Эрий Борисович Вавилонский , Олег Александрович Куракса , Владимир Михайлович Неволин - Основной боевой танк России. Откровенный разговор о проблемах танкостроения

loading="lazy" src="/icl/i/75/265475/i_203.jpg" alt="Книгаго: Основной боевой танк России. Откровенный разговор о проблемах танкостроения. Иллюстрация № 203" title="Книгаго, чтение книги «Основной боевой танк России. Откровенный разговор о проблемах танкостроения» [Картинка № 203]"> После окончания школы в 1974 г. работал на Уралвагонзаводе. С 1975 по 1981 г. обучался на дневном отделении МВТУ имени Н.Э. Баумана (г. Москва) по специальности «Гусеничные и колесные машины». После окончания вуза некоторое время трудился в УКБТМ. В 1988—1989 гг. работал инженером в военном представительстве МО СССР, с 1989 г. — в УКБТМ в отделе нового проектирования. С 1997 г. является начальником этого отдела. Руководил разработками общекомпоновочных направлений по модернизированным танкам типа Т-72/Т-90, БМПТ, инженерной и специальной техники.

Участник многих международных выставок вооружений.

Автор ряда публикаций в научно-технических журналах, СМИ и нескольких изобретений по выполняемым работам.

Примечания

1

В 2008 году реорганизовано в ОАО «Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения».

(обратно)

2

В 2008 году реорганизовано в ОАО «НПК «Уралвагонзавод».

(обратно)

3

Список литературы к позициям [36,37] см. в конце главы «Скорость танка».

(обратно)

4

Список литературы к позициям [1-7] см. в конце главы 1 «Скорость танка»

(обратно)

5

Известный специалист в области теории и практики разработки и применения танков, генерал-майор, доктор технических наук, профессор О.Н. Брилев считает, что в первой четверти XXI века средние скорости движения в колоннах могут достигнуть 35—40 км/ч [14].

(обратно)

6

Тактическая скорость танков — частное от деления протяженности марша подразделения танков на время его совершения (за вычетом времени больших привалов). Именно эта скорость важна для тактических расчетов маршей.

Техническая скорость — скорость «чистого движения». Учитывается только время, когда двигатели работают под нагрузкой (не учитывается время работы двигателя на холостом ходу и «малом газу»).

(обратно)

7

Удельная мощность танка — отношение стендовой мощности (л.с.) к массе танка (т).

(обратно)

8

Подвижность танка — это боевое свойство танка, характеризующее его способность преодолевать конечное расстояние за конечное время без дополнительных средств поддержания движения. Обычно подвижность характеризуют тремя более простыми свойствами: проходимостью (способностью танка преодолевать заданное расстояние кратчайшим путем), быстроходностью (способностью танка к быстрейшему преодолению заданного расстояния) и автономностью (способностью танка передвигаться без дополнительных средств) [13].

(обратно)

9

По данным хорошо осведомленного А.П. Ефремова — бывшего ведущего научного сотрудника 38 НИИИ МО РФ, в 2004 г. «…гарантийная наработка ГТД танка Т-80 при эксплуатации летом в условиях лессовой запыленности воздуха более чем втрое меньше, чем в нормальных условиях» [10]. За истекший с 2004 г. период времени объективных причин для резкого увеличения гарантийного срока эксплуатации ГТД в регионах с особо высокой запыленностью воздуха не было. Назначение гарантийной наработки 300 ч можно объяснить сильным нажимом заказчика на танкостроителей.

(обратно)

10

Демократическая Республика Афганистан.

(обратно)

11

Чеченская Республика.

(обратно)

12

Слободкин К.М. КБ принимает вызов., Ярославль, 1987, с.121

(обратно)

13

В пределах гарантийной наработки сменяемость гидроамортизаторов на танках типа Т-72, в отличие от танков Т-80, не требуется.

(обратно)
--">