Михаил Васильевич Водопьянов - Друзья в небе
Название: | Друзья в небе | |
Автор: | Михаил Васильевич Водопьянов | |
Жанр: | Биографии и Мемуары | |
Изадано в серии: | Рассказы бывалых людей | |
Издательство: | Советская Россия | |
Год издания: | 1967 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Друзья в небе"
Аннотация к этой книге отсутствует.
Читаем онлайн "Друзья в небе". [Страница - 3]
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (134) »
— Что происходит в этом цилиндре?
Ротмистр, подумав, ответил:
— Здесь работают газы!
Инструктор, посмотрев на него с недоумением, провернул еще раз мотор и, еле сдерживая смех, спросил:
— А здесь?
Ротмистр подумал, подумал и сказал:
— Здесь тоже работают газы.
Он искренне негодовал, что его не допустили к пилотскому экзамену:
— Ведь я летаю уже, а моторы чинить никогда не буду! Ко мне придираются, и я буду жаловаться!
Из петербургской «теоретички» Соколов попал в Севастопольскую школу. Отдел Воздушного флота, в ведении которого находились две авиационные школы — в Севастополе и Гатчине (под Петербургом), не утруждал себя заботой о правильном обучении будущих летчиков. Инструкторы еще сами учились и летать и преподавать. Каждый из них проводил учебные полеты по своему усмотрению. Курсанты за время обучения находились в небе 3–4 часа. Школа выпускала летчиков, умевших кое-как держаться в воздухе и с грехом пополам взлетать и садиться.
Так Соколов учился в Севастополе.
Точно так же, по его словам, в Гатчине учился Нестеров.
Двадцатидвухлетний артиллерийский офицер Нестеров не без труда добился в 1912 году разрешения пройти курс в Гатчинской летной школе.
Он уже имел некоторый опыт: поднимался на воздушных шарах.
Во время отпуска в родном Нижнем Новгороде с помощью товарища построил планер.
За короткий срок Петр Николаевич стал первым по успехам учлетом. Учился летать он на аэроплане «фарман-IV», который французские пилоты остроумно прозвали «клеткой для кур». Эти аппараты летали с «бешеной» скоростью — 45 километров в час. «Фарман» был биплан, то есть имел две несущие поверхности и толкающий винт.
По нынешним временам самолет выглядел совершенно дико. Представьте себе продолговатую рамку, сколоченную из деревянных брусков. Одним концом эта рамка закреплена на нижнем крыле. На другом конце, вынесенном далеко вперед, находится сиденье летчика — нечто вроде стула с невысокой спинкой. Справа от летчика торчит палка с прикрепленными к ней проволоками. Это ручка управления, по определению французских пилотов — «ручка метлы». Ноги летчика упираются в короткую тонкую планку, вращающуюся на болте. Это — руль поворота. А под летчиком и кругом — пустота. Он, можно сказать, висит в воздухе. Выше двухсот метров эта «клетка для кур» не поднималась. За приборами во время полета наблюдать не приходилось. Был только один прибор — стаканчик, в котором пульсировало масла Пульсирует — значит мотор смазывается.
Первая «мертвая петля»
…Выпускники авиационных школ прикомандировывались к воздухоплавательным ротам, стоявшим в Киеве, Петербурге, Севастополе и Чите. Соколов был направлен в Киев, где формировалась Третья авиационная рота. В ней было четыре отряда, или, как теперь называют такие подразделения, эскадрильи, по пять самолетов в каждой. Вскоре в роту прибыло пополнение — летчики, окончившие Гатчинскую школу. Среди них — Нестеров.Соколов служил в девятом отряде. Штабс-капитан Нестеров был назначен командиром одиннадцатого отряда. Для всех отрядов был общий аэродром, ангары и мастерские, у летчиков — одно офицерское собрание. Соколов ежедневно встречался с Нестеровым. Молодые летчики подружились.
Нестеров, Соколов и их сослуживцы уже в отряде, кружась над аэродромом, доучивались летать.
Нестеров, по общему признанию, летал лучше, «чище» других. В то время летчики делали повороты в воздухе без всякого наклона. Даже незначительный крен в пять-семь градусов при поворотах считался опасным и был запрещен. Не только новички, но и бывалые инструкторы — «боги аэродрома» — боялись чуть-чуть накренить самолет. Было принято производить развороты «блюдечком», или «блинчиком», то есть в строго горизонтальной плоскости. При разворотах самолет заносило в сторону, как сани на скользкой ледяной дороге, и это часто кончалось катастрофой.
Наблюдая за полетами товарищей, Нестеров пришел к выводу, что так летать нельзя.
— Велосипедист или конькобежец, — говорил Нестеров, — наклоняется в ту сторону, куда поворачивает, иначе он свалится в противоположную.
Случай помог --">- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (134) »
Книги схожие с «Друзья в небе» по жанру, серии, автору или названию:
Автор неизвестен - В небе фронтовом (Сборник воспоминаний советских летчиц - участниц Великой Отечественной войны) Жанр: Биографии и Мемуары |
Борис Черных - Шалва Амонашвили и его друзья в провинции Жанр: Биографии и Мемуары Год издания: 2006 |
Наум Моисеевич Рейнов - Физики — учителя и друзья Жанр: Биографии и Мемуары Год издания: 1975 |
Другие книги из серии «Рассказы бывалых людей»:
Раиса Ермолаевна Аронова - Ночные ведьмы Жанр: Биографии и Мемуары Год издания: 1969 Серия: Рассказы бывалых людей |
Михаил Васильевич Водопьянов - Друзья в небе Жанр: Биографии и Мемуары Год издания: 1967 Серия: Рассказы бывалых людей |
Василий Семенович Емельянов - О времени, о товарищах, о себе Жанр: Биографии и Мемуары Год издания: 1968 Серия: Рассказы бывалых людей |
Дмитрий Васильевич Емлютин - Шестьсот дней и ночей в тылу врага Жанр: Военная проза Год издания: 1971 Серия: Рассказы бывалых людей |