Михаил Борисович Барятинский - Бронеавтомобили вермахта
Название: | Бронеавтомобили вермахта | |
Автор: | Михаил Борисович Барятинский | |
Жанр: | Газеты и журналы, Военная техника и вооружение | |
Изадано в серии: | Бронеколлекция #70, Бронеколлекция 2007 #1 | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 2007 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Бронеавтомобили вермахта"
Бронеавтомобили в течение всей Второй мировой войны являлись весьма важной составляющей вооружения танковых и моторизованных частей и соединений Вермахта и войск СС. Они как нельзя лучше соответствовали доктрине развертывания высокомобильной механизированной армии, которая начала осуществляться сразу после прихода Гитлера к власти.
Читаем онлайн "Бронеавтомобили вермахта". [Страница - 2]
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (19) »
Проект Bussing-NAG ZRW
Бронеавтомобиль Kfz.3 во дворе рейхсканцелярии. Берлин, май 1945 года. На заднем плане — прототип бронеавтомобиля Krupp L2H43
Легкие бронеавтомобили
Kfz.13
Первый немецкий бронеавтомобиль, созданный в 1930-е годы, был разработан по заказу верховного командования Рейхсвера на шасси легкого автомобиля Adler 3Gd. Эта довольно примитивная боевая машина предназначалась для сопровождения кавалерии и разведки. Она имела сварной открытый сверху бронекорпус из 8-мм броневых листов, располагавшихся под рациональными углами наклона. Вооружение состояло из 7,92-мм пулемета MG 13, установленного в середине кузова за щитом и имевшего ограниченный сектор обстрела. Карбюраторный 6-цилиндровый двигатель Adler 6S мощностью 60 л.с. при 3200 об/мин разгонял 2,1-т боевую машину до скорости 50 км/ч. Броневик имел задние ведущие и передние управляемые колеса, подвеску на полуэллиптических листовых рессорах и гидравлические тормоза. Экипаж бронеавтомобиля включал двух человек: командира и водителя. Радиостанция на машине отсутствовала, и экипажи поддерживали связь с помощью сигнальных флажков. В таком виде броневик приняли на вооружение Рейхсвера под обозначением Kfz.13.Kfz.13
Kfz.14
Бронеавтомобили Kfz.13 и Kfz.14 (второй в колонне) на маневрах Вермахта. 1936 год
Наряду с линейным был разработан вариант, оснащенный радиостанцией— Funkkraftwagen (радиомашина). Этот броневик получил обозначение Kfz.14 и внешне отличался наличием складной антенны рамочного типа и отсутствием вооружения. Экипаж Kfz.14 состоял из трех человек: командира, водителя и радиста.
Серийный выпуск бронеавтомобилей осуществлялся на заводе Daimler- Benz в Берлине. В 1932 — 1934 годах было изготовлено 147 Kfz.13 и 40 Kfz.14.
До 1937 года эти бронеавтомобили, получившие в войсках презрительную кличку «корыто» (Badewanne), состояли на вооружении пулеметных рот кавалерийских полков, а также разведывательных подразделений. Несмотря на то, что к началу Второй мировой войны бронеавтомобили Kfz.13 безнадежно устарели, они тем не менее ограниченно использовались в ходе Польской кампании, при вторжении в Нидерланды и Францию и даже в начале операции «Барбаросса». В последующем изъятые из боевых частей немногочисленные уцелевшие машины применялись в качестве учебных.
Бронеавтомобиль Kfz.13. Польша, сентябрь 1939 года
Sd.Kfz.221
В 1934 году в Германии начались работы над новым легким бронеавтомобилем с более высокими тактикотехническими характеристиками. Первым шагом в этом направлении стало создание стандартного шасси для тяжелой армейской автомашины. Это шасси должно было иметь колесную формулу 4x4, управление, действующее на все четыре колеса, небольшую массу, малое удельное давление на грунт, высокую прочность, простую конструкцию, удобный доступ к узлам и вытекающую из этого легкость в ремонте. Требования оказались столь высокими, что исключали возможность использования серийных коммерческих шасси. Поэтому все сотрудничавшие с Министерством вооружений компании получили заказ на разработку совершенно новой конструкции. Лучшие образцы в 1936 году продемонстрировали в Берлине на выставке средств моторизации. Военные остановили свой выбор на прототипе, созданном на заводе Horch в Цвиккау, принадлежавшем концерну Auto-Union AG. Было подготовлено два варианта шасси. Первый вариант, --">- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (19) »
Книги схожие с «Бронеавтомобили вермахта» по жанру, серии, автору или названию:
Михаил Борисович Барятинский, Журнал «Бронеколлекция» - Истребитель танков «Мардер» Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2008 Серия: Бронеколлекция (журнал) |
Семён Леонидович Федосеев - Американские «аллигаторы». Гусеничные десантные машины LVT Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2007 Серия: Бронеколлекция |
Михаил Борисович Барятинский - Тяжёлый танк КВ, часть 1 Жанр: Технические науки Год издания: 2006 Серия: Бронеколлекция |
Михаил Борисович Барятинский - Тяжёлый танк «Тигр» Жанр: Технические науки Год издания: 1998 Серия: Бронеколлекция |
Другие книги из серии «Бронеколлекция»:
Михаил Борисович Барятинский - Бронетанковая техника СССР 1939 — 1945 Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 1998 Серия: Бронеколлекция |
Максим Викторович Коломиец, И Мощанский - Бронетанковая техника Франции и Италии 1939-1945 Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 1998 Серия: Бронеколлекция |
Михаил Борисович Барятинский - Средний танк Т-34-85 Жанр: Военная техника и вооружение Серия: Бронеколлекция |
В Мальгинов - Легкие танки зарубежных стран 1945 — 2000 Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2002 Серия: Бронеколлекция |