меня туда же вызывали как свидетеля. Запомнился один вопрос, заданный мне кем-то из членов судейской коллегии:– Как вы считаете, большой ущерб нанесён предприятию в результате этой аварии?
– Для одного человека это невосполнимый ущерб, – ответил я, имея в виду погибшую женщину, – а для такого предприятия, как наш комбинат, это убыток, но восполнимый. А гибель человека ничем измерить нельзя.
Орлова приговорили к шести годам лагерей и штрафу в пять тысяч рублей. Он был семейным, у него осталась жена и двое --">- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (85) »
Книги схожие с «Рельсы жизни моей. Книга 2. Курский край» по жанру, серии, автору или названию:
Клыч Мамедович Кулиев - Непокорный алжирец [книга 1] Жанр: Историческая проза Год издания: 1971 |
Игорь Яковлевич Болгарин - Адъютант его превосходительства. Том 2. Книга 3. Милосердие палача. Книга 4. Багровые ковыли Жанр: Исторические приключения Год издания: 2004 Серия: Великая судьба России |
Виктор Васильевич Мануйлов - Жернова. 1918–1953. Книга вторая. Москва – Берлин – Березники Жанр: Историческая проза Год издания: 2017 |
Михаил Васильевич Шелест - Филарет – Патриарх Московский (книга вторая) Жанр: Самиздат, сетевая литература Год издания: 2024 Серия: Филарет |